Хендай Санта Фе Классик - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Тюнинг, запчасти и аксессуары"

С момент покупки автомобиля (106 тыс. км) руль уже имел следы износа, но за последние пару лет начал еще липнуть к рукам в местах износа. Бррр... Наконец-то решился на перетяжку руля, причем в тот же день как решился, так и его обновил))). Благо не перевелись еще мастера на Руси. Мастер сделал работу за 4 часа. Материал - экокожа Alaska SW. Да, не натуральная кожа. Посмотрим, хватит ли ее на еще 100 тыс. км...

Так как ограничители открытия передних дверей заменил полностью, купленные в прошлом году "сухари" решил поставить на задние двери. Теперь у меня уже был нужный инструмент для этой операции - бокорезы и мини фомка для клипс. Сначала снял обшивку двери, отклеил гидроизоляционную мембрану, чтобы получить доступ к ограничителю. Кстати, мини фомка не особо помогла - также пришлось помучиться с клипсами, как и без нее. Открутил три болта - и ограничитель в руках. Бокорезами аккуратно разогнул металлические усики и разобрал ограничитель....

Сантоводы, привет всем! Поговорку о том, что старость – не радость, вполне можно переадресовать и любому современному автомобилю. Говорю это исходя из собственного опыта продолжительной езды на моем Santa Fe Classic. Как я уже сообщал в одном из своих ранних постов, прошедшие восемь лет вполне себе беззаботной его эксплуатации постепенно начинают сказываться на состоянии отдельных элементов его подвески. В записях по этому поводу уже приводилась соответствующая информация, касающаяся шаровых опор. Эти узлы я нашел и приобрел (покупал детали немецкого бренда Fixar), теперь дело дошло до рулевых тяг....

Друзья, всем привет!

Хочу поделиться опытом и впечатлениями, касающимися замены штатных передних амортизаторов, набегавших почти 65 тыс. км. В целом подвеска не тревожила, хотя некторые подозрения у меня все же были. Я уже писал в одном из постов, что на правом аморте во время диагностики были выявлены масляные пятна, поэтому мастер рекомендовал не затягивать с заменой. В итоге для замены были выбраны передние газонаполненные амортизаторы Torr. Кому интересно, сообщаю артикулы для правой и левой стойки - DV1278R и DV1278L соответственно....

Коллеги, приветствую!

Хочу поделиться итогами очередной сезонной диагностики подвески. Последне время делаю это ежегодно, поскольку машине скорой пойет девятый год. А возраст начинает потихньку сказываться, что и подтвердил осмотр. Он выявил ряд неприятных моментов, которые потребовали от меня принятия оперативного решения относительно замены обоих амортизаторов.

В ходе осмотра выявились, хоть и незначительные, потеки на правом переднем амортизаторе. В принципе доя пробега более 60 тыс.км, да еще по нашим колдобистым дорогам, ситуация вполне обычная....

Всем привет!

Предлагаю для ознакомления краткие итоги моего самостоятельного эксперимента по так называемому химическому тюнингу двигателя, который я решил провести с одним достаточно известном на нашем рынке продуктом, относящимся к категории топливных присадок, иногда обозначаемыми как активаторы горения. Сам производитель позиционирует свой препарат как, цитирую, «средство для повышения силовых показателей дизельного двигателя», а именно его мощности и крутящего момента. Отмечается, что такой эффект достигается за счет особого состава компонентов, а также за счет того, что присадка обеспечивает максимально эффективное сгорание топливной смеси....

Осень и зима 2014 года

Скукотишша-а-а-а.

Конец лета, осень и зиму 2014 года и вспомнить то особо нечем. Машина ездит. Всего и делов то – заменить моторное масло. Замена обычно получается раз в 6-7 тысяч км, поэтому за теплое время года этим приходится заниматься 2-3 раза.

Сгорела лампочка в противотуманке, да спираль в ближнего света в фаре. В фаре лампочка меняется без проблем. А вот в противотуманку приходится лезть снизу. Для этого нужно открутить подкрылок. Сама лампочка оказалась на удивление дорогой – 250 руб....

В отзывах народ пишет: «А мне не нравится Санта Фе Классик». Отвечаю банальностью: «ВЫ ПРОСТО НЕ УМЕЕТЕ ИХ ГОТОВИТЬ». Посмотрите, как выглядит авто, когда за него берется рука мастера.

Июнь 2014 года

Эпиграф. Наши руки не для скуки.

Некоторое время назад из передней подвески стали слышаться небольшие стуки. Не везде, не всегда, а иногда и вообще не слышаться. Но, тем не менее, решил посмотреть. Вывесил перед, пошатал за колеса – есть люфтик. Полежал под машиной, опять покачал колеса – люфт обнаружился в шаровых опорах нижних рычагов.

Сразу же в интернет с вопросом «че-как?». А в интернете выясняется, что и в этом узле программно зашит очередной привет от ТАГАЗа. Оказывается, шаровые опоры, поставляемые в запчасти (подходящие, кстати, и на Санта Фе 2) имеют посадочный диаметр меньше на 0,4 мм....

Май 2014 года

Во время замены подшипника задней ступицы я заметил, что есть небольшой люфт в шаровой левого верхнего рычага задней подвески. На ходу он себя никак не проявлял – ни стуков, ни износа шин, вообще ничего. Но раз люфт есть, надо менять. Полез проверить на люфты правую сторону. Поднял на домкрате. Люфта нет. Странно. Левая сторона у нас больше ездит что ли? Вывесил всю заднюю часть машины. И только после этого нашел еле ощутимый люфт в шаровой правого рычага.

При очередной поездке в Новосибирск купил два оригинальных рычага....