Хонда Цивик 2001 — отзыв владельца

  Пересел на Хонду после Вазов 2104, 2112, поездил год, щенячий восторг утих, слюни испарились - можно писать отзыв.
  Не зря говорят, что автолюбитель по настоящему счастлив только 2 раза – когда продаёт и когда покупает авто, между этими событиями Он гордо ездит и всем рассказывает какой Он умный и какую @&здатую мафыну купил. А на самом деле постоянно смотрит по сторонам, завидует друзьям и знакомым и строит хитрый стратегический план как бы подороже и поскорее родимую запродать.
  Итак, Хонда Сивик 1.6 2001 (пр-во Англия) лев. руль, ручка, хетчбек 5 дв., куплена 09.2005 в салоне (м. Царицыно) с пробегом 85 тыс. из Германии (может скручен, хотя сервисмены говорят похож на реал) за 14 к.б, если и были аварии сделано идеально, при покупке детальная диагностика движка - ходовой: всё в норме.  
  В эксплуатации почти каждый день - за год набегала 25 тыс., из них  ~ 2 тыс. -просто отвратительные дороги, ~ 300 км. - откровенный убитыш.

Расходы:
1. При покупке масло, свечи, фильтра, ремень ГРМ-ролики, дворники, коврики, зимняя резина, секретки - 950 уе
2. После 15 тыс. – пер. колодки, заправка кондиционера,  задн. стойка стабилизатора поперечной устойчивости - 160 уе

Негатив:
     1. Сверчки
- в подстаканнике (исчезает если вытащить);
- в глубине торпеды то исчезает то появляется, поведение не логично, источник не диагностируется;
     2. Клиренс – несколько раз цеплял кочки порогами, почти на ровном месте (сравниваю с ваз2112, а ваз2104 – вообще почти жип);  
     3. Звукоизоляция колёсных арок;
     4. Раза три за год загорался на два-три дня Check engine при этом холостые обороты увеличивались с ~600 до ~800, до сервиса не успевал доехать – всё приходило в норму;
     5. Зимой раза три глючил стартёр – когда  пытаешься завести стартёр не фурычит, что-то щёлкает, выйдешь походишь вокруг машины, ещё пытаешься – та же песня, далее с того не с сего заводится как обычно – на всё про всё 2 – 3 минуты. Сервис грешит на реле в сборе с какой-то фигнёй (не помню) заламывают около 6 тыс.руб. с работой, естественно забил – пару раз в год не напрягает.    
     6. В мороз правая нога перегревается, не меньше чем в Вазах  –  думается у Уважаемых ПРАвильных людей такой проблемы нет и в помине – ведь левую ногу вовсе необязательно держать в притык к воздуховоду. Ещё один аргумент в пользу ПРАвых – если не прав поПРАавьте.
     7. На скорости 150 – 180 км/ч (обороты 5000-6000) ест масло (Shell Helix Ultra) – на 100 км. примерно 50-100 ммл

Позитив:
1. Салон
Ровный пол - нет центрального тоннеля, широко, высоко, всё удобно и функционально – объективно сравнивал с одноклассниками Гольф, Астра, Королла
2. Обзор – ИДЕАЛЬНЫЙ
3. Эргономика - объективно оценить сложно, при покупке сравнивал с Авенсисом, Астрой, Вектрой (все 1999-2001) - Хонда просто понравилась
4. Динамика на высоте - сравнивал с Авенсисом 2001 ручка, турбина ~150 лош., Хонда интереснее благодаря тяги на низах, Авенсис веселее после подхвата на ~3500 тыс.
5. Расход - 6,9 л. 95-го (средний зима-лето ~60% город, стиль вождения эконом., обороты редко выше 4000, измерял дотошно - общее кол-во литров за 20 тыс.км., 99% одна и та же заправка)
6. Управляемость – задняя подвеска с эффектом подруливания + ESP = идеальная траектория манёвров, вероятность заноса-сноса, нарушения намеченной кривой минимальна (хотя честно сравнивать не с чем, тазы, карты, мотики, велики  и т.п. не в счёт)
7. Надёжность - в инете вообще легенды ходят - а в моём случае просто ни разу не подводила, заводилась всегда
8. Внешний вид (субъективно) нравится больше одноклассников
Итого: принципиально раздражают только сверчки (говорят без них вообще мафыны по нашим дорогам не ездят) и клиренс.  Следующей машиной скорее всего будет  Voltz, Х-Trail, Forester или Аут...  в пределах + - 25 кб.

Спасибо всем, не судите строго ...