Отзыв автовладельца Daihatsu Pyzar 1998

Дайхатсу Пизар 1998 — отзыв владельца

, пос Немчиновка МО
19769
85
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
328
голосов
4.9
5 — 307 пятёрок!
Daihatsu Pyzar 1998 - отзыв владельца
Год выпуска:1998
Тип кузова:Универсал
Трансмиссия:автоматическая
Привод:передний
Кузов:G301G
Двигатель:бензин, 1600 куб.см, л.с.
Расход топлива:8 по трассе л/100км
Руль:Правый
Название:стандарт
Цвет кузова:серебристый металлик
Цвет салона:беж кожа
Салон:электростеклоподъемники, электрозеркала, кондиционер, две подушки безопасности, центральный замок на 4 двери
Кузов:родное литье, спойлер, обвес, тонировка, метла, ветровики
Ходовая часть:без ABS
Двигатель:4 цилиндровый рядный 16 клапанов (V-1589) распределенный впрыск
Последнее время я вижу, как время
        сыпется сквозь пальцы мои.
Короткие дни слагают недели,
        что короче, чем эти дни.
Время, ты было и будешь богом  и сатаной для меня.
Я вижу, как годы стирают ладони,
Знаю как надо и продолжаю верить в тебя…

Мелькают полосы ночной дороги, освещаемые фарами твоего автомобиля, ты слушаешь музыку и просто летишь по ровному свободному асфальту, летишь над всей дневной суетой и накопившимися проблемами. Иногда навстречу проносится кто-то еще, вскоре ты его забываешь, мчишься сквозь время вперед, достигаешь все больших и больших высот. Летят километры за километрами, как летят наши года в беспрерывном потоке Жизни. Уходят друзья и знакомые – кто-то останавливается на месте, кто-то просто разбивается, не вписавшись в очередной поворот судьбы. Старым друзьям на смену приходят новые, со своими заморочками и проблемами. Иногда хочется остановить время, всю эту непрерывную суматоху, стремление вырваться и быть выше других… оглядеться назад, посмотреть, чего ты достиг, пройдя еще один километр отпущенного тебе судьбой времени, но, увы, это невозможно…

Привет всем, кто на время оставил семью, все свои хлопоты и сейчас сидит перед монитором, жует бутерброд, и пьет чай. Короче, доброго всем времени суток. Почитал, покритиковал я других, и не буду нарушать традицию – пришло время выложить и мой отзыв. Вернее, это не отзыв, а отрезок из моей жизни. Думаю, что читать только про случившиеся поломки и характеристики машины не очень интересно. Поэтому и разворачиваю целую историю. Историю про то, как я стал водителем. Кому-то она покажется забавной, кому-то знакомой. Думаю, кому-то она и пользу принесет, может кого-то заденет – строго не судите. Гляжу только со своей позиции, а я пока не профи, и, подчеркиваю, – мое мнение не есть истина.

Но, начнем все по порядку и перенесемся на год назад. Тогда осенью мне только исполнилось восемнадцать. Сквозь повседневную суету я начиняю понимать, что когда-никогда надо обзаводиться своим собственным транспортом, но учеба, работа, другие проблемы отдаляют заветную мечту, которая кажется какой-то непонятной и расплывчатой. Тогда я еще ничего не знал  об автомобильном рынке, да и о машинах вообще. Так в повседневной суете незаметно подкрался новый год. В зимние каникулы Славик (друг-однокашник) сдал на права и стал понемногу колесить на своей двенашке по Москве. Глядя на него, я начал понимать, что пора и мне продвигаться дальше, по своему «социальному статусу». Но на тот момент не было никаких перспектив – предстояло сдать экзамены в технаре, денег не было, прав то же. Просто понемногу интересовался, что почем. Сидел в Интернете – читал  отзывы, расспрашивал знакомых, и поставил себе цель – из пешехода превратиться в автовладельца, поскольку я был пешеходом в полном смысле этого слова.

Машины никогда в семье не было – меня  с младшим братом мать воспитывала одна, и купить автомобиль не имелось возможности. Работали лет с десяти, естественно, знали цену деньгам. Поначалу мечтали, как и все пацаны, купить что-нибудь русское, не требующее дорогостоящего ремонта, и рассекать на нем просторы любимой родины. Но время текло, все менялось, менялись также наши взгляды на жизнь. Но первым транспортным средством была все же русская «машина» (собирательный образ российского автопрома :-) - мотоблок НЕВА (синий с белым – многие дачники знают). Купили его еще три года назад, конечно, совсем для других целей – копать огород. До этого свои шесть соток х_рачили вручную лопатами, и очень я это дело не любил. Но делать было нечего. Моя мать по профессии агроном, и, соответственно, любит выращивать свою сельскохозяйственную культуру, как и многие дачники. Но я – дачник с другой стороны – люблю за городом отдыхать, работая в городе. Но вернемся к мотоблоку. Не имея ничего лучшего, приспособили его к поездкам – сделали тележку и кинули газ с ручки на педаль. Катались с ребятами чуть ли не по Москве (живем в поселке в километре от МКАД). Но мотоблок – тихоходное ТС, и мне это не нравилось. Разобравшись, что к чему, заказал через знакомых на заводе шкив – по моему чертежу за полторы тысячи сделали, я поставил нехитрое сцепление – стал мотоблок километров тридцать выжимать. Ездили по поселку, по лесу, по Можайскому шоссе, бывало, на МКАД выезжали. В местах, где джип не проедет, переносили его вчетвером на руках, садились и дальше ехали. Вещь офигенная. При минимальных затратах можно гонять и не париться. Не париться после того, как все что можно отвалиться отвалилось. А до этого надо терпеть. Но, что может сравниться с тем, когда ты гонишь с друзьями по пересеченке километров под тридцать не знамо на чем? Крыши нет, все вокруг открыто, сзади клубы пыли, земля, деревья мелькают, борта маленькие, а где сидит водитель, их вообще нет. Сам мотоблок не рассчитан на такую скорость – максимум километров 12. Но, ничего, топишь, вцепившись обеими руками в руль, и думаешь, как бы не вылететь из этой чудо-повозки. А когда я сделал рестайлинг – расширил тележку, поставил нормальные амортизаторы, даже спереди, где и крепится мини-трактор – ездить стало вообще кайфово. Не знаю насколько, сравнивать было не с чем. Правда, те ребята, что гоняли на девятках-десятках, смотрели на мою «команду», как на прокаженных. Но мы гордились тем, что у нас есть собственное ТС. Съездим в магазин, купим пожрать – на обратном пути едем, жуем. Водителю (мне) хлеб подают, воду газированную открывают – ну прямо сельская тусовка. А когда ралли по лесу устроили – вообще отпад. Как раз после дождя поехали в лес на шашлыки. Кругом лужи. Трактор буксует, юзом ведет. Едешь по просеке. Кое-как разогнавшись на мокрой глине, в лужу глубокую влетаешь – небольшую поперечную канаву с водой. Кругом брызги, все в грязи. Застряли. Все с брони – толкать. Выехали – довольные. Все мокрые, грязные, как чушки, зато впечатлений…

Так, что о покупке машины я не думал – прав-то не было. Другим отцы давали автомобили покататься. Я за руль чужого авто садиться боялся – управлять толком не умею, разобью, гаишники где-нибудь подкараулят… В принципе, и мотоблок – хорошая вещь, но ужасное управление и некоторые недостатки… у-у-у-у! Ну, во-первых, тележка была нестандартная (самодел), и тормозов не было. Потом я поставил примитивные – самодельные колодки, приводимые в действие тросом от педали, упирались в обод колеса. Толку, конечно, от этой системы было мало. И поэтому, сзади во весь борт написали «БЕЗ ТОРМОЗОВ» - чтобы все боялись, и никто не подрезал. Найдя старые четырехциферные номера, покрасили их под ментовские и прикрепили сзади. Интересный факт – гаишники не тормозили ни разу, а вот какой-то мужик тормознул и предложил ему продать этот крашеный номер за 500 рублей (На фига он ему сдался, я до сих пор не понял). Я с ребятами согласился, и через полчаса мы ехали к АШАНу (гипермаркет, если кто не знает) за пивом и мясом к шашлыку. Второй недостаток – не было фар. Поначалу. После того, как на повороте возле того же АШАНа в темноте в нас чуть не въехала легковушка, я все же решил поставить фары и аккумулятор. Но главный недостаток заключался в следующем – как и все русское, мотоблок ломался в самый неподходящий момент. Зачастую из гаража вез он нас, а в гараж мы его. Один раз даже клина словили – отломалась «козья нога», выполняющая функцию масляного насоса, и, нагревшись, шатун коленвала сначала засвистел, а спустя пару секунд, развалился. Километра два мы толкали «железного коня», груженного овощами, по Можайке до гаража. Но все же это не деревня, а Москва. Хотя, Москва – тоже большая деревня, но в город за МКАД не заезжали, со временем мотоблок стал надоедать и я ездил на нем только на рынок за стройматериалами, когда делал ремонт в квартире.

До весны учился в Москве в техникуме – 20 минут автобусом от дома. Но из технаря выпустился. Поступил институт. Прикол  в том, что институт (МГСУ) расположен на другом конце Москвы, и ехать туда на общественном транспорте два часа в лучшем случае. Поэтому и встала резкая необходимость в покупке машины. Многие скажут, что все студенты ездят на «общетрансе», и ничего. Согласен, но дело не в понтах и «пацанских» штучках, а в том, что за 19 лет этот «общетранс» меня прилично заеб_л. У «всех студентов», по крайней мере у большинства в Москве, есть папа с мамой, у которых есть свой автомобиль, и, при необходимости, этот студент, даже в качестве пассажира, может съездить за покупками в магазин или на дачу. Я же, когда вынужден сгонять за чем-либо, например, в Митино, до которого от меня по МКАДу 13 километров убиваю полдня. С деревни пру сумки с картошкой, с рынка какого-нибудь авоську со жрачкой. Приезжаешь весь взмыленный и уставший. А со временем хочется комфорта и удобства, учишься ценить и свои силы, и каждую минуту, ведь современная жизнь предполагает бешеный темп, и «тормозам» здесь нет места. Этот комфорт, в принципе, постепенно приходит, если правильно используешь свое время, но сейчас не об этом…

Основным видом общетранса в Москве является метро. В принципе, единственный вид транспорта, который опутал своими сетями почти всю Москву и дает видимые преимущества перед своим собственным. Метро – вершина человеческого изобретения: быстро, удобно, пробок нет – всем нравится, не только тебе. Постоянные обитатели подземки - бомжи и попрошайки. Одни спят в вагонах, демонстрируя своим ароматом, кто здесь хозяин, других рискуешь сбить в узких переходах, летя на всех парах на любимую работу. Да и народ, как и на дороге, передвигается по-разному. Ротозеев, и тормозов здесь до фига, поэтому пробки в часы пик перед эскалаторами тоже встречаются. Напряжно стоять на своих двоих, придерживая карманы, чтоб ничего не сперли. Но до метро еще надо добраться. А я, как и все «бедные» студенты, люблю экономить, и экономить по-русски – то есть, кататься на халяву, где это возможно. Поэтому, с утра жду своего разваливающегося 139-го автобуса, на который есть проездной, и, бывает, жду долго, так как начальство 5-го филевского автобусного парка не очень-то и заботится о пассажирах – как всегда наср_ть. Ехать на коммерческом, которые ходят через 5 минут, и тратить тридцать рублей почему-то не хочется. Подходит автобус. Бабки с тележками, что иной раз выглядят так беспомощно и жалостливо, приободряются, и, распихивая всех (в том числе и тебя), лезут в автобус. Неприятно. Раньше, когда только вводили турникеты в ТАТ, у «первовлезающих» бабулек начиналась паника – что это за фигня не пускает их в автобус, и все «пешеходы, стремящиеся стать пассажирами» должны были ждать, когда бабуля смекнет что к чему. Или проскакивает вперед какая-нибудь нахалка, не купившая заранее билет, и стучит к шоферу, мол, продай, при этом перегораживает своей толстой задницей проход в салон, с таким намеком, что все сзади стоящие подождут. На маршрутках-хачмобилях я не езжу – льгот там нет, а безопасности никакой. Раз сел, опаздывал на экзамен – офигел – все трясется, того гляди, колесо отлетит или кузов сложится, ремни безопасности срезаны (наверное, их в качестве буксировочных тросов используют) – брррр. Но как говорят, 5 минут страха и ты на месте… Можно не ждать автобуса и дойти до электрички. Но до станции километр, а на вокзалах стоят турникеты, и лезть каждый раз под вертушкой не очень-то охота. Еще и контроллеры на самой «собаке» (не знаю, почему так прозвали электричку), зачастую, растягиваются вагона на три, и перебежать их по платформе в вагон, где они уже проверили билеты, за время остановки не всегда удается. Покупать билет? Каждый день? Нет, дорого! Но многие считают: «Пользуясь общетрансом, мы экономим». Я подсчитал, во сколько обойдется мне дорога до института, если платить полную стоимость проезда, без «льгот», то бишь, без проездных билетов на вечнонеидущие автобусы (именно они тебя и ограничивают во времени, которое можно занять учебой или работой) - выходит, дорога на одного в общетрансе дороже, чем бензин на машину. И это ведь по городу! А если я не один еду? Смутная экономия получается. Если кто вспомнит про расходники, скажу, что с помощью машины можно и зарабатывать – все равно, свое обслуживание она окупит. И еще, меня, как человека некурящего смущает одна «деталь» ожидания наземного «общетранса». К остановке, где нахожусь я и другие люди, зачастую, подваливает какой-либо мудак, или несколько мудаков, по другому, слов нет, и начинают курить. Нет, я с пониманием отношусь к людям с вредными привычками, но большинство из них свиньи! Им все равно, что рядом дети и некурящие люди, и что ветер дует в их сторону. Себя травят, и других заодно. Каждый раз делать таким замечания язык отвалится, и будешь выглядеть идиотом, так как наплевательское отношение к окружающим давно стало нормой. Россия, что поделаешь?!

Другое дело – автомобиль. Не от кого не зависишь, ничего не ждешь и ничего не нюхаешь. Но он требует, как говорится, любовь, ласку и смазку, то бишь, обслуживание. Но он твой, а для себя любимого ничего не жалко. И даже если нет денег на горючку – подвез кого-нибудь по пути на работу/учебу – горючка окупилась. Стоять в пробках – а не все ли равно на машине или на автобусе? Оказывается не все. Из автобуса можно выйти и топать пешком, надеясь, что он тебя не обгонит. Машину ты не бросишь, но на ней можно свернуть во дворы, и там проехать, можно выехать до пробок и, прибыв на место ни свет не заря, в ней поспать. Но поспать можно и в общетрансе – (очень удобно) за дорогой-то не следишь. Но удобно не только не проспать остановку, но и остаться без кошелька и мобильного телефона, которые мы все так любим таскать с собой. Так что вот такие помидоры.

Но вернемся к автомобилю, который предстоит выбрать. Поначалу хотел что-то русское. Ведь русские машины – им нет равных в плане надежности. Стоит посмотреть на КАМАЗы в ралли Париж – Дакар, на военные машины, демонстративно показывающие свою мощь в наших боевиках. Это вам не TOYOTA какая-то. Сломался жигуль – прихе_ачил молотком отлетевшую деталь, сел и дальше поехал, порвался ГРМ – натянул вместо него ношеные колготки, как Задорнов говорит, и проблем-то в принципе нет. Ничего, что в следующей поездке такая же фигня случится. Опять пару часов убьешь – и все в порядке. Интересный факт: наши машины что ремонтируй, что не ремонтируй – все равно дребезжат и разваливаются года за два НОРМАЛЬНОЙ эксплуатации – больше, толком, и не ходят. Но запчасти дешевые! А то, что их целый вагон нужен, тазоводов мало волнует. А если посмотреть краш-тест? На наших машинах и ремень безопасности-то не спасает – просто отрывается сиденье, и ты башкой в стекло вылетаешь. Помрешь прямо на месте, даже мучаться не будешь – вот класс! Другое дело иномарка. Знакомый Сашка – заядлый тоетовод, он свою машину даже не моет – масло и бензин заливает, и она его катает круглый год.

Многие поначалу боятся садиться за руль иномарки, типа в аварию попадешь – ремонт дорогой будет. Ну, а если капитально попадешь? Тогда родные спасибо скажут, что жив остался. Сам попал раз в аварию, знаю. Было это больше года назад, 30 января. Едем с Сашкой на TOYOTA COROLA WAGON по МКАДу, на улице мороз. Накануне, как у нас любят чистить, – полили дорогу реагентами. От колес колеи чистые, льда не видно, но между полосами ледяной бугор под снегом. Александр начинает перестроение – чувствуется, зад ведет – возвращаемся на свою полосу. Пробуем опять – машину начинает вести и разворачивать по часовой стрелке. Поворот руля влево и нажатие на газ ничего не дают. Помню, как машина делает сначала 180 градусов – вижу морды других автомобилей проносящихся справа налево. Офигиваю (первый раз в такой ситуации), как обычно, сижу развалившись, и не успеваю сгруппироваться. Машину разворачивает еще на 90 градусов (потоку подставлена моя левая сторона), вижу боковым зрением приближающийся МАЗ, через мгновение он бьет углом бампера в район стойки между дверями – равносильно мне в левое плечо кувалдой еб_нули. Онемение в плече, и, чувствую, задница болит. Машину разворачивает еще на 180 градусов, и она останавливается. Сашка поворачивается ко мне и спрашивает: «Живой». Я говорю: «Да». Отстегиваемся. Сначала вылезает он, затем через водительскую дверь – я. Зашел посмотреть со своей стороны – оху_л. Машину сбоку сантиметров на 40 вжало в салон, изнутри это не так заметно. Крыша сложилась. Мою седушку свернуло по ширине и наклонило в сторону водителя. Онемение постепенно прошло, но чувствую, плечо болит, когда руку хочу поднять – перелом.  Холодно. Пока оба водителя заполняют бланки, и приезжает ГАИ, замерзаю. Плечо болит – на месте не попрыгаешь. Но, наконец, все заполнили, Сашка заводит тоету, говорит, мол, садись. Я не понял, машина почти полностью разворочена, сажусь сзади. Трогаемся. Блин, боковые стекла разбиты, холодный ветер дует, лобовое стекло в сеточку, Сашкины очки во время удара вылетели в окно, и их не нашли – ни фига не видит. Кое-как доехали до поста ГАИ – необходимо было взять справку. Там перехватили знакомые, которым вызвонили раньше, и я отправился сначала домой, затем в травмпункт, где меня одели на месяц в «бронежилет». Был пристегнут, так что итог аварии: сломанная ключица и синяки на заднице. Ну, и Тоета под замену кузова, что поделаешь? Но в аналогичных авариях тазов (сам видел) – трупак или, по меньшей мере, сотрясение мозга и сломанные ребра. Зато ремонт дешевый! Класс!

После этого случая решил окончательно, если брать авто, то только не наш, а тогда какой? Сашка говорит: Бери японца, лучше тоету. Дал сайт дрома. Я пощелкал, посмотрел что к чему. Действительно машины стоящие, и за вполне реальные цены в сравнении с нашими корытами. Если брать, решил я, то либо универсал, либо минивэн – чтобы можно было бы и поспать в нем в полный рост и груз перевести, будь то мешок картошки или холодильник. И, с возможно меньшим расходом топлива. Саша сказал, что заинтересовался перегоном – интересное, говорит, путешествие. Я подумал. Посмотрел машины во Владивостоке – вполне реальную тачку можно за 4500 – 5000 $ взять. Плюс перегон (бензин) – 500 $, плюс жрачка и билеты туда, инструмент, возможная смена расходников – под 1000 $. Итого шесть с небольшим. В Москве за такие деньги достойного японца достать затруднительно, европейскую тачку взять можно, но какой-нибудь ширпотреб вроде убитого фольцвагена. Если заказывать машину по сетке из Влада – будет на тысячу с лишним, а то и на две дороже, чем гнать самому. Плюс проехаться через всю страну на своей машине охота – согласен!

С этого момента начал искать тачку на дроме, преимущественно во Владивостоке, в пределах 5000 $ года 1997-2000. Начал с простых. Рассмотрел Mazda Demio, Nissan AD VAN, Нисан, особенно в белом кузове с черными некрашеными бамперами, показался деревянным, хоть и 1998-2001г. Демия, вроде ничего, но в новом кузове. Старый имеет форму ящика, и мне он не понравился. В новом кузове Демии идут только года с 2001. А они дороже, и в 5000 убитых енотов не укладываются. Почитал отзывы о Demio. Все говорят, мол, нормальная машина, небольшая, маневренная. Но, посмотрев на расход такой маленькой машины (литров 10 в среднем при нормальной смешанной езде), охота купить именно ее сразу отпала. Кстати, во многих отзывах японок говорилось «хорошая динамика, острый руль, машина исключительно удачная, и купивший ее японовод ничуть не жалеет». Все это конечно верно, но относительно и расплывчато. Может, сравнивали с тазами, не знаю. Встречались и такие, в которых сравнивали японцев между собой. Именно эти отзывы и оказывают влияние в выборе машины на подсознательном уровне. Но спасибо хочется сказать всем, машину выбираю исключительно по комментариям в интернете, так как знакомых японоводов у меня мало и некому дать дельного совета. Хотя, и здесь на дроме лажа встречается. Может народ хочется умным показаться, или некоторые «добрые люди» рекламу вешают, не знаю, – короче ересь полную пишут. Верить можно, но с пониманием дела. «Глубокоуважаемые» модераторы тоже шалят - некоторые полезные, но, по их мнению, «негативные» комментарии или отзывы удаляют. Нельзя так! Продолжим дальше. Посмотрел Тоеты и Субары. Надежные, красивые, мощные, но больно дорогие. При случае, думаю купить можно. Если будет такой случай. Посмотрел Mazda Capella Wagon. Вроде ничего машина, не считая расход (литров 10 в среднем) и плохую, как писали, шумоизоляцию. Но в сравнении с переднеприводной TOYOTA COROLA WAGON (7 литров/100км – 160 л. с. двигатель 4А), которая была разбита, Мазда показалась туповатой. Класс что ли разный?!

В один прекрасный день зарулил на страничку Хонды. А именно Honda Accord Wagon (CF-6, F23A). Именно эта машина меня заворожила. Своим стремительным видом, агрессивной мордой и покатым задом. Ракета! Про вместительность – по сравнению с универсалами, говорят, слона запихнуть можно (я не знаю, вживую всего пару раз видел). Фишка в том, что были варианты и за 4000 – 5000 $, но под ПТС. Стал интересоваться, что это такое и с чем его едят. Заболел, словом! Думал, купить ПТС можно, пусть в сумме будет чуть-чуть подороже. Но ведь аккорд – универсал бизнесс-класса – большая солидная машина, и здесь ее можно достать за малые деньги. И пусть обслуга будет не очень дешевой, и по надежности эти машины уступают Тоетам, но это же Honda! В отзывах про аккорд люди писали с каким-то особым настроем, как будто их что-то объединяло. Складывалось ощущение, что, купив аккорд, ты становишься не просто хондаводом – ты вступаешь в элитный клуб. Эйфория не проходила несколько недель. Узнал, что есть модели с CVT. Почитал про вариатор. Вроде, все просто по конструкции, как в механике и удобно как автомате, управляется электроникой, машина сама все делает, а это двойной комфорт и экономия по расходу из-за отсутствия перегазовки. Но аккорд – автомобиль большой, и кушает много. Противодействием прожорливости почти любого бензинового двигателя является ГБО. Залез и почитал, что это такое. Не все так просто. И у газа есть свои заморочки – больший износ двигателя (горят выпускные клапана на некоторых типах), ведь температура сгорания газа выше, хотя на некоторых сайтах по установке ГБО уверяли, что, наоборот, на газу износ меньше, типа газ на масло «благотворно» действует. Х. З. Потеря мощности, и возможный сбой компьютера на лямбда-зонде – тоже характерная черта переведенных на газ автомобилей. Так что, легких путей не бывает, но все же, теоретически можно сделать все. На практике гораздо сложнее. Достать документы на Хонду долгое время не удавалось, а машина с доками во Владике от 7500 $ – видимо не дорос я еще. Но время от времени, все же заходил на страничку Хонды: а вдруг появится выгодное предложение? Так оно и случилось. Месяца за два перед предполагаемым отъездом в интернете появилось объявление о продаже аварийного аккорда за 2000$. А вдруг это шанс? Позвонил, спросил продавца, не хочет ли тот отдать за полцены одни документы. Сказал, подумает. Неделю мучительных ожиданий, и вот ответ – согласен. Но была одна проблема. Аварийная машина находилась за 100 км от меня. Чтобы поставить ее на учет, нужно было тащить старый кузов сначала к нам в ГАИ, затем обратно. Спросил, не хочет ли Константин (хозяин машины) продать  ПТС по генеральной доверенности. Он не понял. Я рассказал ему про то, что хочу взять конструктор. А чтобы его пригнать и поставить на учет, нужны документы конкретной машины, находящийся на учете. Пригнав «запчасти» (напомню, по растаможке конструктор идет как запчасти, но в виде собранной машины) замену двигателя и кузова можно было бы сделать у него в ГАИ, после чего и снять авто с учета с новыми штампами в ПТС. Но была еще одна проблема. Машин во Владивостоке с нужной конфигурацией не было. Весной было штук 6 разных, а сейчас остались те, которые не подходят по приводу (чтобы сделать замену, необходимы три одинаковые вещи в ПТС и на конструкторе – марка двигателя, кузова и привод). Можно было взять машину с нужной конфигурацией с аукциона. Но там тоже непонятки (берешь кота в мешке) плюс месяц ожидания прихода. Надеяться на зеленый рынок во Владе и ехать наобум? Так как, приобретя документы, я поехал бы с конкретной целью – купить аккорд. Но пока Константин думал с продажей и размышлял, стоит ли со мной связываться и рисковать, эмоции прошли, и я, наконец, с чистой головой смог подумать: а оно мне это надо? Да, Хонда хорошая машина, да, приобретя ее, я приобрету некий статус, но…это первая моя машина. А если разобью по неопытности. Да и обслуживание не дешевое. А я студент, постоянной работы нет, денег то же немного. Позвонил, сказал, что купить документы, увы, не могу – оно и к лучшему. Из грязи в князи не получилось. Ну да ладно. Рассмотрел Suzuki Cultus Wagon и Nissan Primera Wagon. Пусть чуть-чуть больше $ 5000, но, как мне показалось, универсалы стоящие, хотя почему, тоже непонятно. Когда читаешь отзывы, складывается некое впечатление от конкретной машины. Передать его или объяснить довольно трудно. Этим надо проникнуться, прочувствовав эмоции других людей. Так что, перед тем, как приобрести автомобиль, нужно почитать мнение разных людей, у тебя сложится некое мнение о конкретной машине, и, соответственно будет проще с выбором. Дошел до Daihatsu Pyzar. Прикольный пылесос! Говорят, что та же Тойота, только дешевле. Слышал, что радиус разворота у него меньше, чем у некоторых малолитражек! Понравилось, что седушки вровень с полом складываются – если надо холодильник перевести, или, наоборот, их можно разложить в кровать, обивкой наружу. На этой модели и решил остановиться. (Так как это были первые впечатления от японских авто вообще, то возможно, многих критериев не учел, за что прошу меня простить).

Планировал поездку на август – необходимо было к этому времени получить права. Поэтому, еще весной стал искать подходящую автошколу для обучения. В начале апреля позвонил в Одинцовскую – по месту жительства. Говорят, со всеми расходами получается четырнадцать тысяч. Подумал. Перед новым годом Славик там сдавал, но у него все в десятку уложилось. Видимо, цены подняли, но почему так радикально?! Он же подсказал, что права можно и купить баксов за триста. Но ПДД я толком не знаю, а учиться самому не хочется. Плюс довести управление автомобилем до автоматизма не помешает. Ведь если ехать на дальняк – это и станет настоящим экзаменом по вождению, и к нему нужно основательно подготовиться. Позвонил в центральную автошколу (в Москве). Съездил, все рассказали, подсчитал – тысяч в девять уложусь. Меня устраивает. Теория пролетела как-то незаметно за 4 занятия по 3 часа. Хоть правила объяснили вкратце, я ничуть не жалел. Мне дали толчок к знаниям, и дальше я сам начал заниматься. Повесив ПДД дома в туалете, это не составляло труда. По мере получения новых знаний, стал более серьезно относиться к дороге, даже с позиции пешехода. А вообще, ПДД нужно вводить со школы, тогда будет меньше придурков как на дороге, так и на тротуарах. Практики было 9 занятий по 1,5 часа (можно было бы и больше, но 1 занятие стоит 400 руб. – жаба стала душить). Тем не менее, на внутренних экзаменах вместе с двумя другими «товарищами» из группы сдал все с первого раза, выполнив 4 упражнения (змейка, эстакада, парковка, гараж). Разворот, сказали, можешь не сдавать – легкое упражнение. Удивительно, но кроме как в автошколе на машине за рулем никогда не ездил. Ну, разве что, на Славкиной 12-ке прокатился по гаражам пару раз. Может, езда на мотоблоке помогла? После сдачи теории, тоже с 1-го раза выдали на руки документы об окончании, оставалось только ГАИ. И я уже не торопился. Как с получением пластиковой карточки у гайцев, так и с лихорадочным выбором автомобиля. Но, как оказалось, зря. На счет машины - будь, что будет. Вроде никто не говорил, что, приобретя авто на «зеленке» во Владе, был недоволен. Все приезжали радостные, с новыми впечатлениями. (Хотя, негативные отзывы периодически удаляют.) А вот насчет ГАИ – полная задница. Сашка сказал, что все процедуры сдачи и оформления будут проходить в 1 день – здесь его «помощь» закончилась. Но, не тут-то было. По мере того, как меня гоняли из одного окошка в другое, с «мертвыми» очередями, толком не объяснив, где какие справки и документы получать и заполнять, я все больше понимал, какой «комфорт» получают в довесок обычной езде все автовладельцы – права, страховка, постановка/снятие, кучу налогов и другой неизвестной пока что мне бумажной волоките. Будучи новичком, начал осознавать, что ТАКОЕ наше российское ГИБДД, и почему их всех жирными мидорами называют. Когда я оплатил почти штуку деревянных за все операции, меня «послали» – мол, приходи сдавать недели через две. Вот, еб твою ни мать! А когда во Владивосток ехать? Дальше начинается учеба в институте, для поступления в который пришлось тоже потрудиться. Дожил! То внутренний экзамен в автошколе ждал месяц, потом полторы недели выдачу документов. Здесь, гаеныши объяснили, что необходимо проверить мое свидетельство, так как я учился в Москве, а не в Одинцово. Но у меня куча знакомых училась в Москве, а сдавали у нас в ГАИ. Опять, сволочи, все привычное поменяли, интересно, везде так? Хорошо, что не связался с получением ПТС и разными доверенностями – не знаю, на какой бы срок отложили оформление. И тут мысли возникают: «Не легче ли было все-таки купить права, когда они стоили 300$?» А потом мы задаем себе вопрос: как бороться с взятками? При нашей то системе, делающей невыгодными все законные операции, остается одно – дать на лапу.

Странно, но я все же решил ехать. Просто все надоело, и я хотел развеяться. ГАИ стало единственной стеной, преодолеть которую необходимо было с первого раза. И я ее преодолел. 21 августа мне выдали новенькую розовую карточку – водительское удостоверение. В принципе, 10 дней – успеть можно, пусть даже с небольшим опозданием. Но я зря радовался. Александр ехать никуда и не думал. Вот тебе и кидалово! Сладкие ожидания того, что я в отличие от своих сверстников, гоняющих на девятках-десятках, приобрету ПРАВильную машину по невысокой цене, стали стремительно отдаляться куда-то вдаль, словно я не в силах за что-либо зацепиться лечу вниз, падаю туда, откуда карабкался еще год назад. Напрасными оказались купленный автоатлас России, где я делал пометки из отзывов перегоняющих, CD-диски, которые так старательно нарезал все лето – то единственное, что читается в японских магнитолах. Перенося взор с манящего Дальнего Востока, казалось до которого рукой было подать, на обыденную Москву я признавался в собственном бессилии, в том что я еще молод, и один ехать на край света, увы, не могу. А в Москве – душа не лежала брать авто, т. к. есть предложения лучше во Владе. Эта мысль еще давно засела в глубине души, и не хотела выбираться наружу, приобрела вид фикс-идеи. Некое чувство подавленности, что не сделал, то, что смог бы сделать притупляло мое сознание, и было уже все равно. Поднимали настроение только отзывы перегнавших и спешащих поделиться своей радостью счастливчиков (великая вещь – Интернет), которые я читал весь последний месяц перед предполагаемым отъездом и радовался за людей, которым удалось преодолеть самих себя, преодолеть расстояние в четверть длины экватора.

Но надо было что-то делать. На auto.ru – сайте, который в Москве популярней дрома – нашел объявление о продаже пайзера за  150 тыс. руб. В этот же день съездил посмотреть. Продавец по телефону сказал, что есть трещина на лобовом. И, как выявил мой осмотр, машина битая - причем везде – нигде не было ровного зазора, крашена плохо – на капоте пошла внутренняя коррозия, напоминающая снежинки, на внутренней стороне двери скотч малярный не отклеили, дверь местами по швам разошлась – варили плохо. В двигателе клапана стучат, причем продавец – перекупщик, сказал что это третья Дайхатсу, и что мотор у всех так стучит. ??? Я отказался – не мое. До этого, еще в июле, тоже пайзер ездил смотреть – состояние такое же на слабую тройку. Вспомнились слова Mike_s, который свой аккорд из Влада в Новосиб гнал, что небитый аккорд на зеленке – словно девственница в борделе. Ну, это  аккорд, и на зеленке. А в Москве нормальный универсал/минивэн в 6000 – 7000$ купить еще сложнее. (Всякие нисаны эдишки и короллы деревянные во внимание не беру – не нравятся мне эти модели).

Я продолжил рассматривать и анализировать московский рынок пайзеров. Заходил как на сайт drom.ru, так и на auto.ru. Хотел даже съездить посмотреть на машины с завышенными ценами, которые мне не по карману – мотор послушать, уж больно интересно, действительно ли клапана у всех стучат – не мог я в это поверить и  все тут! Но предложение не заставило себя ждать – 31 августа, в пятницу включил комп и наткнулся на одно объявление. Оно раньше тоже было (опубликованное днями тремя назад), но почему-то его во внимание не брал. 98 год, 120 тысяч км пробег, двигатель 115 лошадей – вроде все стандартное, ничего особенного. По фотографиям, размещенным в данном объявлении, ничего толком не поймешь – то ли хозяин машину на телефон снимал, то ли  редакция auto.ru так фотографии исказила. Я позвонил. Хозяин сказал, что сейчас на работе. Машина под окнами стоит – приезжай, смотри. Заняться нечем, я оделся и поехал. Через часа полтора был на месте. Нашел машину и начал осмотр. Зазоры между кузовом и дверями, капотом, фарами показали, что был небольшой удар в заднюю часть, в принципе меня об этом предупредили, по фарам был небольшой уход. А так, вроде ничего. Позвонил Александру (хозяину) тот вышел на стоянку. Поболтали. Говорит, что три года назад гнали машину знакомые из Влада, или Японии (не помню), сюда, что фары родные стоят, японские, и что их подрезали, дабы пучок света на встречку не бил. Завели мотор. Работает без характерного клацканья. Окраска кузова, вроде родная – местами с боков буквы остались - «шильдики» японские (у нас в России этой фигней страдать никто  не будет). Попросил небольшую скидку, дабы вписаться в запланированный бюджет. Александр уступил. Говорит, что хочет купить машину подороже, поэтому и продает данную. Из разговора стало ясно, что он обычный семьянин – веселый мужик, со своими заморочками. Вроде кидалова не намечается – договорились еще раз встретиться, и обговорить детали. Встретились. Еще раз все осмотрели, я с матерью приехал – ей понравился сей пепелац. И мы стали договариваться о сделке. Александр говорит, что страховка и техосмотр на машину до февраля, то есть еще на полгода – можно оформить по генеральной доверенности, поскольку, чтобы сейчас проводить снятие/постановку на учет, мне нужны еще деньги, а главное время. С института не отпускают, а по выходным он не может. Снять с учета я смогу и позже, как раз перед новым годом, чтобы транспортный налог Александру не шел.

Прошла еще неделя. В понедельник 10 сентября с утра встретились для оформления документов. Сделали гендоверенность, ее заверенную копию (для передаче ГАИ при снятии с учета), вписали меня в ОСАГО, и после передаче денег и поздравлениями друг друга в удачной сделке разбежались. На все про все заняло два часа. Оставив машину на месте, где происходила сделка, я на метро поехал в институт - туда рулить сразу мать не пускала. К вечеру вернулся, дабы перегнать авто до гаража. Сел, завел. Все в порядке. Включил «D» и, осматриваясь по зеркалам, потихоньку поехал. Стрема никакого не было, шел, держал дистанцию. Переключать поворотники привык практически сразу – (привычки делать это левой рукой не было, так же как и опыта вождения на леворукой машине) Единственное, смотрел только на дорогу, рассматривать приборную панель не было времени…у меня. Рядом сидел Валентин (брат), который включал-выключал печку и ставил музыку, чтоб не было скучно, пока я увлеченно смотрел на дорогу, и старался разглядеть какие-нибудь знаки, коим нас учили в автошколе, и за которые будут дрючить гаишники. Выехав на Ленинградское шоссе, сначала шли довольно хорошо, затем уперлись в пробку. Здесь автомат стал показывать свои уверенные плюсы, так как напрягаться вообще не приходилось. Раньше почему-то думал, что механика – настоящая мужская стихия, а автоматы – только для женщин и лохов. Может, сказывались воспоминания от езды пассажиром на жигулях, коих было немерено у многочисленных родственников, соседей и просто знакомых. Ведь что может сравнится, с тем, когда отпускаешь сцепление, даешь газу, почти до упора. Повышающийся гул мотора звенит в ушах и будоражит тебя. Выжимаешь сцепление, передергиваешь рычаг с 1 на 2. Сцепление, газ, третья, четвертая передача. И вот ты уже летишь. Входишь в поворот, тебя кренит, но тебе по фигу. Ямы, кочки – машине по фигу. Едешь мягко – и ладно, этому способствует вазовская подвеска. На 60 км/ч из-за «хорошей» шумоизоляции ты не едешь, летишь – что на иномарках достигается при подходе к 130 километровому рубежу. И еще, на тазе невозможно уснуть! Ты за рулем гоночного болида, ревущего от несбалансированного мотора и дырявого глушителя. Именно такое мнение складывается у большинства россиян, которые из-за недостатка средств не ездили на настоящих купе и спорткарах, поэтому они и выбирают ВАЗ, это громкие ТРИ БУКВЫ, в сущности завода-монополиста, или ТАЗ, как его еще называют, что переводится Тольяттинский автомобильный завод…

Но езда на автомате уверенно показывала свои плюсы. Просто перенося правую ногу с тормоза на газ и обратно можно довольно точно контролировать скорость от нуля до 180 (ли какой другой цифре) абсолютно без напряга. А правый руль? Я почему-то дискомфорта вообще не испытал. Какая разница, левый руль или правый? Пока обгонять никого по встречке не пробовал, но ее мне прекрасно видно даже за фурами, когда еду по двухполосной дороге. Просто к фуре не надо «прилипать». Не знаю, чего правую «баранку» так рьяно хотели запретить.
До дома доехал без проблем, никого не подрезал, никто не сигналил, я шел в потоке, перестраивался, включив поворотники, других обгонял. Были, конечно, мелкие оплошности, типа невключения ближнего света, когда выехал за город, но это мелочи, так как еще не привык к расположению рычагов и штучек-переключателей на них. Думаю, пережил бы и перегон Владивосток-Москва, если бы он сложился. Но это так, к слову сказать, просто какой-то депрясняк был, хотелось, (да и сейчас хочется) приключений, некого экстрима, в хорошем смысле, что я без всякого опыта вождения собрался прокатиться через всю Россию, по бездорожью, которого сам никогда не видел. Поездка казалась просто интересной, и манила своей неизвестностью, не чувствовалось никакого страха, хотя многие бояться ехать не то из-за криминала на наших дорогах, не то просто от неизвестности.

А вот и гараж. Остановившись, смог, наконец, рассмотреть машину полностью. Приборная панель - панель, как панель, ничего лишнего, все вроде на месте. Руль, правда, по высоте не регулируется, но это ерунда. Салон – кожа, смотрится благороднее велюра, но местами грязная – надо будет со спиртом оттереть, сейчас руки не доходят. С креслами свой прикол. То, что заднее сидение вперед поднимается, на его место ложится спинка заднего кресла, образуя ровный пол, я, думаю, все уже знают. Можно холодильники, тумбочки и столы всякие возить. Но трехметровые доски так не увезешь – спинка переднего кресла не складывается вперед, да еще заднее сидение, при таком раскладе, получается в вертикальном положении. Можно, наоборот, все разложить. Переднее кресло – вперед до упора, его спинку назад (она становится наравне заднему сиденью). В свою очередь спинку заднего кресла – назад, в багажник, она, получается на 180 градусов ходит. Вот вам и ровная мягкая поверхность от задней двери и до торпеды. Можно и доски возить, предварительно кинув тряпку, и спать. Причем разложить можно таким макаром как весь, так и половину салона. Думаю, очень удобно в дальнобоях – один едет, другой спит рядом в полный рост, не мешая водителю, да плюс, за водителя можно еще кого-нибудь посадить. Про радиус разворота – черт его знает, на сколько он «меньше некоторых малолитражек», я в гараж в два захода заезжаю – в один не получается (в ворота упираюсь), хотя на дороге корячится не приходилось. База у данного автомобиля небольшая, что позволяет ехать загруженным с разумной скоростью по кочкам, нигде не цепляя.  

По выходным заправляюсь на 400 рублей 95-м или 92-м и еду на дачу под Ступино, что в 100 км от Москвы. Но это по прямой 100 км. Вместе со всякими разворотами укатываю за поездку туда-обратно почти всю сумму. Специально ездил с разной скоростью. И подсчитал, что в принципе «полет» 110-130 км/ч от ползанья 60-80 км/ч сильно не отличается. Расход составляет около 8,2 литров на сотню 92-го или 7,8 литра 98-го, что в принципе получается 400р/250 км. И это без кондиционера. Чей-то, внушительная сумма получается? Я думал пайзер меньше хавает, странно. Может, кто подскажет, нормально это или нет для переднеприводного автомата? Прежний хозяин утверждал, что перед продажей чистил не то дроссельную заслонку, не то форсунки (до этого, по его уверениям 10 литров жрал).

Теперь о грузоподъемности. Сложил задние сиденья, погрузил 3 мешка картошки, + 2 тыквы, диаметром сантиметров 40, и по-мелочи, плюс я с матерью (итого 280 кг). Правая задняя стойка просела больше левой, хотя загружал больше противоположную сторону. (Когда приехал домой, оказалось все в порядке). Постарался класть груз на середину салона, ближе к передним сиденьям, дабы разгрузить заднюю ось (в этом и хороши универсалы и минивэны). Но, что удивительно, по ПТС максимальная масса пайзера 1115 кг, что на 45 кг больше массы без нагрузки! Либо Владивостокская таможня опечатку сделала, либо они цифры от балды пишут. Но, в принципе машина на полную загрузку сильно не проседает (верх заднего колеса находится как раз на уровне колесной арки, или как ее назвать). Груженая идет довольно уверенно, на 130 км/ч – не шатает (больше пока не ездил), дорогу держит хорошо японский Brigestone – та липучка, которая досталась вместе с родным дайхатсовским литьем, хотя насколько хорошо, пока не знаю – в «экстремальные» ситуации предпочитаю не попадать.

В планах все же поставить ГБО, чтобы ездить подешевле - все-таки 8 литров бензина накладно каждые 100 км заливать, хотя сама установка стоит 1000$. Пока лишних денег нет, да и накатываю не очень много (в институт предпочитаю пока ездить на электричке за бесплатно) – можно подождать. А так, воткнуть торроидальный баллон вместо запасного колеса было бы очень заманчиво (удобно расположено место под запаску). Место много не займет, зато кататься на газу будет, думаю, процентов на 30 – 40 дешевле, чем на бензине.

А так, машина полностью устраивает. На следующее лето думаю съездить на ней на черное море – хоть не так далеко, но все же какое ни какое путешествие. Поездка во Владивосток так и осталась невыполненной задачей, которую, думаю, все же осуществлю, может не через год и не через два, но в ближайшем, а может и далеком будущем. Просто надо собрать команду, которая НЕ ПОДВЕДЕТ! И рвануть в путешествие, куда-нибудь подальше от Москвы. Этот город мне надоел своими пробками, смрадом и повседневной суетой. Может, кто скажет, что с жиру бешусь, живу в самом «гламурном» городе России, да еще возникаю. Нет, я не любитель тусовок. Работать в Москве, да хорошо, но отдых я бы предпочел подальше от этой «большой деревни» с ее «пестрым» населением, которого в последнее десятилетие заметно прибавилось. Где-нибудь на природе на берегу озера, или в горах, подальше от всех, на свежем воздухе, собрать близких тебе людей и у костра, наконец, почувствовать себя счастливым. Но пока я не могу распоряжаться своим временем в «полной мере» - надо учиться. Но верю, что все впереди. Возможно за этим поворотом, может за следующим. Но где-то рядом... это счастье, которого мы все так ищем; может жизнь с чистого листа, а может просто свобода, некая независимость. Нужно просто идти вперед, и просто свернуть в нужном направлении. И тогда настанет момент, когда все будет складываться само собой. Так лишь будет тебе казаться… Казаться, что все само собой складывается, чего на самом деле быть не может. Быть не может, потому, что каждый сам себе прокладывает эту дорогу. Главную дорогу с односторонним движением, где нет пути назад, выстраивает некую систему, по которой действует на протяжении всей своей жизни. Когда система начинает работать идеально, это и есть Счастье.

Когда идет дождь,
когда в глазах свет
Проходящих мимо машин
И никого нет.
На дорожных столбах венки,
Как маяки
прожитых лет.
Что-то в пути…
Третью жизнь за рулем,
Три века без сна
Заливают наши сердца серым дождем.
И кажется все:
По нулям кислород и бензин
И с кем-то она,
но все-таки, знай –
Ты не один…

Желаю всем удачи, полного бака бензина, приятного собеседника и хороших дорог, желательно магистралей без всяких ограничений. Поменьше на дороге фокусников с волшебными полосатыми палочками, которые так и норовят лишить вас лишней заправки, рублей эдак, на пятьсот-восемьсот. А аккорд? Может когда-нибудь я себе и куплю Хонду. Но это будет уже совсем другая история.

Дмитрий. master134@inbox.ru Удачи!!!


P. S. За фотографии прошу прощения – снимал на свою нокию.
Опубликован
 

Комментарии

23.09.2007NikolayII
Новосибирск
Давненько люди меня не удивляли
Ответить
 37
   
24.09.2007Dieselcat
 

Сообщений: 5
Да,я в таком возрасте так не философствовал:). Интересный отзыв,удачи на дорогах,философ:).
Ответить
 19
   
Отличный отзыв! Удачи тебе, парень! :)
Ответить
 15
  1
24.09.2007
ПОЦАРАПАЛ НЕМНОГО АВТО НА ФОТО №2. Аппарат даже ничего
Ответить
   
24.09.2007WolAnd
  
Москва-Нижневартов

Сообщений: 469
Не отзыв, а целый философский трактат... Гут! Очень даже неплохо для первой своей машины (не считая мотоблока:))
Ответить
BMW...
Мои отзывы: BMW X5 2002, BMW X3 2004
 11
   
24.09.2007
ппц...прочитал как книгу прям!приятно написанно.Авто на любителя.А про расход топлива 8л,не кажется тебе , что 8л в полне не плохой расход,эти замарочки с газом могут патом встать только в большие затраты,если хочешь расход 6л то брать придеться какойнить витз литровый на палке... вообщем 5+.
Ответить
 13
   
24.09.2007Maxim
     
Новосибирск

Сообщений: 3931
Всё, оказывается читать с начала надо :) это Королла, а без пояснений не узнать. Думал Пизар помятый.
Ответить
По прямой лупить может любой арангутан
412, 2106, Galant, Corona, Sunny, Avancier, Civic
   
24.09.2007Romiraz
Новокузнецк
To Maxim. Эта мятая машина в гараже, сломала ему ключицу (см.выше). Оригинальный отзыв! 5
Ответить
   
   
24.09.2007
Спасибо,Дмитрий за прекрасный отзыв. За возможность отдохнуть душой 30 минут,которую дал ты всем посетителям Дрома. А вот с другом обидно получилось,выходить все планы и вместе с тем мечта отчасти рухнула всего лишь одним отказом. Желаю тебе всего наилучшего на дорогах, чтоб машинка радовала и не подводила. предлагаю почитать тебе мой отзыв,может понравится(http://reviews.drom.ru/subaru/legacy/15941/). Удачи
Ответить
   
24.09.2007egorlike
     

Сообщений: 2176
ето 5. в нетленку :)хорошо что акорд не купил. он конечно веселее, но там и цены на расходники другие и расход бензина. 8 очень даже неплохой расход так что не парься насчет етого
Ответить
   
24.09.2007
автор
Москва
Спасибо, KirillWillу и всем остальным, у кого нашлось время почитать мои "мемуары". Скажу сразу, писал не с одногого захода. И не один день. Хотелось чего-то такого, чтоб читателю понравилось - всегда приятно душой отдохнуть (о книгах мы совсем забыли, сам не фанат чтения худ. литературы), не вдаваясь в технические подробности, да и автору принять положительный комментарий. Старался изходить из тех потребностей, в которых нуждался сам еще полгода - год назад. На счет философии - думаю, все мы немножко философы, каждый в своем, иначе не жили бы мы в такой стране, и не ездили поначалу на жигулях (мотоблоках). В свою очередь жигуль - тоже философия. Лежишь под ним, размышляешь, а нах я его купил? На счет газа, подумаю. Может действительно не стоит заморачиваться? Просто в других отзывах про пайзер никто не говорил, что переднеприводной автомат 8 литров по трассе жрет, да еще и без кондиционера - у всех че-то 6,5-7, хотя четко тоже не толкуют при каком режиме езды. И еще вопрос. Может кто знает, рядом с селектором АКПП есть переключатель POW-AUTO-EASY. Повер, понятно - имитация спортрежима. AUTO, само собой. А вот, режим "легкий" загвоздка. Я ездил, разницы от AUTO не ощутил. В чем отличие?
Ответить
   
   
24.09.2007
Привет, Диман. За отзыв 5. Если нужна инфа по ГБО, поделюсь. У меня второй японец на нем катается, а балон стоит бубликом.kpmax63@mail.ru
Ответить
   
   
24.09.2007kostya1214
Отличный отзыв! может повторюсь но читать действительно очень приятно. Молодец! твердая пятерка!
Ответить
   
   
24.09.2007Денис@
     
Хабаровск

Сообщений: 73
Ну что сказать, молодец! У таких людей как ты всё складывается хорошо в жизни! Руки есть, голова есть.....не боюсь повториться молодец, так держать! Главное в жизни никогда не здаваться, жизнь любит сильных!
Ответить
25GTt пожиратель
   
   
24.09.2007Alexander_Che
Молодец, мужчина. Удачи тебе по жизни
Ответить
   
24.09.2007
автор
Москва
Еще раз спасибо всем за внимание и поддержку. Хочу тоже пожелать всем удачи в дороге. Хотя, кто-то двойку поставил, может я чего-то из виду упустил. Хоть бы комментарий оставил. А то так неинтересно. Но в жизни идеального ничего нет, так, что двойку тоже принимаю. :)
Ответить
   
24.09.2007
да, отзыв получился. а кто двойку ставит, тот не читает наверняка. прочитав сей отзыв, по мне так художественное произведение, рука не поднимется, точнее палец не опустится на кнопку мышки двойку ставить. чувак, молодец.
Ответить
   
   
24.09.2007
Ну молодец!!!! Ну написал!!! 5 и только 5!!! А про расход не парься. Катайся и наслаждайся жизнью. Ни гвоздя ни жезла!! Удачи на дорогах. P.S. Королла которую разбили с 4А-ЖЕ? У него 165 кобыл. Нот судя по фото это не BZ туринг - и значит обычный 4А-ФЕ и 110 лошадей.
Ответить
   
24.09.2007илья2007
Челябинск
Молодец парняга. За мотоблок 5, за отзыв и машину 5, итого 5. С таким подходом не только хонда не за горами. Удачи
Ответить
   
25.09.2007DirSima
  
Москва

Сообщений: 261
Отличный отзыв. Но учитывая Московские пробки - только на выходной день. Я сам уже 2 года, как отказался на работу на машине ездить - предпочитаю спать дольше на час и вечером раньше приезжать... Поат за это - йога в метро ))) А о хонде пока забудь - лучше достигни финансовой независимости сперва.
Ответить
Мой отзыв: Nissan Cube Cubic 2003
   
   
Вликолепно, пиши книги, не понимаю куда издатели смотрят...
Ответить
   
   
25.09.2007
Димон режим легкий это для зимы авто трогается со второй передачи, за отзыв 5, месяц назад такой же пепелац взял страчу отзыв, тоже скоро будет
Ответить
   
   
25.09.2007
автор
Москва
То Рустам-Татарин: с нетерпеньем жду. Хочется послушать мнение со стороны, а то по пайзеру давно никто не писал, да и мой отзыв 19 по счету, а большенство имеющихся без фотографий и типа купил-радуюсь, не все, правда... То DirSima: про финансовую независимость, это точно. Про хонду то же. Просто первое впечатление от картинки (фото аккорда), отзывов других, и некой возможности достать себе ДОРОГУЮ машину затмили на время прагматизм. Казалось, вот куплю, а там посмотрим...но. Все-таки надо брать то, что ты сможешь прокормить, а не то, что в состоянии купить на данный момент. То Diser: про короллу точно сказать не могу. Стояла она весной прошлого года у меня в гараже несколько месяцев, тобишь полтора года назад. Сашка (хозяин) говорил, что в машине 160 кобыл, типа двигатель 4-цилиндровый рядный 20 клапанный. Я короллу брать еще тогда не хотел (в перспективе), так что в подробности не вдавался.
Ответить
   
   
25.09.2007Дмитрий134
автор
Москва
To DirSima: Про московские пробки, ну как сказать. До института на ярославку мне на общетрансе добираться 1,5...2 часа. На машине минут 30...40 по кольцу. (напомню, живу за МКАДом, институт тоже "около" МКАД) С утра от можайки на север пробок вроде нет, дальше не знаю - утром не ездил. Через центр, особенно на 3 транспортном всегда затор. Поэтому, особо не спорю. Напрягает не метро, а автобусы, т.к. если его с моей, западной стороны не ждать - то топать километр до станции, от ВДНХ до института - тоже автобус/троллейбус. И всегда давка. Хотя человеку свойственно привыкать не только к хорошему.
Ответить
   
   
25.09.2007Serega2004
   
Кемерово

Сообщений: 908
Отзыв замечательный 5+ Но зачем же так ругать отечественный автопром, если не ездил на нем сам! Я четыре года отъездил на ВАЗ-2105 - ничего плохого сказать про нее не могу. Иногда ломалась, но все было предсказуемо. Конечно до комфорта иномарок не дотягивает и очень сильно, но за свои деньги машины нормальные. Хочу сказать одно - как ты к машине относишься так и она к тебе. Сейчас у меня nissan wingroad, тоже требует только замены расходников + немного попарил мозги после покупки (расход топлива был 19 л./100 км.), машина замечательная и неприхотливая. Скоро созрею до написания отзыва про нее. Спасибо за замечательный рассказ!
Ответить
Nissan Tiida 1.6 2010 г.
Nissan wingroad,WFY11,QG15DE,2000г.
Мой отзыв: Honda Civic Ferio 2000
   
   
25.09.2007Дмитрий134
автор
Москва
Отвечаю Serege2004: Из опыта эксплуатации ОТЕЧЕСТВЕННОГО автопрома у меня был мотоблок, который начал сыпаться задолго до того, как я поставил на него шкив с высокой передачей и т. д. А по делу, скажу, что видел как Славку его 12-ка дое_ывает - то одно на ней сломается - купит, то другое. Много примеров вижу из тех соседей по гаражам (кооперативу), которым не раз помогал с ремонтом, и видел, НАСКОЛЬКО они ДОВОЛЬНЫ нашими машинами. Еще такой пример. Видел мужика, который на свою 2-х литровую волгу кондиционер поставил. "ну как?"-говорю. Отвечает: "Мощности машине не хватает, если на ходу включаю кондиционер, она глохнет" И опять же, смотря с чем сравнивать. Если брать среднестатистического товарища по несчастью, русского тазовода, и видеть, что он каждый выходной лежит под своей "ласточкой" и что-то ремонтирует, а про себя думать: "вот меня машина не подводит, ведь я только раз в месяц на ней гайги подтягиваю и масло заливаю" - тогда может и все в порядке. А среди японопрома сказать как ты к машине, так и она к тебе ничего не сказать. Конечно, есть раздолбаи, которые сами матерят машины, потому что не ухаживают, и другие люди после покупки такого авто начинают на чем свет стоит благодарить пукемонов за их добросовестный труд - это всегда есть и будет. Такова уж сущность человека. А вообще о хозяине япономашины можно узнать по состоянию салона. Те, которые аккуратные, они и цемент с досками если и возят, так тряпками-газетами все обклеят, потом еще пылесосом пройдут - всегда приятно прокатиться в такой машине. Есть и такие, которым вообще нас_ать на внутреннее состояние, или почти вообще... Все в пыли, грязи, пусть говорят что масло меняли, руки не вытерли, дома позавтракать не успели - в машине ели, но свин, он и в африке свин... У такого в отличии от японца жигуль очень быстро перестает ездить, если и вообще поедет.
Ответить
  1
25.09.2007
Что интересно, машины с объёмом 1,5 могут иметь расход по трассе 6 л, но с 1,6 - уже под 8. А в целом: Уважаю основательный и философский подход. Вас, Дмитрий, ждут великие дела. И стихи мне показались близкими. А по поводу счастья, ты - на верном пути.
Ответить
   
   
26.09.2007pawel_l
Комментарии обычно не пишу, и таких длинных отзывов не читаю. Но. Это не тот случай. Даже когда в комментариях всё уже сказали. Так что присоединяюсь ко всем и удачи автору!
Ответить
   
   
26.09.2007
У меня Пайза, 96г, 1.5 - до замены датчика кислорода, свечей, ВВ-проводов, промывки форсунок и прочих процедур по снижению расхода, расход составлял минимум 8.5 на трассе, город лето до 9.5, зима до 10.5, сейчас имею трасса 7.2 - минимум, это на скорости 120. Провода высоковольтные еще не поменяны, меняю из-за большого сопротивления, и в одном из проводов, оно плавающее, видимо обрыв. После замены думаю упадет еще. У моего знакомого, машинка копия твоей, двигатель тоже 1.6 на коробке-автомат, трасса минимум 6.5.
Ответить
   
   
26.09.2007
К чему я все это :))) К тому что расход у тебя нормальный. В пределах погрешностей, можешь конечно поискать неисправности, только твоя выгода в итоге литр, может полтора.
Ответить
   
   
26.09.2007
Дмитрий134 Еще момент. Насчет 1000 долларов за ГБО - это перебор, рекомендую ГИГ-4, уложишься в сумму раза в 2 меньше. Полноценный газовый инжектор с распределенным впрыском.
Ответить
   
   
26.09.2007
автор
Москва
Спасибо за полезную информацию, будет время поковыряюсь. А что значит ГИГ-4 по подробней? Цена 1000$ - установка ГБО 4 поколения с распред впрыском (на разных сайтах по-разному от 22 до 24 тысяч, в зависимости от оборудования и типа баллона: обыкновенный/торроидальный. У меня некоторые знакомые ездят на газу, меня просто предложение заинтересовало: на сколько это выгодно, и стоит ли игра свеч. Мнения разошлись...
Ответить
   
   
26.09.2007Дмитрий134
автор
Москва
Да, и кстати, если и чистить форсунки, то как лучше - ультразвук или всякие приблуды, которые в бак заливают? И каков экономический эффект?
Ответить
   
   
26.09.2007Дмитрий134
автор
Москва
То, что мне удалось отрыть в интернете: Гиг - система, работающая на сжиженном природном газе (метане), который сжижается при давлении около 250! атмосфер. И это довольно большое давление, требующее специальных толстостенных баллонов, и соответствующих трубок. (метан в наши квартиры поступает в газообразном состоянии при Р не более 10 атм. Широкое распространение Гиг, как я понимаю, не получила из-за такого высокого давления, ведь 2,5 центнера на сантиметр - это вам не хухры-мухры. Одновременно с этим я не нашел удельной теплоты сгорания (энергоемкости) метана относительно бензина. По ГБО, работающем на пропане, сказано, что энергоемкость этого самого пропана ниже, чем бензина, вследствии чего потребление газа процентов на 10-15 больше, чем бензина. Вместе с этим пропан (искусственный газ) в жидком состоянии находится при Р=13атм, что собственно не мешает использовать баллоны толщиной 4...5 мм. Система получила довольно широкое распространения. В Москве АГЗС (пропан) довольно много, так что проблем с пропаном нет. Последняя цена 12,5 руб/л.
Ответить
   
   
26.09.2007
Времени к сожалению нет дочитать((...Но интересно пишешь... Не пробовал художественными произвидениями написанием заняться?.... Например "Как созрел на Пузар":)....Твёрдая пятёрка)
Ответить
   
   
26.09.2007
Усолье-Сибирское
Ну молодец! Прямо писатель! Одобряю. Приятно почитать. Пятерочка.
Ответить
   
   
27.09.2007
Усолье-Сибирское
Ну молодец! Уважаю! Мне было так приятно почитать, вроде как художественную книжку (люблю почитать). Ты очень основательный мужик. Я бы еще чего-нибудь прочел из твоего творчества. И еще, стихи довольно интересны. От меня конечно 5+. Пиши еще.
Ответить
   
   
27.09.2007sleg
  
Новосибирск

Сообщений: 329
А ничего так на нокию фотки получаются. 8 литров для 1.5 литров и автомата - это МАЛО!!! С расходом у тебя более чем всё в порядке. Молиться надо на такой расход. 6.5-7 это про пайзер на палке было вроде. Газ дорожает и подорожает ещё. Не ставь ГБО, не окупишь. Сказочник. Фокусник. За отзыв 5 - видно, что старался.
Ответить
Тихо, тихо ползи,
Улитка, по склону Фудзи
Вверх, до самых высот
Мой отзыв: Suzuki Swift 2000
   
29.09.2007Алеха
 

Сообщений: 6
Блин, словоблуд. Много слов и выспренной философии. На досуге Чехова почитай да Довлатова, может поможет. А машинка и вправду неплохая, друг у меня на такой гоняет. Прошу без обид, словесное болото.
Ответить
Агафопод Единицин
  1
29.09.2007Дмитрий134
автор
Москва
Я не обижаюсь. "Технарский" отзыв может потом и выложу, эдак, через годок эксплуатации. Сейчас говорить о надежности машины не имеет смысла, поскольку, кроме масла ничего не менял. Кричать впустую: "Порадуйтесь, парни, какую тачилу я отхватил, правда красава?" - и вываливать фотки - мало кому интересно, а чирикать как все: "машина надежная, неприхотливая, жрет мало, лучше других подходит для женщин, мужчин, собак и инопланетян" - ну кто в это поверит. Так что и пишу то, чего по моему, не хватает на этом сайте. На счет чтения - а кто сейчас читает Чехова? Разве, что в школе, да и кому заняться нечем - остальные либо работают, либо балду пинают.
Ответить
   
   
30.09.2007Алеха
 

Сообщений: 6
Э-э-э-... Чехов-это наше всё! Шутка. Много прагматизма, мол, там сэкономил, сдесь транспортников наипал. Грустно. А Чехова почитай на досуге, надеюсь зацепит. Газ не ставь, яповские двигатели под него, вроде как, не заточены. У меня батька лет пять назад тоже, типа , экономным заделался до безобразия и на Корону свою его влепил. Мало того, что раз в неделю на регулировку ездил, а она платная, тебе это нужно знать, так еще через год движка крякнула. Какие-то там вкладыши или еще невесть что от газа прогорают. Никакой экономии не вышло. А расход твой более чем вменяемый, катайся и радуйся. Дрянь всякую в бак не лей, да свечки вовремя меняй. А присадки всякие для движка, знающие люди меня убедили, фуфло полное. Ну, будь здоров, студент.
Ответить
Агафопод Единицин
   
   
30.09.2007vladvirgo
     
н-вартовск

Сообщений: 121
за мотоблок и отзыв отлично.присадки в бак ненадо,по причине растворения всякой мути.в последствии эта муть может свести на нет все твои старания.если делать без сервиса,то поищи инфу хотя бы "за рулем" там встречался рассказ как сделать самому.на свечах не экономь.удачи
Ответить
toyota sienta куплю
   
   
30.09.2007Дмитрий134
автор
Москва
Спасибо. Понял, что лучше херней не страдать и форсунки в сервисе чистить, Бензин на бипишке заливаю, 95 по 20,4 рубля (95 выходит выгоднее 92). За городом цена дешевле, но думаю игра свеч не стоит - фуфло какое-нибудь зальют, потом пробивай всю топливную систему. Свечи, наверное, тоетовские подойдут, (пока не доставал - ключа нет :), но, думаю, если все говорят про нормальный восьмилитровый расход - то значит все ок, и в ближайшее время лезть туда не придется. Спасибо за поддержку!
Ответить
   
   
30.09.2007
Литературный слог. Молодец! Однако, правда, про тачку то совсем мало написано. Может и правда словоблудского раздела на Дроме не хватает. Здесь все-таки должно быть больше о впечатлениях от авто, а не о том: как на права сдавал, как на морковку собирал и т.д. Держи "5" авансом! Кстати, Чехова почитать-то, действительно, не мешало бы!
Ответить
   
01.10.2007Дмитрий134
автор
Москва
Хе-хе, раз все пятерки ставят - значит понравилось. И, получается, не зря я именно таким стилем писал. А администрации дрома предлагаю открыть новый раздел: "сказки бытия, или как нам всем хорошо живется", где каждый мог бы высказаться про политику (как строят федералку), про новости за рубежом (где очередной раз колесит синус), про наши огороды (почему на дачах вместо отдыха народ раком стоит), зачем продают пшеницу за рубеж, когда самим жрать не чего, и самое главное - почему народ верит в будущее наших жигулей, не переставая их покупать?
Ответить
   
   
03.10.2007Кактус
Молодец, Дима! 5+!
Ответить
   
   
05.10.2007
При прочтении снова ощутил тот зуд, когда сам собирался взять 1-ю иномарку. Правда опыт эксплуатации отечественного авто был (8 лет Москвич 412 77-го года рождения). Этой весной взял хоженого Пузара 98-го года, 1,5л. Согласен с теми, кто пишет, что сие авто для тех,кому нужен помощник в хозяйстве, семье за небольшие деньги. Спасибо за отзыв! Удачи!
Ответить
   
09.10.2007CYRAX
     
Столица Сибири

Сообщений: 2225
Ну... 5... Чая с бутерброжом не было с кофем прочитал
Ответить
Да пошол ты ............
   
06.11.2007Дмитрий134
   
автор
МО Одинцовский р-н

Сообщений: 962
TO BE CONTINUED
Ответить
Путин краб
Мой отзыв: Daihatsu Pyzar 1998
   
   
18.11.2007bo1978
    
Урадзивусутоку

Сообщений: 44
неасилил
Ответить
   
Случайно ты не студент кафедры русского языка и литературы? Конечно лирики многовато, но суть и тема выдержана на 5 баллов. Некоторые обзацы можно помещать на других форумах соответствующих авто. У меня лично было много машин разного производства, разной мощьностью и все переднеприводные,а расход 8 л. смешанным циклом совсем не плохо. На счет газа я бы не советовал. Отзыв СУПЕР!
Ответить
   
   
03.02.2008Дмитрий134
   
автор
МО Одинцовский р-н

Сообщений: 962
Я студент МГСУ-МИСИ специальность ПГС - промышленное гражданское строительство, раньше занимался электроникой, так что никакого отношения к гумунитарным наукам не имею...владею тем, чем научили в школе. На счет газа - решено ставить. Сейчас 10 - город, 8 - трасса. Цена на бенз 22 рубля против 11 газа. Промывал и менял все что можно; итог - более стабильные обороты ХХ и немного уменьшился расход по городу. Если я не прав - проблемы будут у меня...обязательно отпишусь.
Ответить
Путин краб
   
   
02.05.2008
Офигенный отзыв!
Ответить
   
   
21.06.2008Иван1325
Да, машина хорошая.. и первая которая полностью МОЯ!!! вообще у меня почти такой же (1997 г/в), но на задних фарах обрамление.. хреново то, что на переднем бампере прежний хозяин сломал нижнюю часть в итоге туманок нет, но щас думаю попробовать купить похожие.... а расход у тебя большеват - у меня 4WD и кушает 7,5 л. на 100.. Отличный отзыв, удачи!
Ответить
   
   
12.08.2008Дмитрий134
   
автор
МО Одинцовский р-н

Сообщений: 962
Поставил ГБО и сделал капиталку двига. Менял кольца и маслосъемные колпачки, грм и некоторые сальники. Уменьшилсвя расход приблизительно на 1-2 литра. Расход по городу на газу - 10 литров. По трассе на скорости 80 км - 7,5 что вполне неплохо для автомата. На бензине, думаю на эти 1-2 литра меньше, по крайней мере до капиталки перерасход газа относительно бензина был именно таков.
Ответить
Путин краб
   
   
15.09.2008
при небольшой скорости появляется какой то тонкий скрип в районе задних колес, как этому горю помочь?)
Ответить
   
   
27.10.2008Elektrix
Митяй ваще отмочил, книгу выпускай)
Ответить
   
   
20.11.2008Danta
Иркутск

Сообщений: 1
Хороший отзыв!!!согласна со многим, про взятки и ГАИ правильно написал, сама три месяца после обучения собирала все бумажки для ГИБДД :) Но самое главное, это как ты пишешь про Владик, очень мечтаю съездить туда, хотя опыт вождения всего год. Надеюсь все впереди :) А тебе удачи!!!!
Ответить
Лучше никому никому ничего не рассказывайте. А то расскажете про всех - и вам без них станет скучно.
   
   
27.11.2008
Отзыв отличный!Самому все некогда выложить отзыв о своем авто,(пизар 2002г).Про расход:у меня 1,5л,мкпп,в городе-7,5л,зимой-9л,на трассе-5,5л,один раз пришлось гнать 130кмч(торопился)300 километров-7л на сотню,думаю,в городе можно и поменьше,но я не экономлю-кайфа от езды не получишь!Встречался с владельцами пизаров на автомате-жалуются на расход,автомат требует дополнительного топлива! У тебя с этим все окей!Про газ:проездил на нем 100тыс.км.на м-2141,расход выше.Я на нем таксовал-было выгодно.А у тебя окупится не скоро.А куда запаску денешь?Все преимушества универсала побоку!Я на своем м-2141 ремонтировал головку через 60тыс.км.пробега на газе(прогорели фаски клапанов).Рано или поздно у тебя тоже это случиться-ремонт обойдется в копеечку,вся экономия-на смарку.Мой совет-с газом не заморачивайся!Всем удачи!
Ответить
   
   
24.12.2008snu
    
Благовещенск

Сообщений: 47
Молодец! кстати это не ты катался разрисованным по москве ???
Ответить
TOYOTA IPSUM SXM-10 1997
Мой отзыв: Toyota Corolla Runx 2001
   
   
27.12.2008Дмитрий134
   
автор
МО Одинцовский р-н

Сообщений: 962
Я
Ответить
Путин краб
   
   
30.12.2008Bormanulik
  
Североморск

Сообщений: 465
ВЕРИ ГУТ !!!! А краска смывающаяся? Или это любовь к правителям на всю жизнь?
Ответить
Bormanulik & Freed
Мой отзыв: Honda Freed 2008
   
   
30.12.2008Bormanulik
  
Североморск

Сообщений: 465
Вот чем надо было во Владике заняться, и попробуй докапаться.... Не стал бы, я думаю, ОМОН на машины с тряпками кидаться!
Ответить
Bormanulik & Freed
   
30.12.2008Дмитрий134
   
автор
МО Одинцовский р-н

Сообщений: 962
ага, хочешь помыть свою машину - разрисуй ее
Ответить
Путин краб
   
   
30.12.2008Дмитрий134
   
автор
МО Одинцовский р-н

Сообщений: 962
:-)
Ответить
 
Путин краб
   
25.01.2009jake
  
Казахстан

Сообщений: 364
Давненько не читал так грамотно оформленных опусов.По началу решил,что автор зрелый человек,переваливший за вторую половину жизни.И как я был удивлен,прочитав возраст мальчика.Если и далее автор будет придерживаться данной жизненной линии,то за его будущее можно не сильно беспокоиться.Он станет и хорошим специалистом,и хорошим Человеком.Главное не растерять в процессе становления характера ,тот оптимизм и целеустремленность присущую автору в достижении мечты.И можно посоветовать ему попробовать свои силы в литературной деятельности.Многие писатели вышли из стен строительных институтов.Дерзайте! Оценка 6+
Ответить
.да, скифы мы,да ,азиаты мы,с раскосыми и жадными глазами...(А.Блок)
Мой отзыв: Nissan NP300 2011
   
25.01.2009Дмитрий134
   
автор
МО Одинцовский р-н

Сообщений: 962
пасибки
Ответить
Путин краб
   
Да уж, опус! Читается легко. Сам мечтаю попутешествовать на авто по нашей огромной России. На данный момент авто не позволяет (мазда 84 г.в. - http://reviews.drom.ru/mazda/626/28473/). Сейчас занимаюсь ее восстановлением. В перспективе то же планирую сгонять на ДВ (Иркутск или Владивосток) за машинкой рассматриваю варианты Дайхатсу Пизар или Тойота Пробокс (нужен вместительный и экономичный авто). Если не сложно черкни что нибудь про кузов (устойчивость к ржавчине), про подвеску (что потребовало замены за 1,5 года эксплуатации).Ремонтнопригодность авто. И вроде бы обещал "технарский" отзыв. Про расход не парься - 8 л в смешанном цикле это очень хороший результат, при 1,5куб.см., автомате, 115 лихих саврасок да еще и высокий универсал. А еще экономить можно на стиле езды.
Ответить
   
   
17.03.2009Dantes:)
Вот вас всех почитать-все восторгаетесь своими Пузарами,и все в своих отзывах тут же пишут:шумоиоляции никакой,громкий мотор,запчастей фиг найдешь...А на самом деле авто-шляпа.У меня у самого Пузар 98го года,и я че то ваших радостей от владения этим авто не испытываю.Салон побрякушка,двери передние провиси,как на Жиге хлопать ими надо,чтоб закрыть,в салоне рокот движка стоит,когда нога на газе.Мое мнение-лучше Тойоты ничего нет.
Ответить
   
25.11.2009Rustam 015
  

Сообщений: 9
Молодец !!! Только 5+ !!!
Ответить
   
   
13.01.2010ЕЕ
 
Новосибирск

Сообщений: 216
За пизарчик пятачок! Обновляйся давай, поди опыту поднабрался)))
Ответить
Хочешь кому-то сделать хорошо? Сделай ему плохо, а затем так как было!
   
14.01.2010Дмитрий134
   
автор
МО Одинцовский р-н

Сообщений: 962
Обновлюсь, сейчас некогда
Ответить
Путин краб
   
11.07.2010
"""И еще вопрос. Может кто знает, рядом с селектором АКПП есть переключатель POW-AUTO-EASY. Повер, понятно - имитация спортрежима. AUTO, само собой. А вот, режим "легкий" загвоздка. Я ездил, разницы от AUTO не ощутил. В чем отличие?""" отвещаю)) - кнопка "easy" помогает тебе на бездорожии и на тех участках пути где не нужна скорость и резкое ускорение, попробуй какнибудь поставить кнопку "power" и дать в тапку(резко подорвётся тахометр и будет переключаться чутьли ни на красной зоне), а easy будет наоборот ( даш тапку! он он до красной зоны доходить даже не будет) и кстати если реально хочешь с экономить включай режим EASY и не дави в тапку))) поверь мне я сам тоже студент)) и так же хочу экономить на всём))) а вообще классная история у тебя вышла) удачи на дорогах тебе))
Ответить
   
21.10.2010Fed
     
Москва-Бургас

Сообщений: 3627
Ну гвардеец, дал дрозда, МОЛОДЕЦ!!! 5+ А путькин не краб, он вор. :))
Ответить
Эскудо 96 г.в.TA51W J20A; Prado KZJ90; Town Ace Noah 4wd, Suzuki V-Strom 1000
   
17.03.2011
Димочка,умничка! А мечту свою исполни обязательно!!! Даже я,пожилая тетка пригнала по "федералке" своего Пузарика,именуемого в семье Шреком три года назад из Находки в Улан-Удэ,а прошлой осенью на нем же приехала в Питер.Получается,что мы с ним проехали всю страну,от Японского моря до Финского залива.Если б владела техническим языком такой офигенный отзыв о машинке написала бы!!!!
Ответить
 
   
   
06.04.2011KaySerNik
    
Барнаул

Сообщений: 1852
Букв много, но осилил. За отзыв как бы 5.
Ответить
Был Nissan Terrano 1993 г.в., WHYD21, VG30E
Есть Renaul Logan 2012 г.в.
Мои отзывы: Nissan AD 1998, Mazda Capella 2000
   
   
Отличный отзыв! У самого такой же Pyzar. Расход в 8 литров вполне нормален для данного автомобиля. Что планируешь в дальнейшем приобрести?
Ответить
 
   
28.07.2011Товарищъ
    
Ижевск

Сообщений: 1137
объем двигателя, делим пополам и получается расход.... физику разве не походили
Ответить
   
11.09.2012zeeero
  
владивосток

Сообщений: 448
Отличный отзыв.Будешь во Владике сообщи с удовольствием встречу. Тем более коллега- покажу мосты которые строил.
Ответить
   
   
17.09.2012Shapoklak
    
Уссурийск

Сообщений: 32
у нас в семье тоже такой мотоблок, вещь в хозяйсте не заменимая, на него очень много разного навесного оборудования, чего только нет, но завести двигатель целая проблема, и глохнет постоянно. мы поставили на него двигатель американский, и проблем не знаем, на холодную зимой со 2го раза заводится
Ответить
   
   
17.09.2012Эдуард К.
   
Фокино

Сообщений: 782
Хороший отзыв. Побольше бы таких. Ещё не прокатился во Вл-к?
Ответить
   
   
18.12.2012valter_smp
   
Владивосток

Сообщений: 834
отзыв хорош) мой Пузар летом 12, а щас зимой 15 кушает. 8 литром это ещё по-божески)))
Ответить
   
   
24.02.2015апрель
Кореновск
владею 5 лет 1.5 2вд, накатал 200.000,считаю лучший авто(цена-качество) высокий клиренс,не убиваемая подвеска,на хорошей резине отличная проходимость ,жаль нет альтернативы свежих авто,однозначно 5 за отзыв
Ответить
   
24.02.2015апрель
Кореновск
считаю 7,3 балла незаслуженная оценка данного авто, а некоторое го.....но,оценивают на дроме в 8-8.5 балла
Ответить
   
20.06.2015апрель
Кореновск
апрель:считаю 7,3 балла незаслуженная оценка данного авто, а некоторое го.....но,оценивают на дроме в 8-8.5 балла
полностью поддерживаю,многие ориентируются по оценке дрома при выборе авто,убрать её вообще, я 7 лет владею пузаром,проехал 200т,и в восторге от авто,альтернативы цена-качество нет и уже не будет,и хотя б за это ставлю 9.8 балла
Ответить
   
   
Оставить комментарий
Для того, чтобы добавить комментарий, пожалуйста, авторизуйтесь:
Текст комментария: (Внимание! Грубые и нецензурные комментарии будут удалены)
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Daihatsu Pyzar


Добавить отзыв