Шевроле Трэкер 2002 — отзыв владельца

Доброго дня всем!

Трекер - вроде как канадский вариант СГВ (ну или Эскудо - кому как нравится). Вроде, но не совсем - есть отличия, одни радуют, другие вызывают недоумение.
Владею Трекером (2.5 4AT 2002) с весны 2011. До меня был 1 хозяин там и 1 - тут. взял с пробегом 100 кмиль.
Брал как вторую машину специально для того, чтобы по лесным дорогам кататься. Поэтому особых притязаний к машине не было: была б достаточно проходимая, тёплая/прохладная в зависимости от моего желания, и надёжная, чтоб не пришлось в лесу бросать, если что.

Внешность сильно на любителя (впрочем, как и у СГВ в том же куозве, на мой взгляд). Но на внешность мне было по барабану, мне нужна была функциональность за недорого (чтоб не жаль было ёлками царапать).

Обвесы... Блин, заколебался я с ними. У моего экземпляра обвес идёт по крыльям, а брызговики интегрированы один с передним обвесом, другой с задним бампером. Любая покатушка грозит обрывом всего обвеса.

Интерьер - убил бы только за ползунки отопителя и кнопку кондиционера. Ну почему нельзя было сделать, как у СГВ, кнопки? Это канадский менталитет такой или что? А в остальном - я б не сказал, что бюджетно... Аскетично, что ли. В меру удобно, в меру эргономично. Трактор, одним словом. Ручку бы, как у УАЗика, переднему пассажиру сделать - был бы законченный сюжет.

Проходимость, достаточная для тех мест, где выбираю дороги. В конкретную грязь по уши не залезал, но помесить приходилось.

В городе эта машина - всё хорошо. Можно удивить всех на светофоре (правда, редко делаю это, не моё). Когда весной растаял асфальт в городе, ездил только на ней - с такой неубиваемой подвеской можно не особо вглядываться в ямки, достаточно просто притормозить, если что. На трассе же... Чёрт, зимой на скользкой дороге я на Марке на заднем приводе с липучкой чувствовал себя увереннее, чем на этой на полном приводе на шипах. Да её просто сносит от встречных фур! А так - вполне прилично себя ведёт!

Ржавчины нет нигде! Ужас какой-то. Ни на раме, ни на кузове. Сверчков в салоне тоже нет. Ну почти (поверьте, есть, с чем сравнить). Шумоизоляция... Для информации: у меня шины Kumho 71, они не особо шумные. На скорости 100 км/ч разговаривать можно, не повышая голоса. Менее шумно, чем ШевиНива, (думаю, больше из-за нивовской раздатки), но гораздо шумней, чем хотелось бы. Шумоизоляции особо нет, короче.

Бампера радуют - можно поломать молодую сосёнку и не думать, а что там с бампером.

Расход - если пробки не учитывать, то 10-15 литров по городу, ну литров 8-9 за городом. Компа нет, поэтому всё на глаз.

Взял сильно неухоженный экземпляр. И неухоженный, и поломатый... Куда глаза глядели, не знаю. Можете не пинать на тему "автор ССЗБ" - сам знаю.

Что было сделано за всё время (основное и дорогостоящее):
1) Заменена приёмная труба глушителя (прогорела до меня) - взял Bosal
2) Заменена раздатка, брал контрактную от СГВ, один в один (прежний хозяин любил, видимо, зажигать на полном приводе по асфальту).
3) Заменены цепи ГРМ (дорого, блин) - оригинал
4) Заменен основной глушитель (резонатор прогорел до меня, я его только добил - ударил в лесу) - опять Bosal
Ну колодки, втулки стабилизатора, аккумулятор и проч. расходники не считаем.
На очереди тоже неприятная штука: что-то надо делать с катализаторами - выдаёт ошибку, в сервисе сказали, что они накрылись. В Екатеринбурге их нет, надо брать контракт.

Но это не машина такая... Это её насиловали так. Удивляюсь тому, что двигатель при всём этом работает, как часы (кстати, месяц езжу с новым глушителем - копоти нет ни следа) - чётко и тихо. Подвеска работает отлично - без звуков и прочей ерунды. Сверчков по салону, на удивление, нет.

Насчёт запчастей от СГВ... Да, под капотом наклейка, что мотор предоставлен компанией Сузуки. Сузуковских деталей полно. Зато на всём пластике в интерьере стоит "Made in Canada".
Всё, что касается двигателя - всё беру либо в Екзисте по каталогу СГВ, либо в СЦ "SUZUKI". На крайняк можно найти по каталогу GM и забить номер в Екзист, но слишком дорого стоят GM-ские запчасти в сравнении с теми же японскими.
Всё ли подходит? Да кто знает - топливный фильтр брал Шевроле, тормозные колодки - только Шевроле. По подвеске - надо смотреть каждый конкретный случай. Салонный фильтр от СГВ не подошёл, взял от Сузуки, но какой-то другой модели. По совместимости з/ч оп двигателю проблем не было - всё подходит. Раздатка, глушитель - всё встало отлично.
Но! Каждый раз, как надо заказать, залезаю на форум Сузуки-Клуба, и сверяюсь. Потому что риск того, что запчасть от СГВ не подойдёт к Трекеру не велик, но есть.

Доволен ли я машиной? Как только понимаю, что надо что-то делать по ней ещё, возникает большое желание продать её. Но как сделаю, такое желание пропадает. Иногда сравниваю Трекер с Коньком-Горбунком - неказистый, не совсем комфортный, порой козлит, но везёт в любой ситуации. Не подводила машина ни разу - не было таких поломок (т-т-т), чтоб она не ехала сама.

Взял бы её, как единственную машину или ездить по городу? Однозначно - нет! Но это не машина такая, это я такой - мне нравятся седаны. И более красивые, чем эта.