Хонда Лого 1999 — отзыв владельца

Автомобиль был у меня ровно год, сейчас уже продан, езжу на Civic 1998 г. Изначально планировал покупку Civic, но очень долго не мог найти, и в итоге уже практически из неизбежности купил Лого. Это был мой первый личный автомобиль, до этого ездил только на отцовской Королле-универсал и Королле Церес. Покупал практически без диагностики, толком даже не прокатился, конечно же не советую так делать дабы потом не попасть на деньги. О том, что на машине вариатор узнал уже после покупки :))) ну на самом деле несведущему в этом человеку сложно сразу определить. В принципе, в предыдущих отзывах написано как идентифицировать вариатор, но я на всякий случай повторю: 1) у коробки после положения D идёт L, а не 2; 2) на руле есть две кнопки: S и D. Ну и само собой на ходу нет рывков при переключении передач поскольку нет самих передач. Сразу же после покупки обнаружился косяк: при трогании с места на кузов шли сильные вибрации. Сгонял машину на сервис, поменяли масло в вариаторе и фильтры (масло ATF Z1). Вибрации прошли и больше никаких проблем с вариатором не было на протяжении всех 10 000 км, что я ездил на Лого. Сразу скажу, что вариатор отличная вещь, главное чтоб он не был убитым, ну это и так всем понятно, думаю. За всё время эксплуатации кроме масла в вариаторе, поменял масло в двигателе (Castrol Magnatec), воздушный фильтр, аккумулятор (стоял родной дохлый, зимой пришлось купить новый Varta) и одну переднюю стойку (знаю, что менять лучше две сразу, но на тот момент и финансы не позволяли, да и ребята на сервисе сказали, что вторая ещё в хорошем состоянии), и уже перед продажей поменяли какой-то ролик в приводе кондиционера (от него сильно и неприятно шумело под капотом). Всё. Больше ничего не делал.
О впечатлениях. Машинка очень резвая для такого двигателя (66 л. с., уж не знаю как там Хонда замеряет мощность своих двигателей, но реально едет на гораздо большее количество "лошадей"). Предвижу очередную порцию высказываний типа "опять хондавод хвалится какая у него офигенно быстрая тачка". Но на самом деле, сравнивая с машинами гольф-класс с двигателями 1,3-1,6, могу сказать, что действительно быстро едет для своего даже не гольф-класса. Мне кажется, что большую роль в этом сыграл вариатор, который в некоторых случаях не уступает даже механике по динамике разгона. Рулится Лого легко и просто, относительно острый руль (3 оборота), хорошо чувствуются габариты машины. Очень большой минус, который уже некоторые отмечали: широкие передние стойки, которые сильно снижают боковую обзорность. На трассе разгонялся до 150, конечно уже страшновато на ней так ехать, но на 120 нормально держит дорогу, если нет сильного бокового ветра :))) Вообще автомобиль в большей степени конечно городской: в потоке отлично держится, мотора хватает, парковаться очень удобно, благо габариты позволяют. При этом замечу, что машинка хотя и не большая, но не такая уж и тесная. Впятером на небольшие расстояния ездить можно (пару раз даже четверых запихивали на заднее сиденье, ничего, выдержала :))))
Сейчас, как уже писал выше, езжу на Цивике (кузов EK2). Сравнивая эти "не сравниваемые" машины могу сказать следующее: Лого субъективно даже быстрее на небольших скоростях, несмотря на существенную разницу в мощности (66 против 91), скорее всего дело в вариаторе (на Цивике - автомат)и меньшей массе; Цивик безусловно вместительнее (и салон и багажник), но при этом в городской толчее лучше конечно на небольшой Лого; салон современнее и приятней (даже несмотря на простоту) в Лого; Цивик конечно агрессивней выглядит, из-за чего собственно и был куплен.

Резюме: для поездок по городу (одному или вдвоем) и для водителей не выше 185 отличнейший вариант, лучше - на неубитом вариаторе.