Toyota Corolla 1987, универсал, 6 поколение, E90 (08.1987 - 09.1991) - технические характеристики и комплектации

Учитывая принятое на японском рынке разделение линейки универсалов на модели Van и Wagon, стоит отметить, что первые служат чисто грузопассажирским целям и значительная часть опций для них недоступна. Модели Corolla Wagon в качестве пассажирских универсалов оснащены лучше, однако их простые версии тоже выглядят «пустовато», да и внешне такой автомобиль, лишенный заднего стеклоочистителя, с черными бамперами и ручками дверей, практически не отличается от утилитарных Corolla Van. Значительно больший интерес у покупателей вызывали топовые полнофункциональные комплектации, в которым в данном случае относится люксовая версия 1.5 G Touring. Здесь обязательным оборудованием являются электрические стеклоподъемники, электрозеркала, центральный замок, противотуманные фары и задний стеклоочиститель, кондиционер, сиденья имеют высококачественную тканевую обивку, а спинка заднего дивана складывается по частям. В 1989 году Corolla Van и Wagon были частично обновлены. 

Модельный ряд Corolla Wagon E90 включал следующую линейку моторов. Простые бензиновые версии оснащались карбюраторным 1,3-литровым двигателем 2E (73 л.с.), дизельные — двигателем 1C-II (67 л.с.) А вот более мощные 16-клапанные бензиновые двигатели 5A-F и 5A-FE (максимальная мощность — 85 и 94 л.с. соответственно) достались пассажирскому универсалу от седана. Эти моторы обеспечивали хороший отклик на подачу газа, высокую производительность и лучшую экономию топлива. Производитель предлагал для Corolla Wagon 4- и 5-ступенчатую механику или 4-диапазонный «автомат» в зависимости от модификации.

Все Corolla Wagon E90 (1987-1991) имели переднеприводное исполнение, с независимой подвеской всех колес типа МакФерсон (стойки с винтовой пружиной). Но у простых версий, ориентированных на малый бизнес, задняя подвеска зависимая рессорная. Спереди устанавливались дисковые тормоза, сзади барабанные, рулевое типа «шестерня-рейка», гидроусилитель руля в простых комплектациях был опцией. Размеры кузова Corolla Wagon E90 составляют: длина 4205 мм, ширина 1655 мм, высота 1435 мм. Колесная база 2430 мм. Радиус разворота составил 4,8 м. По просторности салон Corolla Wagon не отличается от седана. Но если простые версии имеют жесткое заднее сиденье и неделимую складывающуюся спинку, то у модели Touring задний ряд представляет собой удобный диван с отформованными подушками и спинкой, которая может складываться по частям (в отношении 60:40). Эта модель лучше всего подходила для досуга, но в случае необходимости могла использоваться и для перевозки грузов. Стандартный объем багажника — 739 литров, со сложенными сиденьями — 1826 литров. Несомненным удобством была жесткая складная задняя полка, которая прятала содержимое багажника от посторонних глаз, при необходимости на нее можно было положить нетяжелые вещи.

При разработке шестого поколения Короллы были оптимизированы силовой каркас, форма сечения каждого элемента и поверхностей внешних панелей — все это позволило создать кузов повышенной жесткости с минимальной вибрацией и шумом. Corolla данного поколения стали грунтовать составами, наносимыми электроосаждением, для лучшей коррозионной стойкости, благодаря чему машины этой серии дольше сохраняли целостность и прочность кузова. Стандартом для Corolla Wagon E90 (1987-1991) были передние трехточечные ремни безопасности с регулировкой по высоте, три поясных ремня на задних сиденьях. 

Toyota Corolla E90 стала комфортнее, удобнее, мощнее; хорошо оснащенные машины этой серии подняли популярность на новый уровень. Лучшей в линейке Corolla Wagon считалась модель G-Touring, которую Toyota относила к «спортивным», — эти машины выгодно отличались и внешне. Главным плюсом Corolla E90 владельцы называют надежность, ремонтопригодность, дешевизну обслуживания. Но с годами уже труднее найти запчасти, начинает гнить кузов, карбюраторные модели и дизель считаются проблематичными в эксплуатации.