Audi 80 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

P.S.

1. Про кредитотошнотки: нет у меня к ним ненависти, просто не люблю скучные, однообразные, маленькие машинки (в которых я себя не комфортно чувствую из-за своего роста - основная причина не любви)). Но понимаю, что зачастую их берут люди, которые не хотят ковыряться и что-то периодически менять и тратить на это деньги, им просто нужна стабильная свежая машина. Жене такую машину купить или дочери - реально правильный и нужный выбор, а ездить мужику, который любит автомобили... Ну это горе для него...

2. Я оставил отзыв про автомобиль ценовой категории до 200.000р и это очень грубо говоря и саааамый максимум....

) спасибо что не забыли

Не дополнял отзыв, хотя за время владения( 4 месяца) случилось многое. Началось всё с того, что масло из-под сливной пробки в поддоне сочилось очень быстро. За ночь вытек почти литр. найти в городе пробку не удалось. Оказалось сорвана резьба. Замотал фумкой, обмазал всё вокруг герметиком и наконец забыл об этом, течь прекратилась.

Ездила моя аудюшка неприхотливо, шумов посторонних не возникало. Поменял колодки, хотя родные были ещё в удовлетворительном состоянии. Но, как говорится, беда подкралась незаметно....

Уважаемые! Большое Спасибо всем кто оставил теплые отзывы о моей девочке - неплохой немке. Езжу и на праворульках сына Тойотах Калдина и Королла Филдер, бесспорно приятные впечатления, но все не то. Механика и карбюратор это просто и надежно как танк, обслуживается своими руками, запчасти пока еще продаются, цены копейки, почти не просит. Жаль что молодые автолюбители неуважительно относятся к старым авто, "раритетам," да и вообще технику не любят, вместо устранения "болячек"выкладывают видео убитых машин и только....

Каталась по делам и на светофоре заметила такой пробег... Захотела поделиться.

Бегает бодро!)))

Вообщем шире дале сапоги сандали, вы не поверите, доехал до места работы ваще всё хорошо, 1300 верст, масла долил 250 грам всего, сходил на работу пришел на хату которую нам снимала организация, скучно, беру мобилу давай искать старых знакомых мерлин монро, в том городе я был не раз, подсчитал их у меня в телефоне 9 шт, звонил ни кто не соглашался на "кольца" и на меня, мол забыл не пишешь не звонишь не пойдем типа... я ну и хер с вами, звоню последней, татарочка она, тцука вот не ожидал, поехали говорит в лес за грибами!!!...

У этой машины не высокий клиренс и частенько приходилось задевать дном, либо глушителем.

В конце концов средний бачок глушителя развалился.

Был у меня хороший знакомый спец по нержавейке, был он сварным(хотя я и сам оч не плохой сварщик).

Вот и уговорил он меня сварганить от ,,штанов,, и до заднего бампера полностью весь глушак из нержавейки.

Задумано, зделано. Всё по уму проварено, углы выведены, диаметр труб подобран, бачки с перегородками.

Короче звук стал по моему ещё тише из глушителя.

Так и продал с вечным ... глушителем.

Про рейку рулевую не написал.

Она была без ГУРа, но была интересная на ней штука непонятная.

Похожая на гидроамортизатор и расположенная вдоль самой рейки.

Снял для пробы её, рулиться легче, пальчиком можно руль крутить.

Потом дошло, видимо для колеи сделали, чтоб при резком броске руля пальцы не обломало.

Многие части авто оч похожи были как у ,,Москвича 2141,,.

Что хочу сказать в конце: машина никогда не подводила, довозила из точки А в точку Б (либо проблемы были около дома - клапан маслонасоса клинанул, либо в городе - трос сцепления, лапка сцепления), ездил очень много, несколько раз в Казакстан (500-700 в одну сторону).

Неприятные казусы приключались по причине установке низкокачественных деталей (резинку рабочего торм. цилиндра порвало при экстренном торможении + заклинило подшипник задней ступицы в морозы под -35).

Начали вылазить огрехи прежней не качественной покраски....

230 150 км.

Масло ДВС Shell, фильтр масл. – 970 р. заменил на 230150 км.

Лампы освещения багажника и номера 3 шт. – 68 р.

Упор двери тихий 4 шт. – 72 р.

Заменил это дело.

Сайлентблоки подрамника 4 шт. – 351 р. передние FEBI + 303 р. Лемфердер задние

Патрубок короткий «Г»образный от термостата – 90 р.

Сайлентблоки передние купил именно для Б4 с пояском, а не Б3 как раньше с пустотой, поэтому они у меня и лопнули за 6000 км. Еще момент – нужно было все лемфердер купить, но их не было в наличии, они, кстати, стоят в 3 раза дороже – 1000 р....