Хонда CR-X дел Сол - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"
Дорого и долго))) Теперь долго и упорно собирать...
Наконец дошли руки свапнуть МКПП S20. Куплена она была года 3 назад, потом в течении года еще мелочевку собирал: стартер, подушки, кронштейны, тяги, кулису, педали и т.д.. Ну и пока машина разобрана чуть менее чем полностью, отдал на переварку телевизора, дыры под лобовиком и последующую покраску. Надеюсь к концу лета соберу:)
Написал дополнение, а оно исчезло. Дублирую просто фотки.
Итак, прошел почти год с прошлого апдейта. Много что сделано, и полезного и бесполезного. После прошлой зимы с двигателем уже точно надо было что-то делать, потек коренной сальник и масложор еще более увеличился. Контрактного D15B VTEC этих годов в Новосибирске я не нашел, так что капиталка. Отдавал на СТО www.hondasan.ru/ (с очень противоречивыми отзывами, но хотя бы на хондах специализируются). Вскрытие показало, что по хорошему надо блок точить, но тут проблема наличия ремонтных поршней, так что обошлись капиталкой лайт....
Перевел машину в зимний режим. Поставил новый аккум, зимнюю резину (взял липучку Bridgestone Revo GZ). Липучку первый раз эксплуатирую, но чет так и не понял хуже/лучше шипов. Однозначный плюс - нет гула от шипов. Тейны стало жалко на зиму оставлять, снял, отмыл. Заодно вилки передних стоек обновил. Взамен на морду поставил контракт от EG сивика, сзади поставил каябу обычную с креплением под вилку. После тейнов как на джипе. Утеплил капот, чтобы снег не таял и одел носок на бачок тормозухи, чтоб не мерз:) После форестера, конечно, непривычно передвигаться на переднем приводе, но зато веселее (плюс теперь лопата в багажнике)....
Продолжаю курочить дел сола. Заинсталлил верхнюю распорку от SIR-овской комплектации. Поменял передние нижние разорванные подушки двига/коробки. Поставил новые подкрылки, старые были в клочья. Подтянул погнутый телевизор подручными средствами, теперь бампер по нижним креплениям почти ровно встает (еще б чуток вытянуть, но там уже за сварку страшно).
Приехали чайна ништяки – буксировочные крюки (вещь безполезная, но хотелось уж очень, еще году в 2006 на форумах буржуйских видел, а вот до россии, судя по инету, не так давно дошла тема), копия ASR усилителя заднего подрамника – эти штуки встали почти без проблем, а вот задняя нижняя копия распорки Beaks чет вообще не подошла, надо крепления другие замутить....
Продолжаю копаться потихоньку в машине. Поскольку была халявная банка ATF-ки, то частично ее самую и заменил. Слилось меньше 4-ех литров подозрительной жидкости, не знаю, менялось ли она хоть раз, на фото видно какой цвет у свежей в сравнении с отработкой. На работе автомата это никак не отразилось. Этот автомат походу для этого двига более чем живучь, такой же ставился на B16 первых серий.
Поменял оба привода на контрактные, мои хрустели при большом вывороте колес, старые разобрал ничего критичного не нашел, может можно было просто смазку перезабить....
Менял прокладку/фильтр клапана VTEC. Ради интереса снял крышку клапанов, так как ни разу не моторист, не знаю это нормальная степень загрязненности или нет:) Прокладку крышки клапанов тоже поменял, потрескавшаяся была. Хотел отрегулировать клапана, но нужна либо яма либо стробоскоп (ВМТ выставлять), ни того ни другого не нашел - забил. Еще косяк, что на третьей скорости без проблем набирает 150 км/ч, дальше упирается в отсечку, а вот на четвертой набирает 140 км/ч упирается по оборотам в 4000 и дальше обороты не набирает, ну и по прежнему жрет масло.....
Ну что, заапдейтить чуток надо. Машина успешно перезимовала в гараже (точнее почти полгода простояла). Весной начал потихоньку заниматься ей. Начал с замены масла,фильтров и свечей. То что я слил с двигателя трудно назвать маслом, хз сколько на нем проехали, тупо черная жижа, как вода почти, да и воздушный фильтр как будто из лужи подняли и вставили (это к тому, что хозяин клятвенно убеждал, что за тачкой следил как надо). В надежде на чудо, решил попробовать раскоксовку, так как жрет масло не стесняясь, если крутить выше 5 тысяч....
