Mazda Atenza рестайлинг 2005, универсал, 1 поколение, GG (06.2005 - 12.2007) - технические характеристики и комплектации

На универсал устанавливали двигатели 2,0 л (150 л.с.), 2,3 л (175 л.с.) и 2,3 л (178 л.с.). До рестайлинга выпускались только модификации, оснащенные четырехступенчатой коробкой передач. После 2005 года в продажу поступили универсалы с пятиступенчатым автоматом и шестиступенчатой механикой, которые заменили предыдущий вид трансмиссии. Универсал стал единственным вариантом кузова Mazda Atenza первого поколения, выпускаемым не только с передним, но и полным приводом.

Расход топлива на Mazda Atenza универсал невысок и составляет в городском цикле 9,6—10,1 литра (в зависимости от мощности и объема мотора). На трассе эти показатели уменьшаются до 7,6—8,1 литра. Все моторы автомобилей, поставлявшихся на европейский рынок, работали на бензине. Максимальная скорость универсала достигается с мотором 2,3 и составляет 180 км/ч, при разгоне до сотни с места за 9,2 секунды. Ходовая часть состоит из дисковых тормозов (впереди вентилируемых) и подвески рычажного типа (впереди установлена двухрычажная, сзади — многорычажная) со стабилизаторами.

Mazda Atenza универсал обладает самыми большими габаритами среди всех кузовов первого поколения: длина — 4690 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1440 мм. В салоне достаточно места для высоких пассажиров, а задний диван рассчитан на посадку сразу троих. Только места посередине оказывается недостаточно, что подчеркнуто другим оформлением сиденья и спинки, а также формой подголовника. Задние сиденья складываются, освобождая, при необходимости, больше пространства для перевозки грузов. Со сложенными сиденьями вместимость багажника увеличивается с 505 до 1712 литров.

В салоне Мазда Атенза универсал царит практичность и уют. Выполнена отделка в сочетании серого и черного цветов. В машине предлагается комбинированная обивка кресел, выполненная из кожи и велюра. Сами кресла обеспечивают жесткую фиксацию туловища, в том числе в поворотах. Связано это со спортивным уклоном универсала, который продолжил начинания хэтчбека Atenza Sport. Спортивный стиль подчеркивается применением кожи при отделке руля, рычага тормоза и переключателя передач. Все кнопки, необходимые для управления автомобилем и включения установленных опций, расположены в пределах вытянутой руки водителя и не отвлекают от процесса вождения. Зато пассажирская, левая часть торпедо представляет собой голый пластик, который выступает только в роли подставки или полочки.

Стандартный набор опций, предлагаемых на Мазда Атенза универсал, включает электропривод боковых зеркал, ABS, кондиционер. В качестве опций предлагаются ксеноновые фары, активный подголовник, климат-контроль, навигационная система, датчик дождя и вспомогательная система торможения. Отдельные комплектации поставляются со спортивными сиденьями, системой ESP и круиз-контролем.