Характеристики Mazda Mazda6 2007, лифтбек, 2 поколение, GH август 2007 - ноябрь 2010
Mazda Mazda6 2007, лифтбек, 2 поколение, GH (08.2007 - 11.2010) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Европа.
В 2007 году Mazda представила второе поколение модели Mazda6 (японский аналог — Mazda Atenza). Официальная премьера состоялась на Франкфуртском автосалоне. Внешний дизайн соответствует новой концепции, отраженной в линейке Mazda2 (Mazda Demio) второго поколения, и символизирует собой новую веху в видении экстерьеров автомобилей Mazda. В салоне стало намного свободнее — увеличено расстояние между осями, в большую сторону изменились размеры кузова. При этом новая модель стала немного легче, потребляет меньше топлива и выбрасывает меньше углекислого газа, чем ее предшественница. Линейка двигателей Mazda6 включает бензиновые агрегаты мощностью от 120 до 170 л.с. и дизельные — от 125 до 185 л.с. Разработчики сохранили прежнее разделение на три типа кузова: 4-дверный седан и две 5-дверные модели: хэтчбек и универсал. Хэтчбек Mazda6 — это спортивный внешне и одновременно практичный автомобиль, который имеет широкое и глубокое багажное отделение.
«Вторая» Mazda6 значительно продвинулась в плане дизайна интерьера. Положительные изменения касаются как качества материалов, так и продуманной компоновки элементов управления. Можно отметить передние сиденья с хорошей поддержкой и регулируемые по множеству позиций (с электроприводом в верхних комплектациях), регулируемый в двух плоскостях руль. Уделено большое внимание подаче информации — легко читаемые приборы в спортивном стиле и обширная вспомогательная индикация, большой центрально расположенный дисплей мультимедиа. Самые доступные версии предложат электропакет, CD/MP3-проигрыватель, кондиционер, легкосплавные 16-дюймовые диски. Более дорогие комплектации предлагают управление аудиосистемой на руле, кнопку запуска и бесключевой доступ, комбинированную или кожаную обивку, подогрев сидений, двухзонный климат-контроль, CD-чейнджер, аудиосистему Bose с 8 динамиками. Мощные и спортивные исполнения отличает более агрессивный внешний вид и стандартные 18-дюймовые диски.
На выбор европейским покупателям хэтчбека Mazda6 (2007-2010) предлагались несколько видов силовых установок. Новый 2,5-литровый бензиновый мотор мощностью 170 л.с. — наследник прежнего 166-сильного 2.3 MZR. Он разгоняет Mazda6 до 220 км/ч, а время разгона 0-100 км/ч составляет около 8 секунд. Продолжали устанавливать знакомые по прежнему поколению бензиновые моторы 1.8 (120 л.с.) и 2.0 (147 л.с.), а также модернизированный 2,0-литровый 140-сильный дизельный двигатель MZR-CD с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива (common rail). В 2009-м появились новые турбодизельные агрегаты 2.2 MZR-CD, которые предлагались сразу в трех вариантах отдачи: 125, 163 и 185 л.с. При этом самая производительная версия позволяет Mazda6 разогнаться за 8,3 сек. с места до «сотни» и до максимальных 218 км/ч. Не баловала Mazda6 возможностью выбора КПП. Машины с начальной бензиновой силовой установкой (1.8) комплектовались 5-ступенчатой «механикой», остальные — 6-ступенчатой, а 5-ступенчатый «автомат» полагался только в комплектации с 2,0-литровым бензиновым двигателем.
Mazda6 имеет двухрычажную переднюю подвеску и многорычажную заднюю. Такая, полностью независимая система подвесок обеспечивает отличный ездовой комфорт. Автомобиль имеет дисковые тормоза на всех колесах (передние вентилируемые). В данном поколении применен электрический усилитель рулевого управления (EPAS) с системой изменения передаточного отношения — усилие, прилагаемое к рулевому колесу, пропорционально скорости движения; кроме того, новая конструкция повысила экономию топлива как минимум на два процента. Вес автомобиля по сравнению с машиной первого поколения снизился в среднем почти на тридцать килограммов. Расстояние между осями увеличено с 2675 до 2725 мм. В большую сторону изменились и размеры кузова. В салоне стало намного свободнее — например, пространство для коленей задних пассажиров увеличилось на 13 мм. Багажник хэтчбека Mazda6 очень удобен в использовании, благодаря широкому проему пятой двери. Его объем — 510 литров. Спинки задних сидений, разделенные в соотношении 60/40, складываются вперед простым движением, образуя ровный пол и увеличивая отделение до 1205 литров.
Во всех Mazda6 установлены шесть подушек безопасности, активные подголовники и преднатяжители ремней, антиблокировочная система (ABS) с распределением тормозного усилия (EBD), а также система динамической стабилизации. Новинкой стал ассистент смены полосы движения и мониторинг слепых зон, который предлагался с дополнительным пакетом безопасности в комплектациях среднего ценового диапазона или по умолчанию ставился в дорогих версиях. Высокий уровень пассивной безопасности и надежной защиты пассажиров при столкновении был подтвержден в 2009 году — автомобиль получил 5 звезд EuroNCAP.
Среди семейных автомобилей среднего класса Mazda6 выделяется своими внешними спортивными данными, сбалансированной управляемостью. Приятное впечатление производит интерьер, хотя в отдельных деталях он все же не дотягивает до уровня «премиум». Недостатки: большинство машин комплектовались только механической коробкой передач, дизели довольно капризны, некоторые конкуренты предлагают больше места сзади.