Характеристики Mazda Scrum 1999, минивэн, 3 поколение, DG52 декабрь 1999 - август 2005
Mazda Scrum 1999, минивэн, 3 поколение, DG52 (12.1999 - 08.2005) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Scrum является аналогом Suzuki Every, выпускающимся под маркой Mazda. Коммерческие Mazda Scrum представлены в версиях: фургон Van и мини-грузовик Truck (в качестве аналога легкого грузовика Suzuki Carry Truck, послужившего основой всего семейства Carry/Every). Выпускаются в полноприводном или заднеприводном вариантах, с турбовыми и атмосферными двигателями, а комплектация кузова может иметь высокую (High Roof) или низкую (Low Roof) крышу. Особо стоит выделить модель Scrum Wagon, которая, так же как Suzuki Every Wagon, поднялась до уровня исполнения легкового автомобиля — например, благодаря наличию хромированной решетки радиатора, ручке переключения передач, расположенной на рулевой колонке, а также более удобному салону и массе решений, направленных на повышение комфорта.
Полукапотная в новом поколении компоновка Scrum и двигатель, расположенный под передними сиденьями, высвобождают максимум места для пассажиров и груза, обеспечивают более удобную посадку и высадку. Если брать во внимание лучшие модификации Scrum Wagon, то задние кресла здесь раздельные (50:50), их можно перемещать на значительное расстояние, тем самым регулируя пространство между ними и креслами первого ряда. Базовая комплектация «Stand off» отличается наличием кондиционера, гидроусилителя руля, электропакета, заднего стеклоочистителя. Из дополнительного оборудования предлагались: противотуманные фары, задний спойлер, легкосплавные диски и т.д. В самой дорогой комплектации «Stand off aero turbo PZ» автомобиль предлагает более качественную отделку, декоративный обвес, регулируемую рулевую колонку, привод складывания боковых зеркал, передние и задние подлокотники, CD-проигрыватель, дополнительный ящик под задним сиденьем.
Самые простые Mazda Scrum (коммерческий фургон и грузовик) получили трехцилиндровый двигатель SOHC, развивающий мощность 49 л.с. и комплектующийся 3-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач. Более дорогие комплектации фургонов, а также Scrum Wagon получили турбированный двигатель SOHC, но уже после рестайлинга в сентябре 2001 года его сменил более экономичный силовой турбоагрегат DOHC с двумя распредвалами. Мощность 64 л.с. позволяет автомобилям в этой модификации более уверенно двигаться по трассе при полной загрузке, чем не может похвастать базовая версия, уступающая ей по удельной мощности. Для турбомоторов предусмотрен 4-ступенчатый «автомат» или 5-ступенчатая «механика».
Спереди на Mazda Scrum установлены амортизационные стойки типа McPherson с винтовой пружиной, сзади — зависимая подвеска с винтовой пружиной. Тормозная система включает в себя дисковые передние тормоза и барабанные задние. Что касается колесной базы, то она в этом поколении еще больше увеличилась — до 2350 мм. При этом автомобиль подрос на 100 мм в длину (до 3395 мм) и на 80 мм раздался в ширину (до 1475 мм). Соответственно этому, за счет расширения салона и багажного пространства, улучшились практичность и вместительность. Вес при этом увеличился не так уж существенно — до 780-980 кг.
Mazda Scrum Wagon данного поколения получили антиблокировочную систему тормозов и водительскую подушку безопасности (с 2000 года добавилась пассажирская) — в качестве стандарта для всех комплектаций. Кроме того, в стандартное оборудование всех версий включены передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, трехточечные ремни всех четырех мест, усилители жесткости в дверях. Конструкция автомобиля обеспечивает близкую к идеальной развесовку по осям, что способствует лучшей устойчивости автомобиля и одновременно безопасности.
Наиболее привлекательными сторонами Mazda Scrum являются просторное внутреннее пространство и багажный отсек, сравнимые по вместимости с более крупными минивэнами. И это при минимальных внешних размерах кузова. Все это позволяет использовать автомобиль не только для решения коммерческих задач, но и в качестве семейного. Модель выпускалась в заднеприводном и полноприводном вариантах, в том числе и с пониженным рядом в трансмиссии (на версиях 4WD — с механической коробкой передач), последние отличаются улучшенной проходимостью.