Mazda Mazda6 2002, универсал, 1 поколение, GG (02.2002 - 06.2005) - технические характеристики и комплектации

У Mazda6 простой и удобный интерьер, создающий приятное впечатление изысканностью некоторых деталей. Центральная консоль с серебристой отделкой включает все самые необходимые элементы управления в стильной компоновке. Обивка — ткань у начальных моделей и кожа в топ-версиях. Базовые комплектации европейских Mazda6 имеют скромное оснащение: стальные колесные диски 15 дюймов, простой тканевый салон, передние электрические стеклоподъемники, CD-проигрыватель. Оборудование более продвинутых версий гораздо интереснее и включает легкосплавные диски, полный электропакет, подогрев передних сидений, бортовой компьютер, CD-плеер с шестидисковым чейнджером и управлением кнопками на руле, круиз-контроль. В топовой комплектации автомобиль предлагал 17-дюймовые легкосплавные диски, ксеноновые фары, люк в крыше, электропривод передних сидений с памятью, аудиосистему с 7 динамиками. 

Европейская Mazda6 на старте продаж оборудовалась тремя бензиновыми и двумя турбодизельными двигателями линейки Mazda Responsive Motors, или сокращенно MZR. Основным бензиновым агрегатом служил двигатель 2.0 MZR 16V (141 л.с.), но простые версии оснащались 1,8-литровым двигателем в 120 л.с. Коробка передач — 5-ступенчатая механическая, а для мотора 2.0 опцией была 4-ступенчатая автоматическая. Большой интерес представляли модели, укомплектованные 2,3-литровым 166-сильным мотором, который позволял универсалу разгоняться до «сотни» за 9,2 секунды. Специально для универсала топовый вариант был доступен в полноприводном исполнении с 5-ступенчатым «автоматом» Activematic. Дизельные варианты MZR-CD (Common Rail) представлены 2-литровыми двигателями мощностью 121 и 136 л.с.

Передняя подвеска Mazda6 — не традиционный MacPherson, а новая, двухрычажная. Задняя — многорычажная Е-образная, причем обе закреплены на подрамниках. В рулевом управлении использован реечный механизм с гидроусилителем. За счет жесткой настройки шасси Mazda6 имеет отличную управляемость. Автомобиль оборудован мощными дисковыми тормозами на всех колесах. По сравнению с моделью 626 расстояние между осями увеличилось на 65 мм, а расстояние между колесами — на 50 мм. При этом компактная конструкция задней подвески позволила уменьшить размер задних колесных ниш и увеличить полезное пространство в багажнике. Для универсала объем его составляет 505 литров (1690 со сложенными сиденьями).

Стандартное оборудование безопасности Mazda6 для европейского рынка включает шесть подушек безопасности, все пять трехточечных ремней (передние с преднатяжителями и ограничителями усилия), антиблокировочную тормозную систему ABS и распределения тормозных усилий EBD. Опционально устанавливались системы контроля устойчивости и тяги (стандарт для топовых комплектаций). В независимых краш-тестах EuroNCAP Mazda6 набрала 26 баллов с результатом в 4 звезды. 

Новый автомобиль Mazda6 обрел спортивные черты, получил свежую платформу и техническую начинку. Оптимальные размеры кузова обеспечивают и достаточный комфорт, и удобство эксплуатации в городе. Великолепные характеристики и высокая степень надежности Mazda6 позволяют даже подержанным автомобилям этой серии сохранять высокую популярность. В разряд наиболее востребованных можно отнести топовые версии — сегодня они предлагают максимум «фарша» (ведь оснащение Mazda6 очень неплохо для своего времени) при очень интересной цене.