Отзыв автовладельца Honda Avancier 2000

Хонда Авансер 2000 — отзыв владельца

, Южно-Сахалинск
9680
31
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
53
голоса
4.5
5 — 32 пятёрки!
Honda Avancier 2000 - отзыв владельца
Год выпуска:2000
Тип кузова:Универсал
Трансмиссия:автоматическая
Привод:полный (4WD)
Кузов:TA-4
Двигатель:бензин, 3000 куб.см, 30215 л.с.
Расход топлива:8-18 л/100км
Руль:Правый
Название:Avancier4
Цвет кузова:белый с перломутром
Цвет салона:светлокоричневый
Салон:Навигация, телевизор, premium sound,элкетропривод водетельского кресла.
Кузов:Спойлер на пятой двери
Ходовая часть:ABS
Прежде чем купить данный автомобиль Я пытался определить - каким требования должен отвечать автомобиль на котором мне придется ездить в ближайшее лет 10. Для начала Вы спросите почему Я так долго собираюсь ездить на одной машине, ведь гораздо легче и интересней менять машину каждые 3 года как максимум. Тогда почему бы не поменять жену и детей каждые 5 лет... Это наверно дело принципа купил раз и на долго... Теперь про требования. Машина должна иметь бензиновый двигатель, желательно максимальный по мощности для данной модификации; двигатель должен быть без турбины так как это лишний "геморой" с надежностью агрегата; кузов автомобиля должен быть либо минивэном, либо универсалом - это более практично и не так громоздко как микроавтобус; машина должна быть удобной для всех членов семьи с планами на улучшение социальной обстановки в стране :-). И еще одно - так как Я приверженец марки Хонда, то это должна быть Хонда.
Данный автомобиль Я присмотрел еще осенью 2006 года. Машина стояла на одной из городских автостоянок по продаже автомобилей. С первого взгляда автомобиль очень понравился. Цвет белый с перламутром переливался на солнышке, большой просторный салон с пластиками под дерево смотрелся солидно, а проход между передними креслами напомнил о том как хорошо будет ребятишкам бегать "музыку включать". Сразу обошел по кругу присмотрелся к косячкам, их почти не было. Хромированные ручки дверей, декоративная планка ручки багажника, вставки в бампере и блестящие колесные диски добавляли шика. Глянул название комплектации, пробег автомобиля и побежал дальше по своим делам с лучшими впечатлениями об автомобиле. В меру большой; шикарный салон и в тоже время относительно практичный, хорошее состояние, маленький пробег, колеса не лысые, коцок почти нет.   Данный автомобиль включал максимальную комплектацию в кузове TA-4. Трех литровый двигатель работающий с пятиступенчатой коробкой автоматом, ксеноновые фары ближнего света, полный привод (его Я не хотел, но в принципе это поправимо), аудио система с кассетником (кассет у Меня еще много осталось) и ченджером компакт дисков, рулевое колесо с клавишами управления аудио системой и еще всякие не значительные мелочи типа электропривода водительского кресла и декоративной накладки под дерево на центральной панели. Но не смотря на все прелести, бежать и собирать деньги я не побежал. Цена машины была явно великовата на тот момент 19.5 у.е. хотя если прикинуть и привести без разбора машину в такой комплектации и низким пробегом, то около того и выходило. Да и машина срочно не нужна была. Шла зима, подбор машины продолжался и время шло по не многу. Цена на машину тоже падала. И вот в конце Марта звонит хозяин машины и говорит, что идет на компромисс и скидывает цену. К тому времени Я уже готов был заказать с аукциона CRV, но тут за не много большую цену предлагают "роскошный пароход" Avancier. Неделя ушла на сбор денег, в течении нее мы с отцом съездили на стоянку и осмотрели автомобиль более подробно, завели машину, проехались по территории автостоянки, еще раз присмотрелись к косячкам. Не чего пакостного обнаружено не было. Не большие пятнышки ржавчины в местах сколов краски, паутинки лопнувшей краски на заднем бампере появившиеся видимо после парковки задом в сугроб, куски глины на днище и вроде все. Пару дней спустя состоялась передача денег, выписали справку счет, пообщался с владельцем автомобиля. Бывший владелец оказался моим знакомым. Я с ним пересекался по работе. Мужичек лет 35 - 40, его работа связанна с морем и непосредственно посещением Японии. Он мне рассказал как покупал машину и доставляли. Машина не разборная  с аукциона, досталась не дешево, плюс пошлина и сопутствующие расходы. А продавал ее по тому что взял себе "Лэнда", для него это более подходящая машина. На авансиере он проехал по Сахалину не больше 3тыс. Ну вот и все, поехали машина наша...
В поездке от стоянки до гаража Я сразу понял что за машина мне досталась. Тяговитый двигатель с "паровозной" тягой на низких оборотах, но когда придавишь и двигатель достигнув отметки 4-5 тыс. оборотов начинает чахнуть , как будто дышать не чем. Подвеска автомобиля относительно жесткая и машина хорошо входит в повороты без чрезмерных кренов, но на ряду с этим на кочках подбрасывает не шибко. Мягкие переключения коробки передач. Реакция на тормозную педаль вялая, но если придавить по сильней то автомобиль встает жестко как вкопанный. Реакция на резкий поворот рулевого колеса немного притуплена, но в принципе обратная связь чувствуется достаточно. По размерам кузова, при управлении автомобилем, возникает ощущение что едешь на компактном мини вене, к примеру Honda Civic Shuttle. Короткий капот и задний свес великолепно помогают при парковке или развороте в ограниченном пространстве. Не плохая шумоизоляция салона, в кресле сидишь удобно, ноги не во что не упираются локти тоже. А вот с обзором с места водителя проблема и она заключается в массивной стойке сильно загораживающей обзор - "как бы не прозевать пешехода переходящего дорогу". Сразу услышал постукивания в передней подвеске, вечером залез под машину и сразу выяснил источник - левый линк реактивной тяги.
Далее машина была поставлена в гараж для переделки аудио системы. По мимо модернизации аудио системы надо было переустановить сигнализацию, переделать нишу крепления заднего номера, подкрасить все ржавые косячки, проверить жидкости фильтра и еще всякие мелочи. Оформил автомобиль только в середине лета, так что ездить начал только с этого момента.
В первых поездках понравилась реакция двигателя на включение кондиционера. Двигатель не терял тяги, как это происходит на двигателях с меньшим объемом. При разгоне автомобиля в городском потоке чувствуется серьезный крутящий момент двигателя, напоминает разгон железнодорожного тепловоза с пассажирскими вагонами так же легко и тяговито. Даже если в салоне сидит 5 человек разгон не становится на много тупее.  
Подвеска автомобиля в меру жесткая, если сравнивать с тойетовскими универсалами то совсем жесткая, а если сравнивать со спортивными автомобилями то конечно мягковата – в общем компромисс того и другого. При спрыгивании с не большого бордюра хорошо чувствуется как тяжелый перед автомобиля продавливает податливые элементы подвески, но когда спрыгивает задняя часть автомобиля чувствуешь жесткий прыжок. В то же время при езде по городу и заруливании на скорости до 40км/ч в перекрестки дорог, чувствуешь жесткую работу стабилизаторов поперечной устойчивости, автомобиль как будто заруливает по линии начерченной циркулем без чрезмерных кренов и желания соскользнуть с намеченного пути. Но обстановка координально меняется при попытке пройти вираж на скорости примерно в 100-140км/ч. Перед автомобиля начинает очень сильно заваливаться на внешнюю сторону поворота, а если еще по пути попадается небольшая мягкая ямка, так передок вообще наровит стать не управляемым. Отсюда вывод в повороты на большой скорости входить нельзя, а вот мчать по прямой можно и очень даже не плохо получается у этого тяжелого автомобиля. Машина с умеренной мягкостью подпрыгивает на кочках и уверенно держит дорогу и из-за этого создается мнение что автомобиль создавался именно не для города с его многочисленными перекрестками и суетными  улицами, а для не слишком затяжных поездок, ну к примеру выезд в соседний городок находящийся на удалении 30 или даже 300 километров.
При езде по грунтовке так же чувствуется заваливание тяжелого переда автомобиля на прохождении неровностей и выбоин, но острые маленькие кочки и ямки воспринимаются жестко и колесо не норовит войти в резонанс за счет чего машина не виляет а идет по намеченной траектории.
Рулевое управление немного притуплено, руль легкий, мелкие кочки почти не передаются в прочем так же и слабо чувствуется увод рулевого колеса колеей на дороге, поэтому при проезде снежной колеи надо быть внимательным и в большей степени предугадывать свои дальнейшие действия.  Зато легкое управление не выматывает в длительных поездках.
Рулевое колесо относительно не большого диаметра, толщина обода рулевой баранки тоже оптимальная – не выпирает излишней толщиной. Кожаная оплетка добавляет уверенности, хотя бывали случаи когда ладони потели в жаркий день. По центру большая клавиша предупредительного сигнала с одной стороны которой расположены кнопки управления аудио системой, а с другой стороны заглушка для дополнительных клавиш, типа круиз контроля; очень удобно и не отвлекает во время езды. Под рулевые выключатели проблем с привыканием тоже не вызывают, но отличаются от алгоритма управления выключателей старых поколений Цивиков. К примеру переключение с ближнего осуществляется отводом рычага от себя, а включение дворников ступенчатым опусканием рычага вниз, как у Тойот. Рулевая колонка регулируется только по вертикали, это мы унаследовали от старых Хонд. Хорошо расположены приборы, рулевое колесо не загораживает полезную информацию, большие шкалы спидометра и тахометра читаются хорошо, а уровень топлива и температура охлаждающей жидкости вынесены на отдельный экранчик ниже.  На этом же экранчике расположены показания общего пробега автомобиля и счетчик километража. Есть регулировка яркости подсветки приборов и полезная опция, удержание клавиши регулировки подсветки при включенных габаритах включает самый яркий уровень подсветки, это очень помогает при езде днем  с включенными фарами.
В продолжении козырька панели приборов установлен монитор на который выводится информация климат контроля, мгновенного и общего расхода топлива, часы, отображение параметров аудио системы и конечно телевизор. Размер дисплея около 7.5 дюймов, контрастность и яркость отображаемой информации в принципе не плохая, но в яркий солнечный день яркости все же не хватает, но если учесть что дисплей TFT и производился он с 98 года то это ему простительно. Вся информация выведенная на дисплей понятна и без инструкции, проблемы возникают только при попытке использования системы навигации где вся информация выводится только на японском языке. Кстати без диска, навигация не покажет ни карту ни места расположения автомобиля. Блок навигации расположен под передним пассажирским креслом, в блоке есть щелевое отверстие для загрузки диска (диск обычный не DVD) и гнездо для установки карты памяти формата PC-MCI.  При присутствующем диске, на карту памяти должна скидываться информация о пройденном пути, но так как у меня диска нет то этого не происходит, в общем без диска навигация не работает. Единственная полезная вещь от системы навигации это часы.  Они устанавливаются автоматически по спутнику, но с поправкой на японский часовой пояс из-за этого приходится прибавлять необходимые один или два часа, что зависит от зимнего или летнего времени, в ручную часы не устанавливаются.
Аудио система автомобиля состоит из: четырех широкополосных динамиков в дверях, двух высоко частотнков по краям панели, ченджера компакт дисков спрятанном в низшие заднего левого крыла, кассетной магнитолы расположенной в центральной панели. Звук штатной аудио системы в принципе не плох, обшивки при воспроизведении энергичной музыки не дребезжат а гул от басов появляется только при добавлении тембра баса.  Сразу предупрежу тех кто захочет поменять динамики в дверях – магазинные 16и сантиметровые динамики туда не лезут, необходимо расширять отверстие под динамик и переделывать подиум. (Подробней о проблемах модернизации аудио системы можете ознакомится на моем сайте www.DDmitry.ru)
В процессе эксплуатации Я выяснил, что некоторые прелести которыми оборудован автомобиль мне совершенно не нужны. Таким образом сначала я снял кардан заднего моста и получил переднее приводной автомобиль (улучшилась динамика при разгоне и немного снизился шум в салоне от трансмиссии). Далее после некоторого замешательства снял ченджер мини дисков ( у меня нет коллекции мини дисков да и в продаже мини диски почти не встречаются).  Убрал войлочный коврик в багажнике, а в место него вырезал из линолеума подстилку (получилось очень удобно в повседневной эксплуатации ведь линолеум можно просто протереть влажной тряпкой.) Снял столик и подлокотник с водительского кресла (подлокотник постоянно пинал ногами с заднего сиденья мой маленький сыночек, а столиком я почти не когда не пользовался, плюс ко всему и места стало больше). Снял резонатор впускного коллектора который находится до воздушного фильтра (в результате получил приятное бурчание двигателя при разгоне и более шустрый разгон). Снял декоративные пластики с внешнего оформления двигателя (получил более легкий доступ к узлам двигателя). Заменил  штатную теплозащиту капота на полиэтиленовую, ту самую что продается в строительных магазинах (штатная защита сделана из картона который размокает при частом попадании брызг, да и помыть его особо не получается, а полиэтиленовую белестяшку протер и все опять красиво).  Снял на зиму второй вентилятор принудительного охлаждения радиатора (когда вечером стоишь в пробке с прогретым двигателем, вентилятор начинает с периодичностью раз в 2е минуты включатся на 5-10сек, при этом происходит провал напряжения в бортовой сети сопровождаемый подмигиванием осветительных приборов. А с одним вентилятором провала почти нет. А вот на лето обратно поставлю.). Снял балансирные грузики (это маленькие прорезиненные кирпичики с ушками) один на редукторе заднего моста, второй на балке над рулевой рейкой (назначение балансиров гасить резонансы узлов, после удаления балансиров лишнего шума не появилось).
Остальные модернизации не касались удаления каких либо элементов. Удалил галочки на ближнем свете фар и направил пучок света по выше (не припомню чтоб кто-то мигал на трассе или в городе ругаясь на мой свет). Заменил многочисленные лампочки накаливания подсветки салона  на светодиоды (получил интересное свечение при большей экономии электроэнергии бортовой сети, а самое приятное на такой свет летом комары не летят). Заменил динамики аудио системы и провел виброизоляцию дверей). Заменил салонные подножные коврики на резиновые ванночки (штатные коврики смотрятся конечно лучше, но наша вездесущая грязь не позволяет шиковать). Произвел обслуживание механики ченджера компакт дисков (в форумах народ пишет что бывают проблемы с механикой замены дисков, вырабатываются шестерни, и по тому Я решил за ранние обслужить этот узел).
Забавное открытие обнаружил для себя когда решил сменить тормозную жидкость. При отсасывании шприцом тормозухи из бочка, обратил внимание на налет на нижней части бочка. Оказалось это плесень и ее там было чуть ли не сантиметр в виде отложений, а Я думал что в тормозухе жизнь не возможна . В общем ушло два литра тормозной жидкости для промывки системы и весь прекрасный солнечный летний вечер.
Была проблема и при прохождении тех осмотра. Инспектор увидев слегка синеватый свет ближних фар жестко сказал что «свет фар должен быть либо белым либо желтоватым, но не синим». Пошел к его босу в будку и говорю «это же заводской ксенон!», а он мне в ответ «у нас положено! И все». Всю последующую неделю я провел в изучениях интернета на данную тему, нашел все действующие госты из которых подчеркнул для себя следующее «эксплуатация газоразрядных ламп запрещена» - «эксплуатация газоразрядных ламп возможна только при наличии исправного автоматического корректора фар» (корректор фар это когда в зависимости от нагрузки автомобиля меняется угол наклона пучка фар). В результате Я просто сделал залипуху из двух старых галогеновых лампочек проводов и одной релюхи. Приехал на пост и говорю «вот исправил». Не кто не стал повторно проверять пучок света, а просто поставили галочку с печатью и я получил свой долгожданный талончик.
В целом от машины я доволен в прочем как и все члены моей семьи. Машина комфортная в затяжных поездках, хорошее качество звука, удобный салон, великолепный двигатель и коробка передач, хороший клиренс, не выматывающая подвеска автомобиля, не шибко броский внешний дизайн автомобиля (зато гаишники почти не останавливают), приемлемые тормоза ( в начале торможение мягкое и комфортное а в конце уверенное и жесткое), система ABS работает до полной остановки автомобиля. Четыре подушки безопасности и относительно жесткий кузов на кручение.
К минусам автомобиля отношу большой вес, великоватый расход топлива (летом 8-15, а зимой 12-18 литров), большие налоги на лошадиные силы (если бы Я оформил автомобиль на себя то годовой налог по нашей расценке должен выйти в 16.5 тыс. рублей и это при моей зарплате в 20 тыс. рублей.), малая информативность рулевого колеса (иногда хочется чувствовать кочки и колеи, но это чисто личное).

Опубликован
 

Комментарии

07.01.2008
Екатеринбург
Владел таким же, примерно 5месяцев. Цвет, комплектация, один в один. Пальцами в машину не лез -все устраивало. По ходовой- она своеобразная, валкой ее бы не назвал, скорее больше "чрезмерно"энергоемкая. В городе, а тем более в Южном, машину сложно оценить. Поэтому согласен, что межгород для нее самое то, едешь отдыхаешь. Не знаю как у автора, у меня на Анучинских поворотах 140 входила легко, когда стала резина свистеть успокоился, так что дело скорее всего в резине стоящей на автомобиле. Двигатель- отдача выше всяких похвал, эта движка для этой машины. Мой следующий Одиссей с таким же двиглом и ВД был более инертен. На Авансире не разу не чувствовал, что мощности не хватает. По путепроводу во Владе, будучи в плохом настроении стрелку положил уже на Некрасовском пролете в сторону Столетия(так делать нельзя, каюсь). Просто смотришь на спидометр, а там 180-завораживает. Про скисание на 4000 об не согласен, выстреливал в любом диапазоне. Просто автомат своеобразный, надо к нему привыкнуть. Вот ВТЕК странный это да. После хондовского 2.3 , ощущение что его просто нет, «пинок в зад» как любят выражаться отсутствует. Ченджер летит у него на раз два, не парьтесь- выкиньте старый и купите б.у (стоит 2000р на Камской)подходит с Хонд этого года легко. Внешний вид- на трассе многими воспринимается как большая Калдина, т.е овощевоз. Затирают все кому не лень. А вы то едете на премиум классе от Хонды, есть некий логический несрост. С этим придется жить и не обращать внимание. Мне машина проблем не доставляла. Продал и очень сильно жалел после этого, даже Одиссей РА 9 такого чувства после себя не оставил. Купить такой второй раз за адекватные деньги (13 000) очень сложно, говорят эту версию (ТА 4) выпустили в количестве 800 штук и все. А за 19000 смысла нет, есть аппараты уже интереснее. Автору удачи, хороший отзыв.
Цитировать
   
07.01.2008Проходящий
отличный отзыв отличная машина.5
Цитировать
   
   
07.01.2008jonnnick
Санкт-Петербург
На мой взгляд,эта модель не попадает под концепцию Хонды. Но что делать,маркетинг,продажи.....
Цитировать
   
08.01.2008Golem
   
Томск

Сообщений: 921
ИМХО у Одиссея очччень похожая торпеда ...
Цитировать
   
   
08.01.2008
однако действительно 10лет собирается юзать, так основательно подготовился к эксплуатации
Цитировать
   
насчет кардана не совсем понял... автор уверен, что это правильно?
Цитировать
  1
09.01.2008Гонец из Пензы
  
Барнаул

Сообщений: 364
Ну самоделкин! У меня нет желания что-то менять в этой машине. Управляемость, подвеску считаю для себя оптимальной. Набор скорости схож с самолетом. От машины только положительные эмоции.
Цитировать
Honda Avancier TA-4 black
   
09.01.2008Mak©
 

Сообщений: 6520
Жесть.... особенно про снятие кардана. no comments
Цитировать
   
10.01.2008ventil911
  
Сургут

Сообщений: 11445
некисло поиздевался. я назиму вместо заводских ковриков положил попроще но в цвет и с синтетикой посередине... ковши уж слишком. у меня пер привод и зимой задумался о полном, слишком много буксует. да и резонатор так уж сильно мешал? дороги у нас не настолько чистые. у меня двиган только к 5,5 6 тыс выдыхается, а вот морда действительно тяжелая, но где-то в конфе было мнение что это вина не только "слабой" подвески, но и мягкой резины... летом посмотрим. Авто действительно супер, и по городу плавненько но интенсивненько тоже хорошо, на дальняк просто сказка!
Цитировать
eot.su Суть времени
http://www.vprirode.ru Энергосберегающая квартирная вентиляция УВРК-50. Сургут
   
   
10.01.2008
Чувстуется наш человек - блоху взял, да и расковал, японцами подкованную. Кажется есть анекдот на эту тему про японскую бензопилу и русские рельсы. Но аппарат, несмотря не на что, всё равно отличный.
Цитировать
   
12.01.2008
Доброго всем времени суток! Подскажите пожайлуста, как закменить лампочки в стоп-сигналах, для этого, что заднюю блок-фару снимать надо? И еще вопрос зимой появился глюк датчика уровня топлива. Заправляю полный бак, а датчик на панели показывает чуть больше половины, проехав 100-150 км показывает, что бак пустой и горит соответствующая лампа. Уж очень это раздражает!!! уду рад, ксли кто ответит и что-нибудь посоветует С Уважением!
Цитировать
   
   
22.01.20081X
    

Сообщений: 32
Под впечатлением... Автор отжёг: "Снял балансирные грузики ... после удаления балансиров лишнего шума не появилось)." И правда, зачем возить лишнее, если все и так работает? Сегодня повнимательнее присмотрюсь к своему ТА-2: может снять чего? После слов "Остальные модернизации не касались удаления каких либо элементов" я немного успокоился. Хорошее описание ходовых характеристик, многое узнаю, хотя модификация другая. С просадками напряжения не сталкивался. Может, было многовато одновременно включенных электропотребителей? Автор не пробовал поставить более мощный аккумулятор, чтобы он "подпирал" генератор при пиках нагрузки? Отзыв на 5++.
Цитировать
   
26.01.2008бешеный
    
Знаю прикуп

Сообщений: 46879
ну ты Дима и самоделкин) впервые в жизни слышу чтобы машину из вэдовой в передний привод переделали, а не наоборот)) за отзыв 5 , хорошо написал.
Цитировать
I"LL BE BACK..

Эволюция - ВАЗ 2107, Mitsubishi Eterna V-6 93г, ВАЗ 2108, HONDA Civic 96г, HONDA Civic 02г, HONDA Avancier 99г, HONDA Avancier V-6 01г, ВАЗ 2114, FORD Mondeo 07г, Mercedes-Benz E-200 07г, AUDI Q7 2008 г.
  1
  1
27.01.2008Сэр Эдвард
 

Сообщений: 7
Брат, купи лучше УАЗ и не парь мозги. Там нет кожаного руля и руки не потеют. И тогда информативность рулевого управления будет на уровне. К тому же 80 бенз.
Цитировать
   
31.01.2008
У меня Ава ТА-4 2003 года, тоже раздрожает не корректная работа датчиков топлива но это из за того, что бак другой а дачик остался от ТА-2 , но сталкнулся еще с одной проблемой не знаю как установить время они постоянно показывают по Японски, если кто то эту проблему решил подскажите как
Цитировать
   
02.02.2008mark717
Мне кажется авттр слегка перегрелся, купить машину и все у нее "открутить", маразм, тогда надо точно взять запор или лучше камаз и переделать под себя... Купил бы TA-1 и не самодельничал, а официальное прохождение ТО вообще мазохизм, отзыв очень субъективный а машина изуродована!
Цитировать
   
03.02.2008
автор
Южно-Сахалинск
Аккумулятор у меня действительно слабенький 55 Ампер, остался от моей пред идущей машины, а родной был при покупке уже мертвый. На счет сбрасывания заднего привода путем снятия кардана, то это совсем не больно . В коробке автомобиля стоит просто шестерня не отключаемого заднего привода, а подключение задней оси как ведущей происходит уже в заднем редукторе где и установлен механизм вискомуфты. Кстати, он не чем не отличается по принципу действия от аналогичных систем установленных на младших братьях CR-V HR-V CIVIC. Недавно Я вообще снял задний редуктор с приводами. Эффект получился, как будто автомобилю перенастроили подвеску сзади, еще не совсем могу это описать изменения, но в поворотах на небольшой скорости автомобиль стал более юркий и как то более приятный и понятный в управлении; возможно снижение веса задней оси дало свои результаты. Что касается преимуществ полного привода, так Я не совсем уверен в необходимости данной опции, к примеру «чем круче джип, тем дальше идти за трактором», это лишний повод заехать в дебри и поцарапать машину. Плюс с полным приводом снижается иногда так необходимый крутящий момент передаваемый на колеса. А вот установить LSD передней оси вполне актуальная вещь и если кто знает от какой машины может подойти этот узел, прошу сообщить, а Я уж в постараюсь внедрить эту прекрасную вещь.
Цитировать
   
04.02.2008Alex Little
 
Екатеринбург

Сообщений: 181
Привет! Пишешь, что снял ченджер мини-дисков. А где он был и как подключался к магнитоле? Я так понимаю, что CD-ченджер у тебя остался...
Цитировать
Honda Avancier, TA1 Nouvelle Vague, 2002
   
   
07.02.2008Сэр Эдвард
 

Сообщений: 7
Дмитрий ! Перестаньте издеваться над автомобилем! Это начинает походить на готовый материал для фельетона "Авансир кастрат"
Цитировать
   
   
12.02.2008
автор
Южно-Сахалинск
Ченджер мини дисков лежит у меня в гараже. Он подключается в разрыв кабеля чейнджера компакт дисков. После подключения устройство автоматически определяется как MD1 и все корректно работает. Самое забавное, это крепление чейнджера - в нисше сверлятся сквозные отверстия в металле кузова и после вставки рамки с болтами, производится крепление со стороны улици :-). Сэр Эвард, Я не назову эти изменения издевтельством, Я считаю это доводка мелочей под конкретные условия эксплуатации и требования владельца автомобиля - т.е. меня.
Цитировать
  1
  1
26.03.2008
Глупости все это, он бы еще двигу снял, и педали установил, получил бы безопастность и защиту от инфаркта.
Цитировать
   
   
27.03.2008DedEvgen
Иркутск
Блин, мне три месяца искали ТА-4. А тут - износилование авто. (А если ездить с пустым баком то вес машины до того снизится что сама поворачивать будет) С нять кардан, а потом искать LSD - тоже прикольно. Кстати больше 200 л/с на переднем приводе - только резину жечь. Нужно купить ТАЗик - на нем автонавыки тренировать, а на авеке ездить в свое удовольствие. И, кстати, зачем надо было брать ВДовую трёшку? Ну явно не для того чтоб откручивать кардан и тосковать о налоге. Авик с завода бывает 2ВД и 2,3. Отзыв, конечно, не плохой, но большенство "доводок" вгоняют в шок. А где сей час с задние гранаты?
Цитировать
   
   
20.05.2008
автор
Южно-Сахалинск
Добавленны фотографии http://foto.drom.ru/11397/ Разгон автомобиля до ста происходит за 7.8 секунды http://www.ddmitry.ru/photogallary.htm
Цитировать
   
14.09.2010Nibras
   
Новосибирск

Сообщений: 16539
5
Цитировать
Lexus GX 460
   
   
22.09.2010Арчик
   
Красноярск

Сообщений: 907
Как это за 7.8 до сотки, вчера пробовал 2 раза, первый раз 9.4, второй раз 9.7 Ава точно такая же :)
Цитировать
Honda Avancier 2000 TA4 - J30A
Chevrolet Captiva 2014 LT.
   
   
30.09.2010DDmitry_ru
   
Южно-Сахалинск

Сообщений: 943
Ну да 3 литра, единственной модификацией на то время был снятый резонатор впускного коллектора, а все остальное стояло по заводской комплектации...
Цитировать
www.DDmitry.ru
   
   
30.09.2010DDmitry_ru
   
Южно-Сахалинск

Сообщений: 943
И еще, авансир резину не жгет - не шлифует и все, скрипнет немного колесами и попер... Очевидно производители специально ввели корректировку в программу компьютера чтоб пеберечь "белый свет". Но когда буксуешь в снеге, снег кидает будь здоров...
Цитировать
www.DDmitry.ru
   
   
19.04.2011ise-87
 
Иркутск (р-н)

Сообщений: 7534
Проходящий:отличный отзыв отличная машина.5
+
Цитировать
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
   
   
26.03.2012Max887
   
Красноярск

Сообщений: 594
Дмитрий, подскажите по поводу расположения заднего гос.номера. Как к этому относятся люди в погонах, те что торгуют полосатыми палками и талонами Т.О.????
Цитировать
   
   
26.03.2012Арчик
   
Красноярск

Сообщений: 907
Кстати насчет налога, народ мне кажется чуть чуть не правильно к этому относится, ну всмысле что ДОРОГО. В Красноярске за год выход 14.500р, это 1200р в месяц. Ну неужели нельзя откладывать по 1р в месяц на налог?:) Некоторые столько же денег прокуривают, а то и больше.
Цитировать
Honda Avancier 2000 TA4 - J30A
Chevrolet Captiva 2014 LT.
   
   
22.06.2012DDmitry_ru
   
Южно-Сахалинск

Сообщений: 943
По поводу гос номера все нормально, тех осмотр всегда прохожу сам и к этому не разу е придерались... По поводу откладывания денег на налоги - при желании все можно, но в жизни хочется и покушать :-)
Цитировать
www.DDmitry.ru
   
   
 
Оставить комментарий
Для того, чтобы добавить комментарий, пожалуйста, авторизуйтесь:
Текст комментария: (Внимание! Грубые и нецензурные комментарии будут удалены)
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Honda Avancier


Добавить отзыв