Что лучше Пежо 3008 или Ситроен ДС4

	Peugeot 3008	Citroen DS4
Модификация	1 поколение, 01.2010 - 12.2013, 1.6 л., 150 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод	1 поколение, 03.2012 - 06.2016, 1.6 л., 120 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод
Фото
Доступные цвета
Страна сборки	Франция	Франция
Средняя цена новой машины	~ 1 494 000 ₽ Купить Пежо 3008	~ 1 294 000 ₽ Купить Ситроен ДС4
Цена на вторичном рынке	~ 890 000 ₽ Купить Пежо 3008	~ 840 000 ₽ Купить Ситроен ДС4
Тип топлива	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Хэтчбек 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 6	МКПП 5
Тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1598	1598
Мощность	150 л.с.	120 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	240 (24) / 1400	160 (16) / 4250
Объем топливного бака, л	60	60
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	512	385
Время разгона 0-100 км/ч, с	9.5	10.8
Масса, кг	1474	1280
Длина кузова	4365	4275
Высота кузова	1635	1523
Колесная база, мм	2613	2612
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	180	—
Расход топлива, л/100 км	7.7	6.2
Задние колеса	225/50 R17 Отзывы о шинах 225/50 R17 Купить шины 225/50 R17	205/55 R16 Отзывы о шинах 205/55 R16 Купить шины 205/55 R16
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Peugeot 3008 оценка поколения8.7 Внешний вид 8.9 Салон 9.3 Двигатель 8.1 Ходовая часть 8.6 Общая оценка — 8.7 из 10 («хорошо»). Получена на основе 694 мнений реальных владельцев. Подробнее	Citroen DS4 оценка поколения8.9 Внешний вид 9.5 Салон 9.2 Двигатель 8.2 Ходовая часть 8.5 Общая оценка — 8.9 из 10 («хорошо»). Получена на основе 237 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Peugeot 3008, 1 поколение, 01.2010 - 12.2013 Отличный просторный салон, шумоизоляция, управляемость, комфорт. В меру жесткая подвеска. Отличная динамика. Низкий расход топлива, город зимой с прогревами 12л/100 км., летом трасса при 100 км./час. 6,7 л/100 км. Хороший запуск зимой при -36 с первого раза без каких либо подогревателей. Двигатель очень капризный к качеству бензина и масла. Магнитола прошлый век. Дорогие оригинальные запчасти. 85000 км. Замена ТНВД, маслосъемных колпачков, цепи ГРМ. 87000 км. замена шаровых опор, тормозных колодок, резинок переднего стабилизатора. 91000 км. Замена 2 катушек зажигания 93000 км. чистка впускных клапанов 93500 км. замена задних амортизаторов. 94000 км. замена прокладок корпуса масляного фильтра, замена антифриза 97000 км. замена насоса охлаждения турбины 98000 км. замена еще 2 катушек зажигания 102000 км. замена шаровых опор, стоек стабилизатора, передних ступичных подшипников. Удобность Нету Нету Хорошая динамика, отличная управляемость, экономичность. Крепкий оцинкованный кузов. Продуманная эргономика и качественные материалы салона. Большой багажник. Технические просчеты в ранних версиях мотора. Плохо организованно расположение элементов в подкапотном пространстве. Сервисмены в массе своей не умеют ремонтировать и обслуживать авто. Привередлев к качеству топлива. Проблема с клапанной крышкой. Пропускает масло, не герметична. В сервисе взяли 16 тысяч, и проблема была решена на месяц. Из-за этого умерли катушки и свечи, так как масло ушло в свечные колодцы. Ремонтировал тнвд, так как он пришёл в негодность. Все это приводило к пропускам сгорания в цилиндрах. Температурный датчик умер от старости, и сошёл с ума постоянно пища. Менял турбину, выпускной коллектор, но это вина спецов из фит сервиса которые не удосужились закрутить их на место. Посмотреть ещё 160 мнений	Citroen DS4, 1 поколение, 03.2012 - 06.2016 Больше молодежный и стильный автомобиль, кожа, куча опций, память сидений массажёры , парктроники, подсветка салона, подворот задних зеркал при движении зх, led габариты перед зад, круиз, датчик дождя, автосвет автоматический ручник, розетка 220в, мультимедиа с блютуз usb и многое другое. А главное мощный для ее веса мотор 200 сил и четкая управляемость в купе с esp Bosch!!!! Жесковата подвеска на 18 дисках (меньше не встанут, большие тормозные диски перед), но зато рулится очень четко в ущерб комфорту на ухабах. Сзади узкие проемы дверей, тк первоначально авто задумывался PSA как купэ! Только замена маслосьемных колпачков на 80 тыс и моторчика (доп помпы) охлаждения турбины - 120$ в итоге) Кузов оцинковка никогда не згниет,мощности хватает двигатель прочный,коробка хорошая,комфортно,просторно,на трассе держится уверенно Есть по мелочамгорел Загорелся чек,в мастерской решили что погнулся клапан,на самом деле забился гидрокомпенсатор HDI 2.0 Дизель163 л.с низкая стоимость владения, расход трасса 4, город 7 литров по Москве при средней 27 км.ч. Есть все запчасти, дешево от С4. Сервисов полно, машина всем известная (ходовая как С4) Можно таскать дом на колесах, крутящий момент как у большого джипа. Самый лучший дизель от Пежо. В отличии от бензиновых моторов ЕП6. Приемистая 9 с 100 км. можно чиповать до 220 л.с. штатнно. Коробка Автомат от Айсин с запасом по моменту( более мощная чем на 150 л.с.) и дизель лучшая связка в авто ДС 4. Клиренс почти 20 см!!! Очень удобные кресла ковшеобразные, есть фен и подогревы с массажем и поясничным подпором. Не плохой штатный звук. Черный потолок. Отличный антикор, лучший в своем классе!!! Панорамное стекло, чудо шторки как на самолете. Не угоняемая. Легендарная марка DS, премиум от Ситроен. Мало места на задних сиденьях. Не опускаются стекла сзади. Не удобно выходить с задних сидений, большой порог. Ноо водителю по барабану все это:) Ничего не ломалось за 10 лет, кроме пружин и по ходовке пару штатных замен. Посмотреть ещё 82 мнения