Хонда С2000 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"
Четыре года стоит практически без движения, решил продать. С грустью, но легким сердцем готов ее передать в новые руки.
Кому-то надоели бесконечные фотосеты S2000 и моей жены:) Поэтому немного технической информации. В основном об этом я пишу на драйв2 т.к. ресурс более функционален и удобен для меня.
В 2013-2014м было немного тюнинга и доработок. Текущий спек лист выглядит так:
— диски Rays CE28 (Япония) - это подарок любимой жены и друзей мне на день рождения. Дарили деньгами, позже на аукционе в Японии я их нашел и купил. Сложность в том, что параметры дисков под S2000 довольно специфические - диски нужны с очень небольшим вылетом при ширине 8.5/9.0. Как привило диски с такими параметрами подходят только для S2000, поэтому стоят дорого, даже б.у. Я купил б.у комплект в отличном состоянии....
Подходит к завершению сезон 2014. Особо ничего не писал, т.к. делали мы все тоже самое - катались в удовольствие, выезжая временами на трек дни по выходным и бились за времена прохождения круга.
В этом году откатали 5555км, что на 2000км больше прошлого года. Такими темпами разменяем первую сотню лет так через 8:)
В ближайшее время проведем еще несколько фотосессий на память.
Всем мир, хороших дорог и быстрых любимых автомобилей!
Бывает, иногда, вспоминаются события прошлой жизни. Однажды попробовав спортбайк и скорость, сложно потом сказать нет) Это как наркотик.
Со спортбайками пока завязал, хотя очень увлекательно провели мы 5 сезонов, был мотоклуб по интересам, участвовали в ШКМГ соревнованиях, снимали видео, 2 больших фильма сняли.
P.S - Кстати до покупки S2000, я выбирал себе новый спортбайк Honda CBR1000, 09 года в Америке, что-то не сраслось и пошло не так, да и цена 550 тысяч за мотоцикл на котором я проеду 1000-1500км в сезоне, как то меня смущала...И купил я S2000, на которой отъездил немного больше:) Наверное оно и к лучшему....
В отличии от спартанской скромности салона , тут Эска настоящая звезда . Но при этом остается на мой взгляд самой не фотогеничной из всех авто . Ну не может фотоаппарат передать всю красоту этого авто . Когда видишь ее в живую ,реально захватывает дух . Я по сей день уверен что без итальянского Pininfarina тут не обошлось , хотя нигде этому подтверждения не нашел.
Что удивляет , эта грация вся функциональна и очень аэродинамична. Эска подобна гимнастке , маленькая, но с идеальными плавными формами , в долю секунды взмывает в прыжке излучая энергию .
Что касается интерьера , то тут Эска полный аскет . На некоторый моделях в угоду облегчения веса и управляемости не устанавливали кондиционер и музыку .
Эска в этом исповедует философию минимализма. Очень скромная торпедо . Все предельно функционально и максимально доступно для водителя .Но при этом очень дорогая перфорирования кожа на ковшах (думаю в угоду особенности эксплуатации как кабриолета ) Не смотря на весь минимализм , материалы салона очень качественные и приятны на ощупь .
Ну тут все просто . Его нет вообще (если сравнивать с одноклассниками ).Посадка и высадка напоминает гимнастический пируэт , добраться до бардачка это уже что то из йоги .По шумам двигателя в салоне , это как в вазовской классике . А у пассажира под ногами торчит часть икс рамы.
Но как мне все это радует и дорого !
Изучая инструкцию сего прекрасного твореная инженеров Хонды. Наткнулся на описание предназначения кнопки VSA (Система повышения стойкости автомобиля ) Все описание сводилось к одному :
1. Ни когда и не за что не нажимайте эту кнопку .
2.Если хочешь нажать эту кнопку см. пункт 1.
Месяц я прикатывался к этому чудо автомобилю , и всякий раз пытаясь упростить вхождение в поворот путем заноса или при попытке эффектно стартонуть электроника душила мощность , а колодки колесо которое пошло в пробуксовку ....
ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ОСНОВНЫМ И ТЕМ БОЛИЕ ЕДИНСТВЕННЫМ ДЛЯ ЖИТЕЛЯ МЕГАПОЛИСА . Пробки , светофоры и не желание авто ехать на малых оборотах доведут до безумия , можно компенсировать это в шашками , но это на любителя . А загазованность и пыль на дорогах сведет к бессмысленному возможность открытого верха . Остается только ночная езда .
*******(Это сугубо мое субъективное мнение, без попытки навязать его )*******
Ближний свет (ксенон линза) выше всяких похвал ! Дальний галоген , очень спорно !!!! Какое то нелепое рассеивание . Освещает все кроме центра трассы .Возможно причина в неправильной регулировки , попробую исправить , но скорей всего поменяю штатные галогенки на трековые IPF или диодную оптику , однозначно не ксенон . Может кто что посоветует , пишите в комментариях , буду очень благодарен .
Свет заднего хода , просто какой то ночничок .К тому же , в оптике, почему то предусмотрен только один фонарь Его откровенно не хватает и движение очень осложнено . Склоняюсь на замену штатной лампы накаливания ,установкой ксенона с шустрым блоком розжига или мощным диодом .
