Что лучше Тойота Ипсум или Тойота Филдер

	Toyota Ipsum	Toyota Corolla Fielder
Модификация	2 поколение, 05.2001 - 09.2003, 2.4 л., 160 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод, Правый руль	1 поколение, рестайлинг, 09.2002 - 03.2004, 1.5 л., 105 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод, Правый руль
Фото
Страна сборки	Япония	Япония
Цена на вторичном рынке	~ 750 000 ₽ Купить Тойота Ипсум	~ 570 000 ₽ Купить Тойота Филдер
Тип топлива	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Тип кузова	Минивэн	Универсал
Тип трансмиссии	АКПП 4	АКПП 4
Тип привода	Передний (FF)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	2362	1496
Мощность	160 л.с.	105 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	221 (23) / 4000	138 (14) / 4200
Объем топливного бака, л	60	50
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	—	—
Время разгона 0-100 км/ч, с	—	—
Масса, кг	1490	1200
Длина кузова	4650	4410
Высота кузова	1660	1520
Колесная база, мм	2825	2600
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	155	170
Расход топлива, л/100 км	8.3	6.9
Задние колеса	205/65R15 Отзывы о шинах 205/65R15 Купить шины 205/65R15	185/70R14 Отзывы о шинах 185/70R14 Купить шины 185/70R14
Число мест	7 мест	5 мест
Рейтинг авто	Toyota Ipsum оценка поколения8.9 Внешний вид 8.9 Салон 9.0 Двигатель 8.8 Ходовая часть 8.9 Общая оценка — 8.9 из 10 («хорошо»). Получена на основе 5060 мнений реальных владельцев. Подробнее	Toyota Corolla Fielder оценка поколения8.5 Внешний вид 8.3 Салон 8.4 Двигатель 8.6 Ходовая часть 8.6 Общая оценка — 8.5 из 10 («хорошо»). Получена на основе 16170 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Toyota Ipsum, 2 поколение, 05.2001 - 09.2003 "Современный", большой, симпатичный, со многих ракурсов, вместительный, удобный, функциональный, ровный пол ежели сложить 2-ой и 3-ий ряды сидений, то получится полутороспальная кровать - без всяких там надувных матрасов можно спать, достаточно мощный - 160hp, возможен проход между передних сидений на задний диван, обзор приличный, тойота - "запчасти возят", продать легко. Камера заднего хода изумительна, весьма облегчает парковку Оч. длинный и мягкий - слабовата подвеска - раскачивается и чиркает, то мордой, то серединой, возможно мне попался ушатанный, но вроде все норм по сотоянию было, невозможно ехать даж по приличной грунтовке со скоростью больше 30 км/ч, не говоря уже о том чтоб на груженом - все время задевает даж малейшие выступы на дороге, казалось бы на природу на нем хорошо - много места и можно спать внутри, но в наших краях на нем только на шамору или ливадию. Вибрация ощутимая в р-не откидного столика между передними сидениями из-за близости расположения автомата. Относительно новая Тойота - все и везде нужно укреплять - чтоб нарки и прочие воры не поснимали. Неделю всего ездил, так как получил это по обмену, неисправностей не было, впечатление положительное по совокупности минусов и плюсов за это время, хотел бы еще такой поэксплотировать на более продолжительный срок, тогда бы может поменял свое мнение, а может и утвердился бы в нем. Находясь внутри не раз ловил ся на мысли - будто я сейчас еду на хорьке, кстати по салону ипсум (мое мнение) превосходит первый хорек Комфортный Двигатель и акпп Радиатор акпп Семейный автомобиль Нет такого Рулевая рейка Посмотреть ещё 1170 мнений	Toyota Corolla Fielder, 1 поколение, рестайлинг, 09.2002 - 03.2004 Надежность (кроме того что описано в недостатках) всегда знал что доеду туда куда надо, заводится до -30С с ключа, после -30С решается проблема с сигнализацией с АЗ по -20С, теплый салон в любой мороз (-43С минимум в который эксплуатировал на трассе, при этом никогда машину никак не утеплял), прохладный в любую жару, полный привод здорово помогает зимой (можно залезть куда моноприводы не рискуют парковаться и утром после того как занесет тебя снегом по стекла еще и вылезти не откапываясь) - можно кого надо аккуратно выдернуть, кузов универсал позволяет при необходимости переночевать на природе и перевезти коттедж или дом по частям, при этом экономичный - по трассе 7-8 литров и в 10 литров по городу на 14 резине ( на 15 уже в 10 по городу и более), практически не ржавеет кузов. Поставил проставки 2,5 см в круг и 15 резину и никаких проблем с бордюрами, сугробами, дворам и пр (Новосибирск - зимы бывают очень снежные). двигатель 1ZZ однозначно проблемнее, чем 1NZ, шумоизоляция не очень ( хотя кроме премиум сегмента она везде не очень), особенно колесные арки. 4 ступенчатый автомат не позволяет экономить на скоростях за 110. С проблемой замены мотора еще узнаешь что сильно моторы эти дорогие, в 2 раза дороже чем 1.5 литра. Полный привод приводит тебя на такие тропы, где ты сразу понимаешь что без блокировок это все фигня ( конечно это не внедорожник)) за 12 лет и почти 200000 (это лично мои, еще там японских наверное 100000 не менее...) км: 2 раза стартер- втягивающее реле, 5 ступичных подшипников, 2 компрессора кондиционера - третий раз полностью замена системы кондиционирования (развалившийся компрессор загадил и убил всю систему - ошибка сервисменов не заправивших масло в компрессор). И.... два мотора - притом при нормальной эксплуатации и своевременной замене масла - 7000 летом и 5000 зимой. Конкретно второй двигатель погиб благодаря заправке на Газпромнефть - залили нечто, что не горело, дымило как паровоз и в конце концов привело к оплавлению катализатора, керамической крошке в цилиндрах и соответственно все сопутствующие проблемы. А первый умер через 100000 эксплуатации и при разборе обнаружили кроме генетического для этого мотора почти отсутствия колец, так еще и приличный износ цилиндров. Хороший Ничего Ходовку Небольшой расход топлива Посмотреть ещё 853 мнения