Toyota Avensis 2003, универсал, 2 поколение, T250 (01.2003 - 05.2006) - технические характеристики и комплектации

Интерьер машины прост по стилю, но не лишен изящества, функционален и продуман до мелочей. Водительское место отличается хорошей эргономикой. Avensis оснастили оптитронной комбинацией приборов, установили аудиосистему со специально разработанным для модели проигрывателем компакт-дисков с современным цифровым звуковым процессором (DCP), аудиосистемой из 8 динамиков и управлением на руле. Внутрисалонное оборудование также включает в себя бортовой компьютер, полный электропакет, автоматический кондиционер, подогрев стеклоочистителей и зеркал, противотуманные фары. В дорогих версиях можно было рассчитывать на передние сиденья с электроприводом, двухзонный климат-контроль, литые диски 17 дюймов, ксеноновые фары, кожаную отделку салона. 

На российском рынке универсал Toyota Avensis в 2003 году предлагался с двумя бензиновыми двигателями. Это 1,8-литровый агрегат 1ZZ-FE с системой VVT-i, мощностью 129 л.с., и 2,0-литровый 1AZ-FSE с непосредственным впрыском D-4 производительностью в 147 л.с. Версия 1.8 удачно сочетает неплохие динамические качества (10,5 секунд до «сотни» с 5-ступенчатой «механикой») с приемлемым расходом топлива — 7,2 литра на 100 км. Версии универсала на «автомате» 1.8 AT и 2.0 АТ более прожорливы — 7,8-9,4 литра на 100 км. Стоит отметить, что бензиновые моторы с непосредственным впрыском довольно капризны, и нужно быть готовым к возможным «сюрпризам». Одной из серьезных «болезней» мотора 1ZZ-FE является повышенный расход масла из-за неудачной конструкции поршней (проблема устранена с мая 2005 года).

Avensis второго поколения создавался в качестве флагмана для европейского рынка, поэтому автомобиль отличают соответствующие ездовые качества. Его независимая задняя подвеска, доставшаяся от спортивного купе Celica, с дополнительным рычагом для регулировки схождения, адаптирована с точки зрения повышения комфорта и в то же время обеспечивает отличную устойчивость на высоких скоростях. Этому способствует и увеличенная на 50 мм колея по сравнению с предшественником. Снижен уровень шума — использованы новейшие материалы с высоким звукопоглощением, улучшены аэродинамические показатели. Впервые в своем классе Avensis предлагает простую и надежную систему рулевого управления с электроусилителем EMPS в сочетании с 1,8-литровым бензиновым двигателем. В автомобиле установлены полностью дисковые тормоза (передние вентилируемые). Колесная база в данном поколении увеличилась на 70 мм — до 2700 мм. Автомобиль стал крупнее по всем размерам, благодаря чему имеет достаточно просторный салон. Задние сиденья универсала складываются, образуя ровную грузовую площадку и увеличивая объем багажника с 520 до 1500 литров.

Изготовленный из высокопрочной стали, кузов Avensis 2004 отличается повышенной жесткостью на кручение и отвечает самым строгим на тот момент показателям пассивной безопасности — автомобиль с честью выдержал краш-тесты EuroNCAP и получил самую высокую в истории оценку — 34 балла, заслужив 5 звезд. В стандартную комплектацию входят девять подушек безопасности (передние, боковые и сдвоенные оконные шторки, а также коленная подушка водителя), система напоминания о непристегнутых ремнях, антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозного усилия. Двухлитровые бензиновые версии оснащены системой контроля тяги и стабилизации.

Авенсис второго поколения был назван «Лучшим семейным автомобилем» в 2004 и 2005 годах. Среди плюсов модели — безопасность, надежность и качество сборки, небольшое падение цены при перепродаже. Но по прошествии многих лет внешний дизайн подержанных Avensis уже кажется блеклым, интерьер — скучным. С основными недостатками, вроде проблемных фар (помутнение, запотевание), «масложора» и т. д., можно ознакомиться на профильных форумах.