Хонда Цивик 1996 — отзыв владельца

Это первая моя машина. Брал с рук по объявлению в Москве.
До неё смотрел еще всякие разные, уже согласился брать civic 95го года в предыдущем кузове, но продавец не перезвонил и пропал.
Поехали с друзьями, они одобрили, мне понравилось - взял. На тот момент у машины было 145 тыс. пробега и 9 лет.  Я проездил три года, сейчас 185. Два раза ездил в Саратов и много раз В Тверь. Больше ездил по Москве. Последнее время катаюсь по выходным, так как быстрее и дешевле до работы добираться на Метро.
Машинка очень нравится, меня ни разу не подводила. Не хочу расставаться, но последнее время всё чаще задумываюсь о приобретении чего-то поновее и порезвее, хотя присматриваюсь к небольшим джипам типа HR-V.
Когда купил, у машинки было треснуто лобовое стекло, и горела лампочка SRS. Это так и осталась. Трещина вертикальная не растёт и не мешает обзору. А SRS я не стал разбираться. По коду мне отмигала, что не надувается подушка водителя. Всё руки не доходят с ней разобраться. На руле вроде родная заглушка с надписью Airbag, Кажется, подушка присутствует, возможно, контакт где-то отошёл.
Из неприятного – после покупки выяснилось, что порваны пыльники на ШРУСах. Так как ничего не хрустело, я купил новые пыльники и поменял на сервисе. Оказалось, что напрасно. В таких случаях надо заказывать новые. На новой смазке старые ШРУСЫ сразу захрустели. Поменял. Однако на сервисе плохо затянули правый пыльник и через полгода у меня опять захрустело! Опять покупка – замена. Сейчас всё супер. Но я теперь как-то с недоверием отношусь к этому агрегату – достал он меня =)
По подвеске: менял шаровую и рулевую тягу справа - на диагностике сказали, что им хана. У меня еще задние сейлентблоки слегка надорваны. Они уже года два надорваны, но не рвутся. Но я всё равно уже купил новые. Думаю менять. Подвеска жёсткая – чувствуешь все выбоинки. На гравии или сильно неровной дороге иногда раздаётся железное бряцание. Меня сильно напрягает. Долго мучился, пока искал, диагностика на сервисах не даёт ничего. Выяснил, что брякает внутри рейки – в месте червячного сочленения. Там его должен прижим придавливать, но застревает, так как от смазки за много лет почти ничего не осталось. Мне его выговорить и смазать не удалось, очень неудачно расположен. Ничем не зацепить. Рейку разбирать не хочу. Забил и так езжу. Тем более это только на малой скорости редко проявляется.
Еще менял шпильки на колёсах. Две на переднем колесе. Одна была загадочным образом отломана, а одна сорвана. С передними колёсами попадалово, чтобы поменять шпильку – надо менять подшипник ступицы. На заднем колесе менял этой весной сам. Тут всё просто оказалось. Вообще запарили на шиномантажах закручивать гайки не по резьбе. Они практически не накручивают гайки руками а сразу пневматикой винтят.
Забавно вышло с выхлопной трубой. Видать, она не новая была. Я сдавал задом на парковке и легонько стукнулся трубой о высокий бордюр.  Через пару дней раздалось урчание как у прямотоков.  Спустя еще три дня глушак упал на заднюю балку. Заварил. Отъездил лето отвалилось в другом месте . Заварил. Отъездил зиму, купил новый WALKER. Старый выкинул на помойку.
Еще менял радиатор. Как то по приезду из Твери обнаружил небольшой пар из под капота. Протекало из-под ножек, прижимающих пластик сверху радиатора. Купил китайский и поставил. Также купил новую крышку радиатора. Подошла оригинальная тойотовская. Давление 1.1. Вообще говорят, что часто радиаторы летят именно из-за крышек, которые вовремя не сбрасывают давление. Вот оно и прёт через все щели. Китайский держался где-то год. Потом тоже начал сопливить. У друга на Камри тоже тёк радиатор и мы залили внутрь баночку спец герметика на двоих. Результат – сухо. Прошлой осенью обнаружил опять протечку. В панике закупился еще одним радиатором. Благо они стоят 2 тысячи, а поменять самому можно. Однако сейчас сухо, как не крути. Возможно, герметик сказался. Новый радиатор лежит на балконе, ждёт 
Хочу сказать добрые слова о корпусе. Он оцинкован. Там где оголялась краска – всё блестит цинком и не ржавеет.
Сейчас спустя какое-то время, я понял, что машину немного били в правое переднее крыло. Много признаков. Я хочу поставить новое правое крыло и правый подкрылок, который порвал из-за слабого крепления. Красить целиком не хочу. Краска в хорошем состоянии, ржавчины нет, а вот отполировать – не мешало бы.
Теперь несколько слов про вариатор. Коробка простая по конструкции, удобная, однако по ней почти отсутствует информация и случись что с ней, никто не возьмется чинить. Меняют только целиком. Поэтому я как только купил - поменял фильтра и масло. Масло заливал ATF-Z1, так как на тот момент все его лили в вариаторы и советовали. В прошлом году сделал частичную замену на CVT-F (HMMF). Это масло именно для вариаторов со стартовым сцеплением. Менял, так как почувствовал странное нездоровое  поведение в коробке, рывки. Понял, что затянул с заменой и поменял. Хочу еще заменить, так как масло раньше было другого типа. Вообще вариатор не любит резких движений газ-тормоз-газ. А вот ускоряется он на ура с рёвом мотора. Я гонял до 180 на МКАД когда купил, при этом газ был не до упора. Скорость набирается быстро и без рывков, как троллейбус )). Кажется, что медленно ускоряется, но стоит посмотреть на спидометр…
Вот и всё пока. Спасибо, что дочитали.