Хонда Аккорд 2000 — отзыв владельца

Ну что я могу сказать...К Хонде был СОВЕРШЕННО не готов. Это моя вторая машина, первой была ВАЗ-2115, на коей ездил год. Сколько ездил, столько поливал грязью владельцев косорылых, то бишь японских машин, то бишь праворуких. Когда 2115 благополучно разнесла в хлам сестра, слетев на ней с трассы за городом в аккурат в годовщину машины, я , прикинув бюджет, совершенно не подозревал даже, на чем буду ездить. Имея на руках 460000 родных рублей, я пошел на авторынок города Красноярска. Вы, конечно, спросите, какого я поперся именно туда, а не в столь разрекламированные фирмы, которые занимаются доставкой на заказ. Это все, конечно, зашибись звучит, типа сам выбираешь че хочешь, и тебе привозят бантиками обвязанную. Но есть одно "но". Ждать месяц, а то и два. И быть счастливым пассажиром общественного транспорта все это время, что для меня лично является ж@п@й вселенских размеров. И это не потому что я, как многие могут подумать, зажрался. Когда учился в универе, все время ездил на автобусе, даже при наличии машины. Просто было удобнее-не надо трястись на стоянке от холода, не надо думать, где ее оставить в центре, чтоб ее не покатали на эвакуаторе. Теперь я закончил универ (мне 22), и мне много приходится мотаться по городу, километров по 150 в день. Соответственно, мне нужна была машина КРАСИВАЯ, помощнее 2115, леворукая, механика. Много чего смотрел, читал в инете. Думал между Audi A6 98г., BMW 520i того же периода (это вообще отдельная история, я по ним больной, знаю почти все, и когда-нибудь все-таки БУДУ ездить на BMW 5-й серии в последнем кузове) и MAZDA 6. Audi отмел почти сразу ввиду ее (субъективно!) неремонтопригодности. Правда, че за хня, когда для замены ремня ГРМ надо разбирать пол-морды и снимать бампер (еще бы руль откручивать когда лампочку в стопаре менять, мля!). 520 зашибись, конечно, типа там ангельские глазки, стиль и т.д, но...2литра для такой баржи и год. Сработал здравый смысл. Mazda 6 за эти деньги только усос. Тупик. Ан нет, скрепя сердце, помотрел в сторону ее праворукой сестры Atenza. На механике бывает только спорт-версия, 2,3 литра, около 180л.с. На крайняк обычная, автомат сам выкину нах (автомат-коробка для женщин и старых пердунов, которым лень шевелиться, кроме того с ней машина жрет и тупит. Нет. ЖРЕТ и ТУПИТ). Итог. Пришел. Цены-415, 430, 450. Это при том что бычки тушили об панель, и пять, сцуко, шесть элементов крашено, причем сей ремонт никак с Японией не связан. Ходил-ходил, а погода, знаете ли, была хорошая, солнечная... и тут посреди куч одинаковых малолитражек, коими сейчас заполонен весь город, я увидел блестящий, нет, горящий на солнце Аккорд. В обвесе, черный, на механике. Даже не дамал, купил. Обошелся в 350000. Пробег 83000, аукцион карта,  все ТО отметки (японец менял масло через 5000км). Крашена одна дверь, без замены, просто царапина. Ехал с авторынка обламывался-сцуко, как они ездят?!! Как же неудобно справа! Перся в правом ряду 40 км/ч. Еду себе на третьей, давлю педаль прилично...Не едет! Где, мля, 200 кобыл? Вот хрень! Так бы и ехал, но надо было обогнать грузовик и престроиться, и проскочить пока зеленый светофор, и много еще чего, а переключаться еще не в рефлексе, т. е. некогда про это думать, как шел на второй, так и начал все это проворачивать. Блин! Нет, БЛИН!!! Когда перестроился и надавил педаль, почувствовал, что завтрак сейчас вылезет обратно. Посмотрел на спидометр-90! Вторая! 90! За секунду какую-то! Я и раньше никогда не ездил спокойно, выжимал все, что может 2115. Теперь понимаю, что может она на самом деле очень мало по сравнекнию с этой машиной.
   Езжу на Аккорде уже полтора месяца. К правому рулю привык, напрягаюсь только на трассе при обгоне. Тут могу поспорить с кем угодно-на трассе японские машины must die. Из-за дебилов на японцах 90% аварий. По городу, в принципе, нет разницы. Как обычно пишут отзывы? Перечисляют плюсы и минусы, начну с минусов, чтоб не заканчивать за упокой. Первое-обзорность. НИ ХРЕНА не видно как при движении назад, так и при повороте. У пятнашки было побольше видно в зеркала, и куча фонарей сзади (суммарная мощность около 200Вт) достойно освещали дорогу назад. При повороте же на Аккорде за боковой стойкой легко прячется машина, приходится как дятлу из дупла выглядывать из-за нее. Второе-расход. Я конечно понимаю-мощность, кобылы, чем-то надо кормить. Но 12л НЕ зимой при моем, правда, активном стиле вождени, все-таки много. Третье-бензин. Неправдв, что надо лить только 98-й. Не спорю, она на нем порезвее. Но и только, расход тот же самый, что и на 96-м, на коем и езжу. А вот 92-й отдельная песня. Жрет его только в путь, процентов на 30 больше обычного, и едет как будто танк на буксире тащишь. Плюс гремит как банка с гвоздями. Экономнее всего получается 96-й. Четвертое-салон. За эти деньги салон-отстой. Сиденья, правда, класс-кожа плюс велюр, боковая поддержка. Панель же-хлам. Неудобная, дешевая на вид и на ощупь. Подобную хрень делали еще на заре 90-х. И потом-не хватает элементарных вещей. Где гидрокорректор фар? На пятнашке был...Где температура за бортом? На пятнашке была. Пятое-кузов. Низкая, блин. Причем самое интересное, что самая низкая часть не бампер, не поддон, а какая-то вонючая пластмасска, типа импровизированная защита (нах она там, и от чего она может защитить?). Шестое-двигатель. Оно, конечно, хорошо-мощность. Но, как всегда, лошади, зажатые в маленьком объеме, быстро устают. Поэтому ресурс, я предполагаю, будет не очень большим. Масло. Мотор высокофорсированный, а потому любит масло подороже и покачественне. Любит не просто, а любит есть. Лью Castrol 5w-40, расход получился литр на 9000км. На пятнашке никогда даже не доливал между заменами. Причем мотор не убитый-компрессия в норме. Яма. При движении в спокойном режиме не едет. Начинает ехать только с 3000-4000 оборотов. К слову сказать, красная зона с 7500. (на четвертой ложит спидометр, причем не до красной). Вроде все. А, нет. Седьмое-цены. Расходники нормально, а вот остальное...Пара поподкрылок на 2115 250р, на этого один 1200. Комплект брызговиков-1800. Страх! За че, блин?
    Теперь к плюсам. Климат-офигенный. Можно париться с веником и девками на заднем сиденье, если включить на полную. Полный электропакет. Регулируемый электроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка. Ксенон. После 2115 свет-чудо. Еще раз-сиденья!!! Нах мне ваше Recaro на Euro-R, забейте их себе! Руль-кожа. Опять забейте неудобный МОМО на Euro-R, его крутить надо полчаса. Единственное, кстати, радиус поворота, у Аккорда большой. Слишком. Подсветка приборов ненавязчивая, но все читаемо. Две подушки (чтоб они никогда не пригодились). Внешний вид 5+. Агрессивно, стильно, богато. Народ уступает дорогу. Правда стоит ей стать грязной-все, вида нет. Подвеска хоть и излишне жесткая, но зато пробить ее возможно только двигаясь по пересеченной местности, например, по лесовозной дороге, чего вам, я думаю, вряд ли в голову придет, потому что придется собирать пластмассу по дороге. Управляемость. Если честно, еще не понял. Если поставить EPS в минус-неинформативно. А на трассе неуверенно как-то. По крайней мере, на 2115 я держал среднюю скорость повыше. Хотя повороты проходит идеально (резина GoodYear Eagle LS2000). Мотор.Про мотор я мог бы написать вообще отдельный рассказ. Сказка, если любишь гонять. У меня знакомый купил обычный Sir, мой его рвет на раз. Гопники на Mark, Cresta, Chaser тоже глубоко в з@д'нице, как только переключишься на вторую и включится VTEC на 5500, теряешь их из виду. Altezza со светофора в отстое. Правда, не скажу какая, не знаю. Конечно, против Supra, Tourer V, subaru WRX Sti не попрешь, но это совсем другой класс, они не для жизни, на них за хлебом ездить не будешь. Не будет хватать на хлеб, все деньги будешь на заправке оставлять. Забыл еще к ним причислить Skyline. Есть у нас в городе место, где собираются все, кто любит погонять-поспект Молокова. Езжу периодически посмотреть. В основном, конечно, цирк-классика с классикой гоняются (походу не на то, кто быстрее приедет, а кого быстрее заклинит). Но бываюя и серьезные аппараты. И я там со своим Аккордом не на последних местах, по-моему. Хотя Sir-T не особо в фаворе-сколько езжу, кроме своей видел еще три, из них два Torneo. Вообще, аккордов по городу помойка, а таких мало. Почему? Разве не приятно иметь под капотом запас мощности? И отзывов по ним тоже очень мало, сколько роюсь в инете. Есть кто еще на Sir-T в городе и не только? Отзовитесь. Вроде все. Я не писатель, поэтому не судите строго.