БМВ 5 серии - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Ну вот и очередное видео сразу про БМВ! Есть таки проколы в немецком дизайне! А главное жутких казус и оплошность моя с системой безколючевого доступа - смотреть видео до конца! Главное ведь на всех англоговорящих сайтах написано что работает только в одну сторону и отлько некоторые пишут что нифига - работает как надо, вот теперь как надо работает! Видео про иимиграцию на подходе - спойлер - не надо никому платить за это и особенно всяким агенствам! Впереди автошоу в Торонто и обзоры БМВ трешки и хонды СР-В. подписывайтесь на канал чтобы не пропустить! Всем добра!

https://youtu.be/pJW7Dmq_wlM

На данный момент автомобиль в строю и работает исправно. Владелец не менялся.

Что было сделано: заменён гидротрансформатор, цена вопроса 1750 евро.

Регламентные работы замена масел и фильтров каждые 10 000 - 15 000 км.

Всё что можно сказать людям, говорящим о ненадёжности БМВ. Всё зависит от топлива и условий эксплуатации.

Добрый день!

Пробег на сегодняшний день составляет 110 000.

Недавно сделал очередное ТО, с заменой тормозной жидкости и тормозных колодок.

Машина чувствует себя отлично, нареканий нет! Подвеска в идеальном состоянии на таком пробеге. К мотору и коробке вопросов тоже нет! Многие советовали, и советуют по сей день поменять в коробке масло, но я не хочу, боюсь что после замены коробка начнёт мозг делать.

Вот вам и баварцы, машина служит, не подводит, и будет служить дальше, сплюнул... хотя мысли терзают о замене....

Мужики много разговоров про чиповку как это вредно...бла бла бла. Но разговоры от владельцев королл. А у кого есть 3-4 цитрусовых рубля и 300-400 просто вкидывается в сигналку пленку и колеса , тому не проблема взять и контрактный движок за 300-400р если спалит старый. Или откапиталить 4.4 твин турбо. Сытый пешему не конный- и рассуждать о ненадежности бмв за рулем х-рэя это как говорить о ужасе устриц и лягушьих лапок дожевывая смак. так что друзья диванные критики поменьше никчемного чтива с дрома и пораньше на работу - хорошая примета говорят к баблу

Много обращений ко мне: отзыв короткий, купил-продал и все дела...))

Ребята, товарищи, дамы и господа, а что еще вам хотелось узнать?! Машина КАЙФовая во всех смыслах, реально будет радовать своего владельца, если конечно не убитая! Проблем и сюрпризов с момента эксплуатации у меня не было! На трассе чувствует себя уверенно, даже очень уверенно! В теплых регионах нашей страны, этот авто просто КОСМОС!!! Не вижу смысла писать лишние предложения и слова. Единственное, для того кто собрался покупать данный аппарат, смотрите его очень хорошо и везде, как и в принципе любую другую машину, чтоб не писать потом, мол без штанов оставила...)))

Это коротко и о главном!...

Сразу скажу. Я не технарь! Почему так происходит то, что я сейчас напишу, для меня - загадка. В общем... Под тахометром у bmw распологается маленькая стрелка со шкалами. Точна такая же как слева под спидометром, которая показывает уровень топлива. Только эта, показывает расход топлива. В США- это mpg. Дабы не мучать Вас, скажу - это означает сколько милль машина проедет на ОДНОМ галлоне топлива. То есть если показывает 25 mpg, то ваша машина проезжает 25 миль, на 1 галлоне. Иными словами, чем меньше цифра в mpg, особенно если эта цифра 12 (у Е60 это максимум на шкале), то это означает, что ваша машина поедает топливо как Dodge Ram....

Вот вылезла первая проблема. Кудато уходит антифриз, за месяц уровень в расширительном бачке упал на пол литра. Визуально утечек нет. Есть подозрения на прокладку гбц, хотя признаков не наблюдается, кроме утечки ож. У приятеля был х5 е53 3,0 дизель, так у него он три года кудато исчезал, так и продал. Уважаемые любители и фанаты бмв, если кто сталкивался с такой проблемой посоветуйте как ее решить. Зарание спасибо

Забыл сказать, что авто заводится одинаково хорошо, что в в плюс, что в минус 15. У нас зимой большие перепады температуры. Для сильных морозов печка слобовата, долго греется.мотор у меня м50 бнз ванос. Машина по моим ощущениям и опыту надежна, только необходимо за ней смотреть. При покупке выбирайте жив и

горя с ней не будет.

Всем привет! Давно не заходил на дром, да и осел на профильных формумах по е34 и на драйве. Хотелось бы дополнить что было с е34 за все это время.... а именно позади 2 дтп(не по моей вине), замена кучи всего(замена выжимного, чистка гидрокомпенсаторов, замена стоек вкруг с чашками и пружинами, замена передних сидений на живие, замена наконечника катушки, некоторые рычаги, рулевой трапеции и т.д., всего уже не помню). "Тебе надоест чинить и ты ее продашь", "Задний привод, зимой плохо будет" вот что отвечу, повладев ей 2,5 года и проехав около 30 т.км- чинить не надоело, что-то можно сделать в сервисе, что-то самим, информации куча, запчасти стоят адекватных денег....

Итак 530 со мной чуть больше года, моё мнение по поводу этого автомобиля не изменилось ни на йоту. За год заменил: кислородный датчик 4300р оригинал, рулевые наконечники 2300р, передние стойки каяба 4900 за шт, прокладку стакана масдяного фильтра, сама она стоит 300р, замена около 2500р, 3раза менял масло и 2раза свечи зажигания 2400 за 6 от Boch, 3раза воздушный фильтр 1200 Mann, салонные фильтры 1400р угольные Mann, антифриз. Спустя 7 месяцев возникли проблемы в акпп, перестала переключаться с 6на5, вместо того что бы сразу поставить контактную отдал в ремонт старую, нашли причину- сгорели фрикционы пакета Е, вместе с ними поменяны все резинки, новый поддон с фильтром и новое масло, восстановлен годротрансформатор, так же был промыт гидроблок, что как выяснилось было ошибкой, появились пинки при переключении с 1на2 и со 2на1, посде нагрева акпп уходила в аварию и ехала тольк на 3 передаче....