Suzuki Jimny рестайлинг 1984, джип/suv 3 дв., 2 поколение (11.1984 - 01.1990) - технические характеристики и комплектации

Произошли улучшения и по части комплектования модели. Появились фургоны с высокой панорамной крышей — очень удобный туристический вариант, появлявшийся еще в момент развития серии JA51. Осовременили конструкторы и внешний вид автомобиля, получившего новую радиаторную решетку и штатные противотуманные фары в комплектациях «550 intercooler turbo». Улучшился интерьер, многие компоненты которого были позже заимствованы следующей модификацией JA11. В зависимости от назначения, автомобиль выпускался в трехдверном жестком кузове, с открытым кузовом и как коммерческий фургон.

Первоначально трехцилиндровый двигатель F5A объемом 543 куб.см, оснащенный турбонаддувом и впрыском топлива развивал 42 л.с. (6000 об/мин), а максимальный крутящий момент 59 Нм приходился на 4000 об/мин. После модернизации 1987 года двигателю ощутимо повысили мощность, оснастив интеркулером, теперь он развивал 52 л.с. (5500 об/мин), а крутящий момент поднялся до 71 Нм (4000). Расход топлива при этом изменился незначительно и составил немногим больше 5 литров на 100 км. В то же время использовалась и упрощенная версия двигателя мощностью 38 л.с. для серии Commercial Van. Во всех модификациях мотор оснащается пятиступенчатой коробкой передач, снижающей уровень шумности и повышающей скоростные характеристики.

Особых изменений в конструкции ходовой части не последовало (спереди и сзади по-прежнему неразрезные мосты на рессорах), однако автомобиль обзавелся стояночным тормозом с приводом на задние колеса взамен карданного. Для практичности отдельные версии стали оснащаться колесными дисками большего диаметра, повысился дорожный просвет. Если у Jimny «550 intercooler turbo» он составляет 220 мм, то у коммерческого фургона — 240 мм. Полный привод — все тот же Part Time с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей.

По части обеспечения безопасности тоже особого развития не произошло. Но все же кое-что менялось. Например, в качестве дополнительной меры в автомобиле появился зуммер, предупреждающий о достижении скорости 90 км/ч. Кроме того, мощный стабилизатор поперечной устойчивости послужил к тому, чтобы уменьшить крены кузова в поворотах и при объезде препятствий.

Среди полноприводных автомобилей Suzuki Jimny пользуется заслуженной славой неприхотливого и надежного внедорожника. Очень компактный и легкий, оснащенный полноценной системой 4WD, он в то же время имеет простую и ремонтопригодную конструкцию. Учитывая, что ресурс родных двигателей на большинстве экземпляров давно уже выработан, а рамный кузов достаточно долговечен, автомобиль может послужить отличным объектом для тюнинга. Впрочем, пусть и редко, но все еще можно встретить в продаже неплохо сохранившиеся экземпляры выпуска конца 80-х, порой даже в полностью оригинальном состоянии.