Что лучше Ниссан Х-Трейл или Хендай Санта Фе

	Nissan X-Trail	Hyundai Santa Fe
Модификация	1 поколение, 10.2000 - 05.2003, 2 л., 150 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод, Правый руль	1 поколение, 06.2000 - 07.2004, 2 л., 134 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод
Фото
Страна сборки	Япония	Чехия
Цена на вторичном рынке	~ 630 000 ₽ Купить Ниссан Х-Трейл	~ 480 000 ₽ Купить Хендай Санта Фе
Тип топлива	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	Бензин АИ-92
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 4	МКПП 5
Тип привода	Полный (4WD)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1998	1997
Мощность	150 л.с.	134 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	200 (20) / 4000	180 (18) / 4500
Объем топливного бака, л	60	65
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	—	470
Время разгона 0-100 км/ч, с	—	12.2
Масса, кг	1400	1626
Длина кузова	4445	4500
Высота кузова	1675	1675
Колесная база, мм	2625	2620
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	200	207
Расход топлива, л/100 км	8.3	13.1
Задние колеса	215/65R16 98S Отзывы о шинах 215/65R16 98S Купить шины 215/65R16 98S	215/70 R15 Отзывы о шинах 215/70 R15 Купить шины 215/70 R15
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Nissan X-Trail оценка поколения8.1 Внешний вид 8.4 Салон 7.8 Двигатель 8.2 Ходовая часть 8.2 Общая оценка — 8.1 из 10 («хорошо»). Получена на основе 10530 мнений реальных владельцев. Подробнее	Hyundai Santa Fe оценка поколения8.2 Внешний вид 7.8 Салон 8.1 Двигатель 8.4 Ходовая часть 8.4 Общая оценка — 8.2 из 10 («хорошо»). Получена на основе 1319 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Nissan X-Trail, 1 поколение, 10.2000 - 05.2003 До сих пор актуальная внешность. Самый большой салон среди одноклассников и не только. Например в SS Kyron салон меньше. Самый большой багажник. При этом внешние габариты сравнимы с седаном бюджетного класса типа Bluebird Sylphy. Задние сиденья регулируются по наклону, что удобно пассажирам в дальних поездках, а также складываются, образуя идеально ровный пол багажника (или постели). Передние сиденья с хорошей боковой поддержкой. Упругая подвеска, прекрасно держит машину в поворотах и, особенно, на грейдере. Проходимость отличная для паркета. Высокая надежность машины. Низкие цены на запчасти. Не заводится при температуре ниже -25. Т.е. совсем не заводится - электроника не позволяет. Не самый качественный пластик салона (зато очень легко чистится). К кожаным сиденьям без подогрева зимой с утра слегка примерзаешь. Хороший внедорожный потенциал обрезан отсутствием пониженной передачи. В глубоком снегу или в грязи по-полколеса мотор рычит и не едет - серьезное бездорожье можно штурмовать только сходу, что чревато пробиванием картера. Зимой может замернуть сапун и давануть масло через сальники свечных колодцев - надо утеплять морду. Собственно минусы только зимой. Летом сплошные плюсы. Пробег 130000 замена пер ступ подшипников (до меня). Пробег 135000 чистка дрос. заслонки и обучение ХХ (самостоятельно). Пробег 140000 замена родных стоек на каябу (родные задние были живые) (10000 руб с работой), замена линков передних (1000 руб с работой). 150000 замена сальников свечных колодцев (меняется только с крышкой клапанов (5000 руб) либо колхозно (1700 руб). 155000 регулировка клапанов. 162000 замена одной лампы ксенон (3500 руб). Сейчас пробег 173000 км, никаких ремонтов больше не было, все работает. Ест масло от 0,5 до 1 литра на 10000 км. С пробега 100000 км работает с ГБО. Большой Гниль Движок автомат Высокий , экономичный и вместительный Вечно горит чек Посмотреть ещё 1294 мнения	Hyundai Santa Fe, 1 поколение, 06.2000 - 07.2004 Постоянный полный привод позволяет сколь угодно долго идти по сложному грунту и безопасно динамично передвигаться зимой. Межосевая блокировка муфтой, lsd в заднем мосту и электронная блокировка не загруженного колеса позволяет преодолеть тяжелое бездорожье. Отсутствие рамы делает автомобиль легким в управлении, большие ходы подвески обеспечивают хорошую геометрическую проходимость. Дизельный двигатель не разорит вас по топливу. Продал из-за кредита и отсутствия необходимости в проходимце. Высокая стоимость работ по замене ГРМ из-за отсутствия доступа к нему. Топливные форсунки дорогие, но за 150-200 тыс. км вам 1 раз придется их либо менять либо чинить из-за износа распылителей и обратных клапанов. Иначе при -26 не заведетесь. Зависимость от заправки в межсезонье. На летней солярке никуда не поедите. Случалось 2 раза и очень не вовремя. Живу за городом. На пробеге 170000км ударил бордюр. Заменил рулевую рейку и амортизатор. Сжег по глупости фрикционы акпп-заменил. Сразу заменил колодки, диски, ГРМ и все тех жидкости. Все что ломалось ломал сам. Ощущение что автомобиль вечный. И не гниет, кстати. Вместительный трудно найти запчасти все проходимый внешний вид таких небыло Посмотреть ещё 260 мнений