Отзыв автовладельца Honda Accord 1997

Хонда Аккорд 1997 — отзыв владельца

, Новосибирск
10940
15
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
67
голосов
4.6
5 — 47 пятёрок!
Honda Accord 1997 - отзыв владельца
Год выпуска:1997
Тип кузова:Седан
Трансмиссия:автоматическая
Привод:передний
Кузов:CF3
Двигатель:бензин, 1800 куб.см, 18 л.с.
Расход топлива:Трасса - 8-9, город - 10-12 л/100км
Руль:Правый
Внешний вид:6
Салон:8
Двигатель:7
Ходовые качества:8
Название:1.8 VTS
Цвет кузова:Титан
Цвет салона:Серый
До покупки Аккорда я 2,5 года ездил на Галанте 92 г.в. и, честно говоря, искал именно Галант в кузове ЕА0 (96 или более свежего года). Побольше узнав про GDI двигатели решил не рисковать и занялся поиском альтернатив. Из альтернатив сначала был Легнум 2.5 V6 с традиционной системой впрыска. После нескольких посещений авторынка глаз упал на Хонду Аккорд с узкими передними фарами и весьма яркой внешностью. В городе на тот момент они встречались крайне редко. Собрал информацию, пригляделся, решил, что буду выбирать 2-х литровую. Хотелось СИР, но денег было в обрез. К тому же начинал набирать обороты очередной ажиотаж с пошлинами, народ хватал все подряд, цены начинали расти. Посмотрев достаточное количество вариантов понял, что по моим деньгам попадаются экземпляры или весьма потертые, или откровенно битые. Более-менее приятные машинки стоили дороже. Делал попытки заказать во Владивосток, но там тоже ничего подходящего не подвернулось. В конце концов нашел неплохой вариант, пробег на фоне других был явно небольшой, салон чистенький, но двигатель 1.8. Подумав немного решил что это лучше, чем 2.0 в плохом состоянии. Тем более, что мощность отличается незначительно. Отсутствие ксенона не смущало, особенно когда узнал цены на лампочки. Серый цвет (титан) поначалу не очень нравился, но сейчас кажется более удачным чем просто серебро.

Итак, автомобиль приобретен, масло, антифриз, тормозная жидкость, свечи заменены. После покупки обнаружил, что после длительной стоянки горит лампа ручника, после замены DOT-4 и промывки системы все прошло. Поставил новый аккумулятор.

После Галанта - в салоне тише, управление острее. Разгон субъективно показался более вялым, скорее всего из-за того, что Галант был на механике. Лишь немного попривыкнув стал замечать, что скорость передвижения по городу возросла, что повороты приятно проходить агрессивно, что двигатель хочется крутить и слушать его рык. На Галанте двигатель издавал не такие амбициозные звуки. Быстро проникся многорычажной подвеской. Действительно отличное управление, особенно в паре с электроусилителем руля. На трассе очень приятная вещь. Подруливания, которые и так незначительны, при включении VSA в положение «+» совсем исчезают. Здорово. Приятный острый руль. Возможно, диаметром он чуть и великоват. Устойчивость у машины такова, что в поворот можно входить практически на любой скорости. Просто поворачиваешь руль в нужную сторону на нужный угол и едешь куда надо. Машина повинуется, повизгивая при этом колесами, если скорость слишком высока, но траекторию держит. Конечно это не карт, но крены весьма умеренны. Подвеска упруга. На Галанте была мягче. Это заметно когда в машину садятся трое на заднее сиденье. Она конечно приседает, но совсем не так, как та же Виста. Вообще, подвеску сложно охарактеризовать однозначно. Она цепкая, но если сравнивать скажем, с атмосферной Легаси Б4, слишком нервная, чтоли. То есть в Б4 более комфортно и тихо, и при этом управляемость тоже на высоте. Комфортной подвеску не назовешь, но для активного вождения самое то. Эх, если бы дороги были чуть ровнее… Сидит машина достаточно высоко, поэтому каких-то особенных проблем не доставляет, брюхом не цепляет. Низкое место – передний бампер и двигатель с коробкой. Привык быстро. Очень удобно, что задний бампер и корма вообще как бы приподняты вверх. При движении задним ходом повредить их, скажем о бордюр, не так просто. Хотя обзор на зад не ахти из-за массивной кормы, но это стало нормой для многих современных автомобилей. И сейчас неудобств не доставляет. Разве что низковато и чужеродно висит глушитель и вся выпускная система.

Небольшие претензии есть к коробке передач. Во-первых, не понравился большой разброс передаточных чисел между 3 и 4 передачей. На трассе это плюс, невысокие обороты снижают расход, а в городе минус. Если едешь на 4-й и хочешь ускориться, она при малейшей возможности старается уйти на 3-ю. Явно не хватает еще одной ступени. Во-вторых, на Хондах коробки не отличаются мягкими переключениями, что в городе не есть плюс. Нет, все в пределах нормы. Но, скажем на Харриере, передачи переключаются гораздо мягче, практически незаметно, хотя это сравнение и не совсем корректно. В-третьих, коробка адаптивная. Пытается понять манеру езды и подстроиться под нее. Когда манера езды спокойная, она чересчур расслабляется и начинает демонстрировать излишнюю неспешность. Правда все эти минусы исчезают, когда включаешь D3 и даешь понять коробке, что дремать в пробках ты больше не намерен. Она одумывается и начинает резво переключать передачи. И тут уже сравнение с Харьком не в его пользу. Такого задора у Тойотовской коробки нет.

Очень понравился салон. Практичная и красивая обивка сидений. Удобная панель приборов. Высокий потолок. Красивый пластик. Все просто, и на месте. Возможно, кому-то покажется простовато. Может быть и так, но в этой машине акцент сделан на другом. Все что нужно для активного вождения здесь есть, а без электрорегулировок сидений и прочих удобств можно обойтись, на скорость они не влияют, а денег стоят. Не хватает разве что обогрева наружных зеркал, да заднего дворника. Нужные вещи, жаль что их нет. Очень порадовал багажник. Мало кто из конкурентов обладает таким же вместительным. Конечно, есть и недочеты, например не очень удобная посадка на заднее сиденье – небольшой угол открытия задних дверей, но это не сильно раздражает.

Что касается обслуживания, не скажу, что цены на расходники и запчасти отличаются, скажем, от Мицубисевских. Примерно то же самое. Я старался ставить оригинальные запчасти и не запускать появляющиеся проблемы, которых было совсем не много. Первыми дали о себе знать задние ступичные подшипники (слабое место Аккордов этого поколения). Меняются только в сборе со ступицей. Поменял один, через 5 000 км – второй. Оба оригинальные. Через год эксплуатации поменял ремень ГРМ, балансира и ролики. Тормозные колодки по кругу. Еще через год сменил все 4 стойки на новые KYB Excel-G. Машина опять обрела былую цепкость, хотя, на мой взгляд, можно было бы поставить стойки пожестче. Следом застучало в передней подвеске (на 2-м году эксплуатации!). Заменил одну, а затем через 3 000 км вторую рулевую тягу и передний ступичный подшипник. На третьем году заскрипела передняя шаровая. Поменял на оригинальную. Заменил пыльники в приводах – начали появляться трещины, но порывов не было. Остальное по мелочи. Пара лампочек, фильтры, ремонт сколов на стекле, щетки стеклоочистителя. Собственно весь ремонт и обслуживание. Больше никаких сюрпризов машина не приносила. Исправно заводилась и зимой и летом. Очень достойно. После Мицубиси удивило, что совсем не угарает масло. От замены до замены ни грамма не подливал, хотя маслом пользовался тем же. Вообще, двигатель отдельная тема, за которую хочется сказать отдельное спасибо. Веселый, заводной, живой и абсолютно беспроблемный. На Галанте постоянно приходилось что-то промывать, чистить, доливать масло, слушать как то звенят, то не звенят гидрокомпенсаторы и т.д.

Кстати, зимняя шипованная резина (Gislaved NF3) на литых дисках подошла от Галанта. Проходимость и управляемость на ней на 5 баллов. Летом ездил на Pirelli. В очередной раз убедился, что для Сибири нужно иметь 2 комплекта резины. Липа на круглый год – не самый удачный вариант. Машина отлично идет по трассе. Чувствует себя как рыба в воде. Во-первых, рулевое управление четкое как стрела. Идет как по рельсам. А во-вторых, передаточные числа подобраны таким образом, что на 4 передаче можно ехать быстро и обороты будут невелики. Скажем на Сивике при 160 км/час двигатель крутится на 5 000 об, а на Аккорде на 4 000. Отсюда на трассе он весьма экономичен. Как-то на одном баке я проехал более 700 км по трассе, правда трасса была загружена и скорость оказалась не высока, но с кондиционером расход на 700 км пути составил 7.0 литров на 100 км.

Вообще, машина интересна тем, что она имеет характер, как бы понимает тебя с полуслова. Ты еще только прикасаешься к педали, как она моментально ускоряется, чуть трогаешь руль, а она проворно объезжает ямы и канализационные люки, как будто сама их чувствует, так же послушно откликается на педаль тормоза, если надо – осаживает без промедления. Она резкая, агрессивная, ненавидит пробки, не окружает тебя тишиной и спокойствием, не предлагает отдохнуть и расслабиться за рулем, а рвется вперед, летит к очередному повороту. Она не Тойота, она ХОНДА!

P.S. Очень жаль расставаться с машиной которая служила верой и правдой, которая никогда не подводила, думаю она попадет в хорошие руки. Радует, что следующая опять будет Хонда. Аккорд 7!
Опубликован
 

Комментарии

07.09.2007хорёк
     
Набережные Челны

Сообщений: 2258
Приятный отзыв сразу видно проникся автор любовью к хонде
Ответить
quattro рулит!
Мой отзыв: Volkswagen Passat 1991
   
07.09.2007jonnnick
Санкт-Петербург
НАКОНЕЦ ТО ЛЮДИ НАЧИНАЮТ ПОНИМАТЬ!!! СЛЕДУЮЩАЯ ТВОЯ МАШИНА БУДЕТ ТОЖЕ ХОНДА...... поверь мне...........
Ответить
   
08.09.2007Dmitri24
 

Сообщений: 174
Во сколько встала замена ГРМ?
Ответить
Мой отзыв: Honda Torneo 2000
   
08.09.2007_Polina_
   
Северск-Томск

Сообщений: 702
Автор молодец! у меня тоже Аккорд 1,8. только с ксеноном, спойлером и цвет черный.... я то думала что тут про такие даже не пишут... Хондаводы народ агрессивный... я аж вдохновилась сама написать отзыв! Dimmka, у меня есть только одно нарекание к твоему отзыву: лично мне очень хотелось бы знать, сколько денежков ушло на обслуживания и замены деталей? а так молодец, 5!
Ответить
Suzuki Escudo TA01W 97 г.в. G16A, 245/80 R16, ЛР, 2лебедки и др.
Рав4 5дв., Rav4 3дв., Рэкс330
   
   
09.09.2007Рома42
  
Кем.обл.

Сообщений: 9688
Где вы нашли на простых моторах ВСА? Это ЕПС-электрорейка регулируемая по жесткости! А ВСА-это курсовая стабилизация-когда ось идет в снос двиг скмдывает обороты. А ремни и все прилагающее на Ваших моторах в сервисе поменять,где-то в районе 8-9т.
Ответить
   
   
09.09.2007ULTRA
   
Находка

Сообщений: 735
VSA-по моему на СИРах только идет,у автора EPS-регулировка по жесткости рейки,перепутал просто .
Ответить
   
   
09.09.2007_Polina_
   
Северск-Томск

Сообщений: 702
вот я и говорю. придирчивый народ Хондаводы :)
Ответить
Suzuki Escudo TA01W 97 г.в. G16A, 245/80 R16, ЛР, 2лебедки и др.
Рав4 5дв., Rav4 3дв., Рэкс330
   
   
12.09.2007
автор
Новосибирск
Про VSA ошибся - виноват, конечно EPS. Расходы составили 71 тыс. руб. без бензина и ОСАГО. Замена ГРМ стоит порядка 6 тыс. руб. с ремнями вместе.
Ответить
   
   
13.09.2007Dimmmka
автор
Новосибирск
Ошибся, на VSA, а EPS. Замена ГРМ вместе с ремнями и роликами мне стоила порядка 6 т.р., расходы на содержание без ОСАГО - кроме масла, колодок, свечей и т.п. все расходы по ходовой... дороги у нас не ахти.
Ответить
   
   
05.10.2007
Отзыв на 5! читать приятно. А кто расскажет что такое ЕПС и с чем его едят. у меня Аккорд Сир 2001г. взял недавно, еще не изучил. ЕПС есть, а что это и для чего не знаю, просветите :)
Ответить
   
   
30.11.2007
Машинка и в правду очень аккуратная и красивая, у папы ТАКОЙЖЕ КУЗОВ НО CF4, может ты маленько ошибся...
Ответить
   
   
06.05.2008
Усть-Илимск
ребята кто даст дельный совет.у меня на аккорде тянет руля в право и не на одном развале,схождении не могут это исправить.сказали что делаеться калибровка рейки.как это можно сделать самому
Ответить
   
21.04.2009self54
    
Новосибирск

Сообщений: 1829
это кузов CF-4 а не CF-3
Ответить
   
   
07.08.2010
fixa:ребята кто даст дельный совет.у меня на аккорде тянет руля в право и не на одном развале,схождении не могут это исправить.сказали что делаеться калибровка рейки.как это можно сделать самому
нигде не нашел ответа на твой вопрос, у меня такая же проблема с хондой. на льду на месте заводишь машину она сама в право руль выкручивает. сказали поможет калибровка. если уже знаешь как исправить проблему, скинь инфо на мэйл. sveta1.87@mail.ru
Ответить
   
15.09.2010Nibras
   
Новосибирск

Сообщений: 16541
5
Ответить
Lexus GX 460
   
   
 
Оставить комментарий
Для того, чтобы добавить комментарий, пожалуйста, авторизуйтесь:
Текст комментария: (Внимание! Грубые и нецензурные комментарии будут удалены)
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Honda Accord


Добавить отзыв