Honda Fit 2-й рестайлинг 2005, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, GD (12.2005 - 09.2007) - технические характеристики и комплектации

Honda Fit имеет пятидверный кузов типа хэтчбек, передний или полный привод и оснащается бесступенчатой трансмиссией (вариатором) или 5-ступенчатой механической коробкой передач. Первоначально автомобиль предлагался только с двигателем объемом 1,3 литра. С 2002 года появилась полуторалитровая версия. Автомобиль представлен в нескольких модификациях, предусматривающих разный уровень оснащения, где в максимальной комплектации предусмотрено наличие навигационной системы, ксеноновых фар, противотуманных фар, кондиционера с автоуправлением, тонированных стекол, пластикового обвеса, руля с кожаной оплеткой, измененной обивки сидений, легкосплавных колесных дисков и т.п. Компактные двигатель и трансмиссия, расположение бензобака под передними сиденьями, позволили увеличить полезное пространство салона: в автомобиле вполне удобно и с комфортом может разместиться пять пассажиров. Задние сиденья, имеющие малую толщину, раскладываются в соотношении 60:40 и легко убираются «в пол», благодаря чему багажное отделение получает очень приличный дополнительный объем.

За счет того, что 1,3-литровый двигатель серии Li-DSI обладает компактной камерой сгорания с двумя свечами зажигания, были созданы идеальные условия для экономии топлива. А в сочетании с новейшими технологиями, способствующими ускорению процессов сгорания, удалось добиться мощности 86 л.с., одновременно обеспечив низкий расход бензина (5 литров на 100 км) и минимальное содержание вредных веществ в выхлопных газах. Помощнее выглядит версия с 1,5-литровым силовым агрегатом L15A (VTEC, 110 л.с.), и только она, помимо вариатора, предусматривает вариант комплектации с 5-ступенчатой «механикой». Но все же большинство представленных на рынке экземпляров предлагают именно бесступенчатую трансмиссию как более удобную в пользовании.

Применение на Honda Fit бесступенчатой трансмиссии Multi Matic S еще больше повышает экономичность этого автомобиля. Для вариатора предусмотрено большое количество режимов, которые помогают либо экономить топливо, либо наделить машину лучшей динамикой — например, здесь предусмотрена возможность имитации ручной смены семи фиксированных передач с помощью кнопок на руле. Передняя подвеска Honda Fit — амортизационные стойки. В модификациях с полным приводом используется задняя подвеска типа De-Dion, а в переднеприводных машинах — неразрезная балка. Обе конструкции предусматривают высокую компактность, благодаря чему автомобиль получил низкий пол багажника.

Реечный рулевой механизм автомобиля оборудован электроусилителем, который управляется с помощью микропроцессора, изменяющего степень усилия на руль в зависимости от условий движения. В стандартное оборудование входят: антиблокировочная система (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD) и система помощи при экстренном торможении (Brake Assist), а также подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, ремни безопасности с ограничителями нагрузки, передние с преднатяжителями.

У себя на родине, в Японии, первое поколение пользовалось очень высокой популярностью: Honda Fit дважды становился «Автомобилем года». И не случайно. Используя образные сравнения, можно отнести Honda Fit к тем автомобилям, которые внутри кажутся «больше, чем снаружи». Большой запас пространства, удобство погрузки, богатые возможности для трансформации салона и в целом высокая функциональность — те параметры, которые во многом обеспечили этому автомобилю высокий спрос, в том числе и в нашей стране.