Toyota Yaris 2010, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, XP130 (12.2010 - 01.2014) - технические характеристики и комплектации

Интерьер Toyota Yaris 2012 кардинально отличается от прежней модели привычным положением приборов, которые порадуют четкой графикой и яркой подсветкой. Новый трехспицевый руль немного подрезан снизу, чтобы не мешать коленям при посадке. Сиденья улучшены по конструкции, стали шире, но обеспечивают прочное и комфортное положение. Регуляторы управления климатом просты и удобны, однако нарекание может вызвать блок штатной аудиосистемы с мелкими кнопками. Пространство в передней части достаточно обширно, равно как и сзади. Компанию вместительному бардачку составляют многочисленные карманы, подстаканники, ниши, держатели для бутылок и т.д. Базовое оборудование версии L включает CD/MP3-радио, порт USB и аудиовход. Модель LE имеет электропакет и доступ без ключа, мультируль, Bluetooth, HD-радио. Yaris SE получает спортивно настроенную подвеску, задние дисковые тормоза, шины 195/50R16 на легкосплавных дисках, сетчатую решетку радиатора, обвес, хромированный выхлоп. Внутри — сиденья и приборы спортивного вида.

Хэтчбек Toyota Yaris в США оборудован знакомым по прежнему поколению 1,5-литровым 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем DOHC с системой регулируемых фаз газораспределения с интеллектуальным управлением (VVT-i). Его максимальная отдача по мощности — 106 л.с. при 6000 об/мин, по крутящему моменту — 140 Нм при 4200 об/мин. Этого более чем достаточно для комфортной езды по городу, но на загородных трассах может ощущаться нехватка мощности при обгоне на высоких скоростях. Двигатель работает с механической 5-ступенчатой коробкой передач (версии L и SE) или автоматической 4-ступенчатой (LE и SE). Средний расход топлива — 7,1-7,4 л/100 км.

Основные конструктивные параметры ходовой части и рулевого не изменились: электроусилитель, передняя независимая подвеска MacPherson впереди и полузависимая сзади. Разработчики хорошо поработали над аэродинамикой модели — коэффициент лобового сопротивления составляет 0,29. При этом стоит отметить, что в автомобиле установлен только один стеклоочиститель ветрового стекла — это тоже призвано уменьшить сопротивление воздуху. Общая длина кузова в третьем поколении увеличилась с 3,83 до почти 3,9 метра. При этом прирост колесной базы составил 50 мм. У машины небольшой заниженный капот, относительно короткие передний и задний свесы, что упрощает маневрирование, улучшает обзор. Но рассчитывать на высокий дорожный просвет не приходится — всего 140 мм. Помимо более просторного заднего ряда, у автомобиля увеличился багажник — в длину примерно на 14 см и 5 см в ширину. Что касается его объема, то в американской спецификации указаны 442 литра. 

Для безопасности американская версия Yaris оснащена набором систем Toyota Star Safety, в который входят ABS с EBD и система экстренного торможения, контроль устойчивости и тяги. Стандартное оборудование также включает умную технологию Smart Stop, которая задействует торможение при одновременном нажатии педали тормоза и газа. В оснащение входят девять надувных подушек: фронтальные двухступенчатые, боковые на передних сиденьях, коленная подушка водителя, а также шторки безопасности для первого и второго ряда. 

По сравнению с предыдущей моделью Yaris выглядит более современно. При этом Тойота обходится без особых нововведений в силовой части. С одной стороны это минус — Yaris проигрывает в производительности и экономичности тем конкурентам, где установлены двигатели с прямым впрыском или с турбонаддувом, а также более современные виды трансмиссий. Но зато он прост и надежен. Как всегда, на высоте качество сборки. По удобству внутри Yaris начинает приближаться к некоторым автомобилям более высокого класса, хотя заметна экономия на материалах, может быть немного жестковатой езда по плохим дорогам.