Что лучше Тойота Ленд Крузер Прадо или Лексус ЖХ 460

	Toyota Land Cruiser Prado	Lexus GX460
Модификация	3 поколение, 01.2002 - 12.2009, 4 л., 249 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод	2 поколение, 04.2009 - 08.2013, 4.6 л., 296 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод
Фото
Страна сборки	Япония	Япония
Средняя цена новой машины	~ 1 625 000 ₽ Купить Тойота Ленд Крузер Прадо	~ 3 151 000 ₽ Купить Лексус ЖХ 460
Цена на вторичном рынке	~ 2 140 000 ₽ Купить Тойота Ленд Крузер Прадо	~ 3 060 000 ₽ Купить Лексус ЖХ 460
Тип топлива	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 5	АКПП 6
Тип привода	Полный (4WD)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	3956	4608
Мощность	249 л.с.	296 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	380 (39) / 3800	438 (45) / 3500
Объем топливного бака, л	87	87
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	403	104
Время разгона 0-100 км/ч, с	9.5	8.3
Масса, кг	2070	2450
Длина кузова	4850	4805
Высота кузова	1895	1845
Колесная база, мм	2790	2790
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	220	215
Расход топлива, л/100 км	12.4	12.8
Задние колеса	W265/65 R17 Отзывы о шинах W265/65 R17 Купить шины W265/65 R17	265/60 R18 Отзывы о шинах 265/60 R18 Купить шины 265/60 R18
Число мест	7 мест	5 мест
Рейтинг авто	Toyota Land Cruiser Prado оценка поколения9.2 Внешний вид 9.2 Салон 8.8 Двигатель 9.3 Ходовая часть 9.4 Общая оценка — 9.2 из 10 («отлично!»). Получена на основе 12126 мнений реальных владельцев. Подробнее	Lexus GX460 оценка поколения9.4 Внешний вид 9.4 Салон 9.2 Двигатель 9.6 Ходовая часть 9.3 Общая оценка — 9.4 из 10 («отлично!»). Получена на основе 1566 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Toyota Land Cruiser Prado, 3 поколение, 01.2002 - 12.2009 1. Ощущение надежности (покупал после х5 4.8) в отличие от немцев прадик внушал уверенность 2. Не подвёл ни разу хотя возникала проблема с резинкой на топливном насосе (когда меняли топливный фильтр на СТО потеряли) в итоге заводится стал все труднее и труднее, ездил при давлении в 1атмосферу в топливной системе, и все равно вёз. когда проблему обнаружили цена вопроса была в 200 рублей. 3.плавный, комфортный, мягкий (но перед продажей по ощущениям уже стал жёстче отрабатывать и на регулировки жесткости уже не так активно стал реагировать) 4. Очень дешевый в обслуживании. Кто владел немцами, тот поймёт. 5. Что 92 что 95 бензин, разницы по ощущениям никакой 6. Расход для своего объема двигателя адекватный, НО любителям приукрасить и этот показатель прадика советую хоть раз не доверять борткомпьютеру и попробовать замерить реальный расход зимой в городе по пробкам. Не знаю как там в других городах, но в Томске доходило зимой до 22-25, что после х5 по пробкам даже радовало 7. Динамика прадика для своих лошадей впечатляет, особенно старт с места 8. Шумоизоляция на уровне, опять же ожидал худшего 9. Коробка очень удачная, переключения почти незаметны 1. Тяжело входит в крутые повороты, спасает жесткий режим подвески, но ездить в таком режиме постоянно не очень комфортно, даже после жестких подвесок на немцах 2. Ржавеет рама, сколы на капоте, петли багажника, все элементы подвески окрашиваются в неприятный рыжий цвет. Головой понимал что рамы хватит ещё на кучу лет, но эстетически неприятно, на немцах такого не замечал 3. Штатная магнитола с подкассетником, не было парктроников, не хватало автодождя и автосвета, но это придирки к мелочам, во время движения плавность хода и неплохая динамика заставляли не замечать некоторые "нюансы" 4. Огромный минус прадика это тормоза, а скорее даже работа абс, которая заставляет прадика зимой не тормозить а беспомощно катиться по инерции с долбёжкой в педаль тормоза 1. Резинка на топливном насосе в том месте, где насос крепится к модулю. Для замены фильтра и этой резинки потребовалось снимать бак, кроме этого прийдется убирать задние сиденья, иначе проводку не отсоединить, снизу не хватит места, лючок слишком маленький 2. Фильтра и масла, дешевые до неприличия, для сравнения все расходы на плановое ТО прадика сопоставимы с ценой какой-нибудь ерундовой пластмаски на немце 3. Крестовина кардана, цена вопроса 2500 рублей, начал ощущаться небольшой стук и толчек, замена несложная, проблема возникла из-за шприцевания кардана, из-за этой процедуры выдавливает сальник и в крестовины попадает песок и другая гадость. Шприцевал прежний хозяин и поэтому было понимание что и вторую крестовину прийдется менять тоже, но не успел, т.к. Продал В остальном из неисправностей это ВСЕ, при том что реальный пробег был больше 200 тыс., продал в идеальном состоянии и что самое интересное я и сам головой понимал при продаже, что продаю абсолютно исправную машину без проблем в коробке, в двигателе (масло не уходило ни на миллиметр) и где-либо еще, Но просто заскучал я по бмв, есть в них то, чего нет в японцах, хотя и нервные клетки они в отличии от прадика не жалеют Машина отличная Гниёт быстро Надёжный Салон Нет Посмотреть ещё 1202 мнения	Lexus GX460, 2 поколение, 04.2009 - 08.2013 Сверхнадёжный, комфорт в любую погоду и на любом дорожном покрытии. Неприхотлив к качеству топлива, двигатель тяговит с самых низов. Отличная шумоизоляция, климатическая установка, обогревы сидений и руля. В жару салон идеально держит прохладу, трёхзонный климат быстро охлаждает салон даже после стоянки не солнце. Очень быстро прогревается в мороз. При низких температурах пнеамоподвеска очень мягкая, бесшумная в движении. Удобный вместительный багажник - спортивный велосипед свободно входит при сложённых задних сиденьях. Универсальный авто во всем. Идеален для дальних поездок с большой загрузкой. Неразумный транспортный налог в 40.000 рублей. Высокая тяжесть подрессоренных масс - машина валкая на волнах асфальта. Не было. Только регламентное обслуживание. Мощность Нет Ничего Одни плюсы Расход топливо Все работает Посмотреть ещё 155 мнений