Дэу Леганза 1999 — отзыв владельца

Доброго времени суток, дорогие читатели!
Свершилось таки в моей жизни событие, купил себе "взрослый" автомобиль, детище южно-корейских друзей daewoo leganza.
До этого ездил на нексии, по-своему прикольная машина, может быть и про неё напишу когда-нибудь полноценный отзыв, но пока:
А) хочу их между собой сравнить
Б) Просто рассказать свои впечатления о достаточно редком автомобиле на наших направлениях.
Итак, Нексия - автомобиль считаю 100% молодежный, на ней хочется зажигать, в ней хочется делать детей, на ней достаточно выгодно таксовать ибо экономичная и неприхотливая и т.п. Леганза не такая. Если ксюха - это этакая 18-летняя тинеджейрка без комплексов и амбиций, то Лега - этакая 40-летняя манерная леди. На ней достаточно проблематично скакать по ухабам, ибо многорычажка сзади сразу скажет вам свое "фэ!" Шустрить в потоке не совсем позволяет, как обычно тугодумный автомат и немаленькая такая масса (1600 без нагрузки), и забивать на качество расходников тоже не получится (к примеру ролик грм на нексию можно в ближайшем магазине купить, а на Легу надо его с экзиста ждать).
Теперь непосредственно про авто:
Она - БОЛЬШАЯ на самом деле. Снаружи может и не очень заметно, но внутри понимаешь, что нормальный такой бизнес-класс. Места много со всех сторон. Багажник с лючком, 2 пары лыж в него пролезут.
Сразу дополню немного про салон: будете искать - ищите на тряпке, кожа у них - "авно" полное. Также иногда встречается печка на крутилках. Они маленько дешевле. Так вот, в моем понятии, автомобиль бизнес-класса должен быть на климате. Иначе это смотрится как на овцу лисью шкуру натянуть, чтоб не блеяла.
По двигателю:
Он опелевский, как обычно, любят в корее солянку собирать (кпп - цандфабрик, она же ZF). Как он работает - смотрите в видео ниже. Тянет, вытягивает, вывозит, но при этом жрет 95 бенз чо бык помои... Это собственно единственный его недостаток. Если любите "топить" - готовьтесь к 15 литрам как минимум на сотку. У меня выходит 13, но я педаль глажу обычно.
По кузову:
Он, ска, гниет... Не так, конечно, как таз или тем более волгарь, но машина 12-14 летнего возраста по днищу будет вся в жучках.  Ибо не оцинкованная.  Ниче страшного в этом особо нет, просто надо его антикорить. Кузов сам весьма толстый, капот весит навскидку килограмм 15, столько же где-то и дверь, в аварийной ситуации он либо просто помнется, либо с него тупо краска только облетит. Какой силы должен быть удар, чтобы тот же капот, к примеру, поломало - я представляю с трудом.
По подвеске:
Она мягкая. Нексия по сравнению - спорткар. Лега конечно лучше отрабатывает кочки, рельсы, ямы, ямищи, и пр... Но клевки носом при торможении и приседания на жопу при разгоне - неизбежны. И они заметнее чем на ксюхе.
Хотя, честно сказать, - ну нога у меня не опускается на этой машине рысачить.
Про обслуживание:
Машина встала 155 на отдачу, сами понимаете, что за эти деньги можно взять из других машин (тазы, 20-летние короны, въепанные чайзеры или например 2006 года волгарь!), сразу заменил все жижи - это не особая проблема. Масло+декстрон+бошевская тормозуха = 3440, поменял стартер, он чето как-то нездраво чирикал = 7400 вместе с работой, глушитель стоит 3500 на неё, оригинальный причем! В общем и целом - не так чтобы очень дорого. На нексию стартер, например, 10000 стоит.
Общее резюме, если не боитесь быть "не как все", если у вас не особо много денег - присмотритесь к марке дэу. Только к корейским, а не узбекским. Это абсолютно разные машины.
Именно леганза - отличное приобретение в диапазоне 170-200, если остались какие-то вопросы - задавайте в комментариях, буду рад ответить.
Фото будут на выходных - сейчас машина грязная. снял для вас видео - думаю с ним будет понятней, о чем я говорил.






Спасибо за внимание.)