Что лучше Ниссан Террано или Форд ЭкоСпорт

	Nissan Terrano	Ford EcoSport
Модификация	3 поколение, 04.2014 - 10.2022, 2 л., 143 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод	2 поколение, 08.2014 - 03.2019, 2 л., 140 л.с., Бензин, МКПП, Полный привод
Фото
Доступные цвета
Страна сборки	Россия	Россия
Средняя цена новой машины	~ 1 117 000 ₽ Купить Ниссан Террано	~ 1 258 000 ₽ Купить Форд ЭкоСпорт
Цена на вторичном рынке	—	~ 1 200 000 ₽ Купить Форд ЭкоСпорт
Тип топлива	Бензин	Бензин
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 4	МКПП 6
Тип привода	Полный (4WD)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1998	1999
Мощность	143 л.с.	140 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	195 (20) / 4000	186 (19) / 4500
Объем топливного бака, л	50	52
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	408	333
Время разгона 0-100 км/ч, с	11.5	11.5
Масса, кг	1434	1488
Длина кузова	4315	4273
Высота кузова	1625	1670
Колесная база, мм	2673	2519
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	210	203
Размеры авто на фото	Внутренние размеры Внешние размеры Размеры багажника Клиренс	Внутренние размеры Внешние размеры Размеры багажника Клиренс
Расход топлива, л/100 км	8.7	8.3
Задние колеса	215/65 R16 Отзывы о шинах 215/65 R16 Купить шины 215/65 R16	205/65 R16 Отзывы о шинах 205/65 R16 Купить шины 205/65 R16
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Nissan Terrano оценка поколения8.4 Внешний вид 8.5 Салон 7.6 Двигатель 8.7 Ходовая часть 8.9 Общая оценка — 8.4 из 10 («хорошо»). Получена на основе 1455 мнений реальных владельцев. Подробнее	Ford EcoSport оценка поколения8.7 Внешний вид 8.7 Салон 8.5 Двигатель 9.0 Ходовая часть 8.9 Общая оценка — 8.7 из 10 («хорошо»). Получена на основе 349 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Nissan Terrano, 3 поколение, 04.2014 - 10.2022 Экстерьер, конечно, хорош - а ля Pathfinder! Объем багажника вполне устраивает. Полноразмерная запаска. Проходимость на высоте - эта машинка может гораздо больше, и это не просто слова! Есть режим 2WD, т.е. возможность полностью отключить задний привод и ездить только на переднем. Подвеска - это сказка! Непробиваемая! Пока очень радует! Присутствует подогрев лобового стекла, зеркал, ну и передних сидений. Нормальная штатная магнитола с Bluetooth, USB, достаточно хорошим качеством звука + наличие подрулевого джойстика управления функциями. Качественная панель приборов с отдельным дисплеем бортового компьютера и отличной подсветкой, в т.ч. и остальных кнопок управления - никакого красного, синего или зеленого, все в черно-белом цвете, приятно для глаз. Отдельная песня - капот! Никаких палок-фиксаторов, газ-лифт - открыл и забыл... Более крутые марки отдыхают! В принципе, удобные сидения для водителя и переднего пассажира. Спасибо за регулировку сидения водителя по высоте! Отличный круиз-контроль с управлением на руле, есть также функция принудительного ограничения максимальной скорости. Очень неплохой штатный свет, есть ДХО. В общем, достоинств за такую цену более чем! По умолчанию нет таких вещей как датчик света, датчик дождя, климат-контроль, регулировка руля по вылету, и люди а-ааа, подлокотника тоже нет штатного!!! Нет регулировки интервала работы дворников в 1 положении (прерывистый режим), а в максимальном режиме дворники работают очень вяло. Карликовые зеркала заднего вида - ну кто такое мог придумать? Нет механизма электроскладывания. Все обогревы стекол и зеркал включаются одной кнопкой, ну зачем мне летом греть переднее стекло и зеркала, когда у меня просто запотело заднее стекло? Задняя дверь багажника открывается нажатием на механическую кнопку замка - есть риск вывихнуть палец т.к. кнопка довольно тугая! А если она примерзнет зимой - что делать-то? Бардачок маленький, в боковые карманы передних дверей бутылка с водой уже не влезает. Ключ зажигания можно было бы сделать складным, чтобы не дырявить себе карманы в одежде - даже на этом сэкономили, идиоты! Как это ни смешно, но на полноприводных версиях нет даже шильдика 4WD. Отдельная грустная песня - это зеркала в солнцезащитных козырьках водителя и переднего пассажира, которые ничем не прикрываются. Открываете козырек, и зеркало начинает вам отсвечивать в глаза! Поломок пока не было! Высокая проходимость! Экономно авто Посмотреть ещё 488 мнений	Ford EcoSport, 2 поколение, 08.2014 - 03.2019 понравился сразу, высокая посадка, расход по трассе при скорости 110 - 7,2 литра, по городу - от 9 (днем в выходной) до 12.5 в вечернее и утреннее время, салон прогревается очень быстро, лобовое стекло вообще моментом, для меня удобна полость под полторашку воды в дверях. несмотря на мои габариты (рост 182 и вес 145) мне за рулем удобно, да в принципе на любом месте удобно, посадил за руль кума(рост 195) за ним сел без проблем, удобно. Управляется машина отлично, даже если отпустить руль - едет прямо, не ведет. Бордюры, полицейские, неровности - остаются где-то далеко снизу, для города самое то В багажник в нормальном состоянии входит три мешка картошки, при сложенных сиденьях стиралка ложится на раз. парктроники работают замечательно, проверял специально, при самом минимуме на дисплее - от колеса до препятствия остается сантиметров 17-20. Если не гонять, то набора скорости хватает, на трассе в режиме спорт обгон всего, что попадалось - очень качественно, в режиме драйв - натужно. Голосовое управление телефоном и музыкой очень удобно, хоть по трассе, хоть по пробкам, единственно когда головой вертишь по сторонам, тебя плох слышат, в тоже время в разговоре могут участвовать все неудобна система вывода информации на панель приборов(после 2-го фокуса) Сразу кажутся маленькими окна и широкими стойки, буквально в течении часа привыкаешь и все видишь. Задняя дверь плохо закрывается, надо регулировать, сзади два человека сидят нормально - втроем тесно. мне неудобен подлокотник, хотелось бы повыше и побольше Место под карточки и мелковато и расположено неудобно, при включении положения парковка рукой в карточки втыкаешься. багажник глубиной 70 см, вроде все помещается, а зрительно думаешь - побольше бы. при входе из салона - пассажиры вытирают пороги, но это скорее дело привычки. при большой температуре отопителя салон - припаливает правую ногу, но если салон прогреть, температуру понизить, то нормально. не было Надёжность Не заметил Расходные материалы Оригинальный внешний вид. Он точно никого не оставит равнодушным, в отличии от большинства современных безликих обмылков кроссоверов, которые похожи друг на друга, как браться близнецы. Вы либо будете считать ЭкоСпорт уродцем, либо он вам понравиться. В этом отношении он чем-то схож с Ниссан Джук. Несмотря на кажущиеся скромные внешние размеры, салон в авто - большой, над головой много места и много кислорода. Для водителей и пассажиров ростом до 185 - вообще никаких проблем. Двигатель приемистый, трансмиссия отзывчивая. При определенной сноровке и привычке, можно пулять на "роботе" довольно бодро. В части поломок и тех. обслуживания - беспроблемный. Расход - 8 л в смешанном режиме. В городе особо не тошнил, всегда с потоком, ну и иногда прижимал при необходимости. На трассе - крейсерские 100-110, нечасто - 120-130. Ездил до 600 км в одну сторону - усталости нет, все ок! В общем, как городской небольшой кроссовер - просто отличный автомобиль. Юркий, высокий, динамичный - красота. У меня была самая простая комплектация, поэтому сужу с этой "колокольни", имейте ввиду. 1. Отделка салона без изысков. Придраться особо не к чему, но и восхищаться нечем. 2. Довольно массивные стойки лобового стекла. При поворотах иногда приходится из-за них выглядывать, чтобы оценить обстановку. 3. Болячка: замок на двери багажника - полностью электрический, механического дублера нет. И очень часто из строя выходит его моторчик. Лечиться довольно просто, вполне можно справиться самостоятельно без спец. сервиса. За три года пользования и за 25 тыс. пробега (продал с пробегом 119 тыс.) менял только моторчик замка задней двери и штуковину, которая отвечает за положение сцепления (забыл как называется, их две в машине, вот одна заглючила). В остальном - только масло да фильтра. На момент продажи масло не ел, не дымил, робот работал как с завода, ходовка - без бряка и хруста. Посмотреть ещё 130 мнений