Nissan Skyline 2013, седан, 13 поколение, V37 (11.2013 - 11.2017) - технические характеристики и комплектации

Экспортный аналог Skyline известен на рынках Европы и Америки под названием Infiniti Q50. На внутреннем же рынке компания Nissan так же предлагает новинку с эмблемой своего премиум-бренда Infiniti, но делая ставку на название собственное — Skyline. По заявлению производителя, целевая аудитория автомобиля — успешные мужчины за сорок. Для удовлетворения высоких запросов покупателей эволюционировавший Skyline предлагает множество решений. Место водителя способно хранить настройки «операционной среды» трех человек. Селектор режима Drive дает возможность выбирать из пяти режимов вождения, при этом бортовой компьютер способен запомнить предпочитаемый личный режим. Автомобиль получил интеллектуальную навигационную систему нового поколения сразу с двумя мониторами размером 8 и 7 дюймов, на каждый из которых может выводиться своя информация, чтобы водитель лишний раз не отвлекался на поиск разных функций. Skyline V37 превосходит все ожидания по части качества интерьера, функциональности и удобства салона, где тщательно продумана каждая деталь. Как обычно, дорогие версии подразумевают очень богатое оснащение, в числе которого, например, аудиосистема Bose с множеством динамиков. Есть версия со спортпакетом и четырехпоршневыми тормозными механизмами.

Главный двигатель нового Skyline — 3,5-литровый VQ35HR. Но пусть не обманывает его индекс — знакомый бензиновый двигатель здесь только верх айсберга, а в глубине… Между ним и новым 7-ступенчатым «автоматом» установлен электромотор. Помимо этого, есть два сцепления, через которые электрический двигатель связан с ДВС и коробкой передач. В результате — быстрые, почти моментальные отклики на газ и мягкий, незаметный переход с электротяги на бензиновую и обратно. При 306 л.с. у VQ, общей мощности в 364 силы и 1825 кг снаряженной массы Skyline должен поддерживать своими динамическими показателями славное имя предков. На этом фоне двухлитровый турбовый мотор выглядит откровенно слабым, однако это только кажущееся впечатление — при его 211 «лошадях» удельная мощность меньше 8 кг/л.с., а это совсем неплохо. Кроме того, в рамках существенно переработанной предыдущей серии (V36) продолжают продаваться и 2,5-литровые версии.

Передняя подвеска Skyline 2014 года — независимая на двойных поперечных рычагах, задняя — независимая многорычажная. Еще один сюрприз Skyline — это первый серийный автомобиль с электронным рулевым управлением. В нем используется система Direct Adaptive Steering, в которой нет механической связи между рулем и колесами. Процессоры получают информацию от датчиков и управляют двумя электромоторами, расположенными на колонке и рейке. Но вал все-таки сохранен — в штатных ситуациях он разомкнут с помощью муфты. В случае неисправности механическая связь восстановится. Еще одна уникальность — гибридная версия оснащена полным приводом с электронным управлением Attesa E-TS 4WD, которая обеспечивает распределение крутящего момента на передние и задние колеса и оптимизацию баланса мощности гибридной силовой установки.

Повышенное внимание к безопасности — неотъемлемый принцип каждой смены поколений Skyline. Оснащение значительно улучшилось за счет принятия в качестве стандарта фронтальных и боковых подушек безопасности, а также полного комплекта электронных систем: ABS, EBD, Brake Assist, VCD (Vehicle Dynamics Control) и TCS (антибробуксовочная система). Дополнительно в оснащение входят системы предотвращения фронтального и заднего столкновений и Active Lane Control — система активного слежения за дорожной полосой.

Результат смены поколений превзошел все ожидания. Skyline 2014 года — один из лучших представителей премиум-сегмента. Да, впервые стоимость этого седана бизнес-класса на внутреннем рынке в самой простой комплектации перевалила за отметку 3 млн. йен. Но автомобиль получился выдающимся и по определению не может не вызывать самый пристальный интерес со стороны поклонников праворульного сегмента.