Что лучше Ниссан Примера или Мазда 626

	Nissan Primera	Mazda 626
Модификация	2 поколение, рестайлинг, 09.1997 - 12.2000, 1.8 л., 130 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод, Правый руль	5 поколение, рестайлинг, 12.1999 - 08.2002, 1.8 л., 101 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод
Фото
Страна сборки		Япония
Цена на вторичном рынке	~ 220 000 ₽ Купить Ниссан Примера	~ 240 000 ₽ Купить Мазда 626
Тип топлива	Бензин Premium (АИ-98)	Бензин АИ-92
Тип кузова	Универсал	Седан
Тип трансмиссии	Вариатор	МКПП 5
Тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1769	1839
Мощность	130 л.с.	101 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	174 (18) / 2800	152 (16) / 4000
Объем топливного бака, л	60	64
Число дверей	5	4
Объем багажника, л	—	502
Время разгона 0-100 км/ч, с	—	11.8
Масса, кг	1330	1250
Длина кузова	4515	4580
Высота кузова	1450	1430
Колесная база, мм	2600	2610
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	135	160
Расход топлива, л/100 км	6.4	7.6
Задние колеса	185/65R14 86S Отзывы о шинах 185/65R14 86S Купить шины 185/65R14 86S	185/65 R14 Отзывы о шинах 185/65 R14 Купить шины 185/65 R14
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Nissan Primera оценка поколения8.1 Внешний вид 7.9 Салон 8.2 Двигатель 8.4 Ходовая часть 7.8 Общая оценка — 8.1 из 10 («хорошо»). Получена на основе 4258 мнений реальных владельцев. Подробнее	Mazda 626 оценка поколения8.2 Внешний вид 8.1 Салон 8.3 Двигатель 8.3 Ходовая часть 7.9 Общая оценка — 8.2 из 10 («хорошо»). Получена на основе 597 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Nissan Primera, 2 поколение, рестайлинг, 09.1997 - 12.2000 Внешний вид -Надежный цепной двигатель SR20, ест любой бензин от 92 до 98 -150 л.с. низкий налог -Удобная посадка -Хорошее качество отделки салона (пластик, велюр) -Отличная управляемость и тормоза. АБС срабатывает когда нужно, а не по пустякам. -Расходники всегда в наличии, цены на дубли недорогие (для примера стойка кайаба 1650 руб.) -Авто больше создано для трассы -Коробка-вариатор, плавное переключение -Складывающиеся спинки задних сиденьев для перевозки длинных предметов -Жесткая подвеска, чувствуешь все кочки и неровности, но это скорее не минус, т.к. из этого следует отличная управляемость -Вялый разгон, до этого был фит 1,5, по стартовой динамике не сравнить. Если на примьере со старта давать газу, начинает жрать бенз как крокодил. Начинает быстро ускоряться после 60. -Большой радиус разворота, часто приходится сдавать заднюю и разворачиваться в 2 этапа -Узкий отсек багажника, широкие вещи в багажник не пролазят, хотя если был вход пошире, в самом багажнике легко бы поместились По счету вторая такая же примьера. На прощлой при пробеге 98000 км перетрес полностью всю подвеску и поменял все расходники. На 105 т.км. сломался стартер. А так проблем больше не было. На нынешней пробег 48 т.км., были заменены передние стойки прошлым хозяином (пробил зимой), а так остальное все в подвеске родное, даже колодки. Я при покупке поменял расходники и жидкости. Хороший бюджетный вариант Надежность Посмотреть ещё 578 мнений	Mazda 626, 5 поколение, рестайлинг, 12.1999 - 08.2002 Выносливый авто прошел уже 350000км , мотор не любит перегрева если любишь спортивный стиль езды,надо следить за работой вентиляторов и датчиков температуры. со стуком гидрокомпенсаторов в двигателе можно проехать много тыс км. кузов не ржавеет, окраска отличная, коррозия только в местах нарушения окраски (глубокие царапины, сколы) за сезон может проржаветь надо грунтовать. При повреждении шаровых передние рычаги приходиться менять целиком не ремонтопригодны. Трудно подобрать ШУРУСы (пока не разберешь не узнаешь) разное количество зубьев на выпускаемых моделях от 28-35. Датчики кислорода, генератор , стартер (подходит от мицубиси) . Салон хороший Тонкий металл Подвеска Агрегат пушка, руку прикладывать и не одну Возраст Ход+электрика Посмотреть ещё 83 мнения