Хонда ХР-В 1999 — отзыв владельца

Всем  доброго времени суток! Вот уж прошло 5 месяцев как я снова стал HR-Vодом)  Хрюндель у меня не первый, до этого был на механике, особых проблем не вызывал, но с появлением супруги ( а точнее ее вод. удостоверения) было решено сменить механику на вариатор (если хотите сравнения Механики с Вариатором, то его не будет, каждому свое, и так и так есть свои плюсы и минусы, вообще предпочитаю механику, но именно на Хрюнделе вариатор предпочтительней, опять же ИМХО).  Данный автомобиль достался мне от знакомых -знакомых, с уже контрактным Вариатором,  да еще и в рассрочку, поэтому особый раздумий и притязаний к косметическому состоянию не было. Конечно без лыж и спойлера на крыше смотрится как то куцо…да ладно, в планах поставить самому. Покупка, учет и поехали…  Первую неделю привыкал к вариатору, а точнее к его работе, не привычно когда не чувствуешь переключений между передачами, порадовала тяга как у троллейбуса при резком ускорении, толчков и рывков нет, кнопка S на руле тоже весчь))) Про вариатор слышал много, знаю что при неправильном использовании очень быстро выходит из строя, поэтому четко определил для себя правила: не буксовать, не трогаться на не прогретой машине, никаких «гонок со светофора», ну и следить за маслом, у меня оно было в ужасном состоянии, хоть и хозяин говорил что масло менянное и лезть туда не нужно…слава богу что залез, поменял вместе с фильтрами, фотоотчет и более подробно ниже.
Первым делом поехал на шиномонтаж, т.к. машина как то плывет что ли и резина на морде абсолютна лысая, лысее просто некуда, на заднице стояла хорошая, жирная, но зимняя резина ёкохама, думал зимнюю оставлю на сезон, да не тут то было… в общем разбортируем  передок, а там трещина в литье, причем не хилая такая (хозяин говорил что колесо просто подспускает), снимаем задние, там тоже трещина в литье и опупительная грыжа….резину и литье на выброс, покупаем все б/у с японии, резина Ёкахама 215/65/15, получилось симпатично). Никогда, никогда не берите КИТАЙСКОЕ литье, именно в нем было 2 трещины, г-но полное, восстановлению не подлежит и вообще ощущение что оно из  пластика сделано…  Заменил масло на Мобил 10/40 (кстати тут мне повезло, ибо двига его не ест и не дымит, уровень чуть падает от замены до замены)). По ходовке сразу были заменены колодки, сайлентблоки задние, подушка двигателя(на балке), пыльник правый, тормозной шланг на передке (тоже не приятный сюрприз).  Поменял аккумулятор, свечи в двигателе и лампы в габаритах и ближнем свете. Пока все, печка дует, кондер холодит, полет нормальный). По косметике Хрюндель мне достался в пошарпаном состоянии, коцки вкруг, плюс правое переднее крыло и дверь немного не в цвет…понятно что этого года 99% крашены, но можно было и в цвет попасть… главно кости целые и машину никуда не ведет и не тянет, резину тоже слава богу не «ест».  Вообще к косметике отношусь со своей философией, считаю что она как раз не главное, но для себя решил что как только появятся лишние деньги - закажу обвесы и перекрашу, предыдущий Хрюн был в обвесах (не низкие, ни разу не задевал), смотрелся очень классно.  
Что еще сказать…машина нравится, да, вариатор, да, жесткая ходовка (для кого то минус, для меня плюс), да, коротыш, да двига 1,6 маловата, зато просвет как у Джипа (облазил все окресности, без фанатизма едет везде), необычная внешность ( всякие Рав-чики и рядом не стояли, Имхо), расход  детский и налог низкий, да, салон погремушка (частично шум  убирается снятием задней полки), салон меня лично радует, сетки в дверях - очень удобно, кармашки и подстаканники, двойной бардачек, плюс задние сидения складываются и можно бросить матрац и спать))).  Расход бензина – меньше 7 литров по трассе у меня  не получалось, в городе 8-10, зависит от того как нажимать на газ, вообще город – это его стихия, в потоке и на старте не чувствую себя ущемленным, а вот трасса…моя скорость 110-130 км/ч может больше (максимум 160 разгонял), но считаю это издевательством и над собой и над машиной, особенно над вариатором.  
Однажды с утра поехали на работу, вышел завел, прогрел, собрался ехать – бац, ручка АКП ни туды-ни сюды, вообще не двигается – ни с нажатием тормоза, ни в ручную с кнопки…думаю все приплыли…вариатору хана…Стоит заметить что за день до этого поставил волговские сигналы, ибо родной клаксон вообще пищалка детская, вечером по дороге домой в лоб выскочил Цивик, разошлись в сантиметрах, плюс  я на обочину частично ушел, благо скорость была около 30 км/ч (собирался поворачивать во двор), короче обсигналил я того Цивика волговскими сигналами от души, машину поставил на ночь, а с утра ручка не шевелится и все тебе…начинаю анализировать, нажимаю на клаксон – его нет, поднимаю капот меняю перегоревший предохранитель (был на 10) на новый 15-й, все – поехал ) Так что если меняете клаксон на более мощный – сразу меняйте предохранитель.
О затратах:
Резина+Колеса – 16500
Сайлентблоки задние -2 шт. – 1000
Подушка Двигателя задняя – 1660
Пыльник правый – 900
Тормозной шланг с разбора – 300
Колодки передние – 1700
Лампы -450
Сигнал - 600
Вариатор:
Фильтр вариатора плоский: 1600
Жидкость для Вариатора – 2370 (4 литра)+520 (литр на долив)
Шайба сливной пробки – 95
Фильтр грубой очистки – 190
Прокладка поддона – 475
Итого: 28 060, замену масла в двигателе и воздушный фильтр считать не будем, ну чтож…надеюсь что больше ему ничего экстренного не понадобится.

Получилось как то сумбурно, т.к. за один присест написал, так что не пинайте) Буду дополнять по мере эксплуатации.  Нормальные фотки тоже добавлю позже. Всем удачи на дорогах!