Настал июль 2011 года.
К ранее сказанному про плюсы и минусы сразу добавлю:
- стандартная проблема «с уводом руля в право»
Долго мучался с данной проблемой, поездки (правда только к одному владыке компьютера) не к чему не приводили. Перелопатил всю информацию по обнулению EPS, у каждого проблема решилась как то по своему, не так как советуют многие. Так вот пробовал с компьютером, потом без – раз этак 5 (пять) все по-прежнему, выпил кофе и попробовал еще раз и советы отображенные в мануале спасли ситуацию, о ибо ехать стал ровно, но подмечу, что усилитель (хоть он и электро) кажется стал халявничать и работать не в полную силу (но это мои претензии думаю, что без почвенные).
- редкая болезнь «с западанием поплавка в баке»
Прокатившись разок с лампочкой, ну так среднее расстояние, заправил соответственно после полный бак топлива. Утром (дабы был прецедент, но на Рос. автопроме) кричу «SUKI слили бензин», помчался на заправку, так как лампа уже ой давно горит, а в бак поместилось аж на 92 руб. Перечитав кучу инфы решил, что лезть пока не буду (фильтру отроду 2 месяца) выкатал первый бак до лампы, залил, горит, выкатал второй и поплавочек встал в родное место, толи утопил малость его, толи подмерз, ну в общем само решилось.
К лету осознал, что гудит подшипник компрессора кондера, итог к замене.
И середина лета привнесла в мою жизнь подарок, глубже познать Хонду изнутри. Неожиданно образовавшийся Камаз впереди, дал хорошую возможность позже выложить на всеобщее обозрение огромную кучу хороших материалов:
Как снимать торпеду, и куда какие контакты
Из чего состоит печка, как чистить
Панель приборов, западания стрелки
Воздуховоды, их очистка
Шумоизоляция
Скрип панели
Удаляюсь на сбор средств для восстановления коня. Всем успехов и до встречи.
