Volvo XC90 2014, джип/suv 5 дв., 2 поколение, L (08.2014 - 03.2019) - технические характеристики и комплектации

В отделке салона кроссовера широко использованы дерево, хрусталь и кожа — представители Volvo утверждают, что XC90 является самой роскошной моделью марки за всю ее историю. XC90 отличает продуманная эргономика и высокое качество материалов. Значительная часть кнопок в салоне машины была ликвидирована, а их функции теперь выполняет 9,5-дюймовый сенсорный дисплей с вертикальным расположением, размещенный в центральной консоли и являющийся частью системы Sensus Connect, которая позволяет управлять оборудованием автомобиля и всеми его функциями. В самом дорогом исполнении кроссовер оснащается аудиосистемой Bowers & Wilkins с 19-ю динамиками, 1400-ваттным усилителем и интегрированным в кузов сабвуфером. Семиместный салон легко трансформируется, сиденья второго и третьего ряда складываются, позволяя владельцу Volvo XC90 получить ровный пол с багажным отделением.

Вся линейка силовых агрегатов XC90 состоит из четырехцилиндровых 2,0-литровых моторов семейства Drive-E. Кроссовер может быть оснащен одним из двух турбодизельных моторов: D4 (190 л.с. и 400 Нм) или D5 (225 л.с. и 470 Нм). Расход упомянутых агрегатов в смешанном цикле составляет 5 и 6 литров на 100 км пути соответственно. Также будут доступны два бензиновых мотора — T5 (254 л.с. и 350 Нм) и T6 (320 л.с. и 400 Нм). Наиболее мощная версия XC90 получила обозначение T8 и гибридную силовую установку, в состав которой входит двигатель, аналогичный версии T6 и 80-сильный электромотор, приводящий задние колеса. Суммарная отдача агрегатов T8 составляет 402 л.с. мощности и 640 Нм тяги. Запас хода на электротяге составит более 40 км.

Кроссовер получил переднюю подвеску на двух поперечных рычагах из алюминия, тогда как сзади используется схема с центральной рессорой, изготовленной из композитных материалов. Обе подвески собраны на мощных стальных подрамниках. Volvo XC90 предлагается и с пневмоподвеской с регулируемым клиренсом и пятью режимами работы. Предусмотрена также переднеприводная модификация — с турбодизелем D4. Все остальные модификации оборудованы системой полного привода с использованием муфты Haldex. Исключение составляет гибридная версия, где полный привод организован совсем иначе (электромотор с отдачей в 80 л.с.и 240 Нм вращает задние колеса).

Новинка стала первой моделью, построенной на базе модульной архитектуры под названием SPA — в будущем эта платформа будет применяться во всех моделях компании. Кроме того, новый XC90 стал первой в мире серийной моделью, оснащенной системой защиты пассажиров при вылете машины с трассы и комплексом автоматического торможения на перекрестке. Первое из перечисленных устройств интегрировано в кресла кроссовера и гасит колебания, возникающие при движении по неровностям за пределами дороги. В свою очередь, автоматический тормоз останавливает XC90 в том случае, если тот поворачивает на перекрестке, а навстречу ему движется другой автомобиль, не сбавляющий скорость — достаточно распространенная ситуация.

Высокий уровень безопасности, комплектации и комфорта остался для Volvo XC90 неизменным. Необычно другое. В премиальном классе всегда чем-то самим собой разумеющимся считалось наличие двигателей V6 или даже V8. Теперь же, на примере Volvo XC90 можно видеть, как меняется этот подход в пользу турбированных малообъемных моторов. Ведь этот автомобиль предлагает только двухлитровые «четверки», с максимально «выжатой» на сегодняшний день мощностью из единицы объема.