Шевроле Нива - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Тюнинг, запчасти и аксессуары"

Привет, всем!

Вот уже незаметно как за плечами 61 000 км по пересеченой в основном местности и грунтовкам. Прошло 6.5 лет. В автомобиле ниразу не разочаровался. Отличная для своих целей ничем незаменимая машина.

Проехал по маршрутам Ливны Орловская область – Бугазская коса со стороны Витязево - Ейск – Ливны – Приютово (Республика Башкортостан) – Октябрьский – Приютово – Цветущий и Новоспаское (Матвеевский район Оренбургской области) – Октябрьский – Ливны – Татарщино (Рассказовский район Тамбовской области) – Ливны – Тюмень – Набережные Челны (Республика Татарстан) – Цивильск (Чувашская Республика) – Ливны – Москва – Можайск - Ливны. По одометру 13392 - это по навигатору 12722 километра.

Отзыв поделю на три части: первая – кратко, что сломалось и менял; вторая - про затраты; третья - лирика про поездки и прочее....

Всем привет!

Довожу до вашего сведения , уважаемые друзья, что на пробеге 39тыс.км были произведены определённые улучшения автомобиля. А именно было приобретено и установлено:

- лифт комплект РИФ 50мм,

- ГП 4,3,

- самоблоки Валрейсинг,

- стальной корпус РПМ,

- силовые пороги,

- колеса 29`.

Такие улучшения потребовали при первом же выезде в лес дальнейшей модернизации. А именно замены заднего кардана на кардан от gm на крестовина и замену продольных реактивных тяг на усиленные. Отъездил после этого уже год, 13тыс км, полет нормальный....

Решил снять осциллограммы вторичной цепи зажигания. Конфиг - ВВ провода slon, родной модуль зажигания, свечи NGK. В основном, был интересен параметр "время горения искры". Как оказалось, с заводским модулем зажигания он не превышает 0,7мс, при норме около 1мс . Также несколько увеличенное напряжение пробоя указывало на старость изоляции ВВ проводов. При этом не было пропусков зажигания, двигатель работал вроде бы хорошо. Решил приобрести всё от NGK - модуль, ВВ провода, свечи. Номера проводов и модуля видны на фото....

Решил обнародовать для широкой общественности те изменения, которые были внесены в автомобиль для улучшения его качеств.

Итак, эксплуатация показала, что автомобиль за свои деньги и для своих задач замечательный. Однако, есть что улучшить. Прежде всего не хватает мощности двигателя, что было решено компенсировать установкой турбины 0,5бар. Итак на пробеге 39 000 км был приобретён готовый турбокомплект и установлен в одном из автосервисов Саранска. Кто будет ставить себе на машину турбо, обращайтесь только к товарищам, кто раньше это успешно делал, друзья, так как есть нюансы....

Вроде и авто только куплено, а уже третья зима на носу.

Прошлые зимы мне фартило с погодой. Все самые холодные дни я был вне города и надобности в технике не было. По возвращению в город теплело. Эксплуатаций и стартов ниже -28 не было. Однако пару раз после недельных простоев на холоде и по моему возвращению машинка подкидывала сюрпризы. Заряд аккума падал до не пристойных 11,8В и машинка не заводилась. Аккум мне еще и с завода не понравился, емкость 55ка и пусковой ток не фонтан - 420А. Короче - надо что-то делать, ведь аккум еще постарел на год, да и с нынешней обстановкой в мире, карантинами и изоляциями возможно мой разъездной характер работ под угорозой....

Когда-то, давным-давно, в другой жизни, когда я только купил эту машину, дилер подарил мне к ней комплект ковров в салон и багажник.

Прошло два года и чуть более 40 тыс. км. Гарантия кончилась, и вместе с ней кончился резиновый ковёр под водительским местом. "Обрадовал" он меня сквозной дырой. Быстро протёрся, у меня такого ещё не было ни на одной из предыдущих машин. Уж не знаю, почему. То ли состав резины дурацкий (одна сажа, без каучука, как сказал один знакомый), то ли по какой другой причине, но факт есть факт....

Решил порадовать машинку новыми аудио - девайсами. Думаю, она довольна, поскольку взамен дешманской магнитолы неизвесного китайского происхождения с отвратительным звуком и пары уже повидавших виды разнокалиберных динамиков в передних дверях (сзади оказались неиспользованные ни разу, девственные штатные места с бережно приклеенными скотчем к стойкам кузова Тольяттинским работягой провода аудиоподготовки) были установлены устройства средней ценовой категории с доступным рабоче - крестьянскому карману бюджетом, но с вполне приятным звуком , пусть не претендующим на Hi-Fi, но вполне удовлетворительным, что в общем шуме машины во время движения вполне доставляет)))....

Доброго всем дня!

Машинку продолжаю эксплуатировать, с последнего дополнения произошли некоторые изменения, во первых поменялись ГРЗ, были заморочки, очередь по гос услугам в ГИБДД была аж в 2 недели, в ГИБДД явился как положено в маске и перчатках, осмотр прошел на ура, документы выдали в течении часа. Теперь на родных 72 передвигаюсь))

Три недели назад, до самоизоляции, поменял масло и все жижи в машине, менял на СТО АвтоВАЗ, уже был опыт обращения к ним на предыдущей ШНиве, жижи залили Лада, за все про все ушло 6000 рублей с работой....

Решил отдельно дополнить отзыв по поводу блокировки, так как текста много получается.

Согласен, принудительная блокировка - самая тема, работает безотказно, "нежно", ее не порвет и все такое. Но стоимость с установкой выходит около 28 рублей и выше.

Самоблок стоит в районе 15-16 плюс установка около 3, но опять "НО", как верно было подмечено - самоблок создает при зацепе слишком большую нагрузку и на полуоси, и на сам задний мост. В связи с чем, при установке заднего самоблока необходимо сразу же делать обвязку заднего моста (обваривать специальным комплектом металлических усилителей, чтобы мост не завернуло в винт), полуоси можно сначала оставить родные, как порвет - менять на усиленные....