Дополнения по теме Ремонт и обслуживание к отзыву о Форд Куга 2014 год

Привет, Дромовцы!

Форд дал повод что-то про себя написать, хотя, конечно, лучше бы не надо. История короткая: загудела правая передняя ступица. Ощущения как будто Боинг (нет, Боинг непатриотично, пусть ТУ-160, хотя, я же о поломке пишу, ок — Боинг) прямо из салона взлетает. Заменили по гарантии без вопросов.

Куга эксплуатируется без нежностей, но 50к — маловато, на мой взгляд. В остальном — без изменений. Бегает бодро, бензин расходует тоже бодро, пара сверчков никуда не делись. Думаю, скоро надо будет масло в автомате поменять и можно продолжать полёты....

Привет, дромовцы!

Давно я ничего не писал про Кугу, да и писать было нечего: от ТО до ТО никаких проблем. Вот только затянул с заменой масла в АКПП. Процедуру решил делать своими силами, ибо дилер просит только за масло 2300/литр, про работы и не узнавал даже.

В моём случае процедура была такая:

1. Снимаем штатную металлическую защиту картера. Кстати, приятно, что уже базовая комплектация с завода оснащена этим полезным девайсом.

2. Выкручиваем сливную пробку. Слилось чуть больше 4х литров

3. Снимаем корпус воздушного фильтра

4. Заливаем новое масло

5. Выкручиваем болт контрольного отверстия

6. На прогретом двигателе переключаем коробку между режимами, если из контрольного отверстия масло полилось, значит хватит....

Привет, дромовцы!

Сегодня выдалась возможность заняться Кугой: замена масла в АКПП. В одном из отзывов про Кугу развернулась целая дискуссия про то, что менять масло не нужно, а некоторые эгсперды заявляли, что в нормальном автомате масло вообще менять не надо, ну или надо, но на 150-ти тысячах. Удачи вам, ребята!

Изначально планировал снять поддон коробки, слить всё, что можно и полностью заменить масло. Как же я был наивен! По простоте своей я решил, что поддон коробки находится снизу, это же логично, да?...

Привет, читатели Дрома!

В прошлом дополнении я писал про стук в подвеске и о том, что поеду на диагностику. Сделал. Но возникли вопросы к знатокам, которые я озвучу чуть ниже, но прежде дам контекст чтобы не возникло ощущения, что пишет полный чайник. Я, конечно, в последние годы расслабился: авто на гарантии и новое (уже нет), но начинал с подубитой 99-й, потом Примера 92-го года, ремонты с другом его бричек в гаражах в режиме ППП...Последний слесарный опыт: восстановление проводки задних дверей в Опеле Астра H....

Привет, читатели Дрома!

В прошлом дополнении писал про чудную бумажку от одного из сервисов с предложением замены стойки ценой от 7к и неким ремкомплектом стойки по цене от 5,5к. В итоге решил с другом, который разбирается в технике, расследовать, что же в Куге стучит?

Самостоятельная диагностика выявила, левую рулевую тягу...и всё. Решил поменять обе тяги, наконечники и сделать развал, чтобы забыть про этот вопрос на ближайшие годы. Вместо 30к, которые предлагали уплатить ушлые ребята, получилось 5300....

Привет, читатели Дрома!

Давно хотел показать всем тут, как у Куги регулируются передние подголовники. Такое есть не у всех, а штука удобная:

Ну, и продолжу про поиск стука, который досаждает в движении. Хорошо, что есть друг с опытом выявления источников шумов (и, вообще, ремонта), да ещё со стетоскопом. Если просто залезть под машину, стучит вроде как везде: и рейка и стойка стабилизатора. Только использование точного инструмента позволяет отсекать один вариант за другим. В итоге дошли до опорного подшипника....

Привет, Дром!

Ну как к нам, к Куге. Решил, что пора заняться обслуживанием. Через недельку в гараж, ибо дилер Форд в Белгороде, это совсем не тоже самое что дилер Фольцваген: нет у меня к ним доверия.

Закуплены: масло с фильтром, антифриз, тормозная, свечи, опорный подшипник, салонный фильтр. Итого: 6 652 руб. Пишу это дополнение скорее для себя, чтобы потом вспомнить, что и когда менял. Про Кугу сказать нечего: катается и катается, проблем нет, восторгов тоже.

С наступающим, дромовцы! Не забывайте обслуживать авто....

Алилуйя, Дром!

Вчера загнали Кугу в гараж, весело и с пользой провели семь часов в обнимку с ней. Свечи, масло с фильтром, антифриз, салонный фильтр и, главное — опорный подшипник!

Хорошо, что у кума набор профессионального авто-инструмента, потому что фордовцы приложили все усилия, чтобы усложнить самостоятельный ремонт: инструмента и типоразмеров нужно порядком. Но как же здорово снова ощущать себя не погонщиком гремящей телеги, а водителем хорошего комфортного авто!

Не обошлось без ложки дёгтя: через десяток километров двигатель начал подтраивать под нагрузкой и словил чек....

Привет, дромовцы!

Пришлось заменить аккумулятор на Куге, и я с удивлением обнаружил, что для этого надо сделать чуть больше, чем открутить одну гайку, как на Гольфе.

Решил задокументировать процесс (фото делал при установке нового аккумулятора) для таких же как я — неопытных в этих делах.

Для начала ослабляем хомут, чтобы снять гофру с воздушного фильтра:

Затем отсоединяем датчик:

Следующий шаг — воздуховод в корпус фильтра:

Снимаем крышку фильтра, она крепится к корпусу двумя металлическими зажимами, которые откидываются без проблем, и снимаем корпус фильтра....

Приветствую, дромовчане!

Давно не писал ничего о Куге, а причина в том, что сейчас Форд проходит, от силы, тысяч шесть в год. Писать особо не о чем, ну поменял масло с фильтрами...Хотя, пару лет назад произошёл один момент. Когда водители возвращаются за руль после многолетнего перерыва, могут происходить непредвиденные случаи, например контакт с воротами при выезде со двора.

Вот в таком виде предстала передо мной Куга. Сломан бампер, у него отломились кронштейны крепления к крыльям, крепления туманок, расширитель арки, помято крыло....