Nissan GT-R 3-й рестайлинг 2016, купе, 1 поколение, R35 (07.2016 - 03.2023) - технические характеристики и комплектации

Вместе с частичным фейслифтингом производитель также приложил усилия по повышению комфорта своего флагманского спорткара. GT-R доработали за счет дополнительной шумоизоляции и акустического лобового стекла. В салоне установлены улучшенные кресла, которые должны стать удобнее для долгих поездок. Внутри купе появились более дорогие материалы отделки, в частности, алькантара на панели и рулевом колесе. Если говорить об органах управления, то количество переключателей сократилось с 27 до 11, а подрулевые «лепестки» размещены непосредственно на руле, а не на колонке. Кроме того, в салоне появился восьмидюймовый сенсорный экран (на один дюйм больше прежнего). Добавим, что у GT-R теперь несколько новых вариантов окраски кузова и 20-дюймовые колесные диски с Y-образным рисунком. 

После очередной модернизации отдача 3,8-литрового V6 с турбонаддувом выросла с 550 до 570 л.с. (при 6800 об/мин) благодаря увеличению давления, а также индивидуальному управлению зажиганием для каждого цилиндра. Крутящий момент увеличился с 632 до 637 Нм (3300-5800 об/мин). Напомним, при старте модели в 2007 году эти показатели составляли 485 «сил» и 588 Нм (были улучшены в 2010-ом — 530 л.с. и 612 Нм). Передача крутящего момента на колеса осуществляется с помощью шестиступенчатого «робота» с двойным сцеплением — он тоже подвергся модернизации; стало более плавным начальное ускорение даже при малом угле открытия дроссельной заслонки. Машину оснастили новыми титановыми глушителями и системой Active Sound Enhancement, которая позволяет настраивать звук выхлопа. Если говорить о скоростных характеристиках, то на разгон с места до 100 км/ч потребуется менее трех секунд, а максимальная скорость — 315 км/ч. 

Купе имеет передний мост с двойными поперечными рычагами из кованого алюминия, заднюю многорычажную подвеску из того же сплава, с использованием легких трубчатых подрамников. Вообще, уменьшению веса уделено большое внимание, особенно в специальных версиях. Трековое купе Nismo оборудовано бамперами из многослойного карбона и усиленным во избежание деформации капотом. Производитель утверждает, что аэродинамические доработки позволили сделать новый GT-R Nismo автомобилем с самой высокой прижимной силой среди всех выпускавшихся Ниссаном машин. Сама конструкция купе Nissan GT-R и особенности расположения агрегатов (двигатель на передней оси, коробка передач на задней оси) обеспечивает оптимальное с точки зрения разработчиков распределение веса по осям (53/47 — перед/зад). Стандартно модель оборудована тормозными суппортами Brembo и плавающими тормозным дисками, которые лучше сопротивляются воздействию экстремальных температур. Автомобиль комплектуется шинами 255/40ZRF20 на передней оси и 285/35ZRF20 на задней. Колесная база у GT-R измеряется 2780 мм при длине кузова 4710 мм. Как у всех четырехместных спорткаров, задний ряд очень тесный. Об этом говорят и размеры салона — длина его всего 1730 мм. Зато под крышкой багажного отделения скрывается вместительный отсек объемом 315 литров — не каждый автомобиль в классе может этим похвастать.

Совершенная система безопасности Nissan GT-R включает передние подушки с датчиками использования ремней безопасности и присутствия пассажира. В автомобиле также имеются боковые подушки и шторки безопасности (последние отсутствуют в модели GT-R NISMO), система контроля давления в шинах, система динамической стабилизации Advanced Vehicle Dynamic Control (VDC) с тремя выбираемыми водителем режимами работы (Normal, R-Mode, Off), автоматический дальний свет, камера заднего вида. По умолчанию GT-R оборудован системой полного привода ATTESA ET-S, которая стандартно направляет 100% крутящего момента на задние колеса, но в зависимости от условий способна перенаправить 50% этой мощности на передние колеса, гарантируя более безопасное вождение. 

Несмотря на то, что автомобиль производится с 2007 года, в очередной фазе своего выпуска GT-R значительно отличается от первоначальной модели. И это касается не только возросшей мощности и прочих технических новаций. В ходе полной модернизации GT-R улучшился внешний вид машины, были повышены показатели комфорта флагманского спорткара, он стал лучше в мелочах — владельцы безусловно оценят новую систему NissanConnect, более удобное переключение передач и т.д.