Исузу Эльф - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

В августе оборвало ремень грм. Срезало 16зубьев. В 150км от дома. По итогу загнуло8 штанг. Штанги снял со старого мотора. Поставили, отрегулировали клапана. Выставили метки. Почему то при запуске было слишком раннее зажигание. Максимально от мотора крутанули насос. Стало норм. А вот сейчас, когда чуть похолодало чувствую что мотор малость рычит на холодную. Надо еще позже зажигание делать , а позже уже некуда. Ремень на зуб перекидывать это гон. Слишком муторно. Вот так изза своего разпиздяйства приобрел себе проблем

Спустя 2,5 года отмерло сцепление. Хватило примерно на 200 тыс.км. Так получилось что корзину сцепления купить не удалось в моем городе. Пришлось ставить б/у, а также не удалось заменить вилку на новую. "Санкции нам на пользу" видимо. В общем кое как удалось слепить из того что было. Снова встрою. 15 тыс.руб потрачено. В жару греется на подьемах. Грешу на гидромуфту, но пока не искал аналоги. Спасаюсь иногда печкой. Ну и так, тут бренчит, там звенит. Очень сказываются на нем перевозки. Думаю еще года три на нем поработаю

Прошло 8 месяцев жесткой эксплуатации на грузоперевозках. Гравийки, перегрузы сказались. Порвал трос ручника, полностью исчезли передние тормоза, разбились шкворни до болтания колес. Спереди тормоза барабанные. По два цилиндра на барабан. Три из них текли. Обошлись заменой манжет. Заменили подшипники передних ступиц. Колодки ручника, трос ручника, передние колодки, шкворни. Запчасти 16000. Работа 8000. Терпимо.

Итак пришла зима заменил я некоторые детали так как я фанатик меняю запчасть до того когда ей прийдет полный трындец! Сменил термостат помпу охлаждения 2 приводных ремня НОВЫЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ приобрел во Владивостоке у оф диллера Isuzu. Там же приобретаю и тех жидкости. Всех с наступающим новым годом ! Старый был хороший ( для меня лично так) пусть наступающий будет не хуже!

Доездился в Находку по убитой дороге и заскрипела правая нижняя шаровая ну менять только 1 шаровую смысла нет все равно рычаг снимать в общем сьездил к дилеру Иссузу и купил там новые шаровые сайлентблоки и рулевые наконечники оригинал встало это все в 35000 руб+ замена 14000=49000. Еще купил лебедку вылазить если застрянешь где то ну и багажник на крышу где возить лебедку она сьемная под американский квадрат ставится и вперед и на зад

Прокладка клапанной крышки оригинал- 2000 руб, заглушки гбц полумесяц 4 шт - 580 руб шт оригинал, сальники форсунок 4 шт-514 руб шт, замена в сервисе 4000 руб. Ну и прикупил помпу водяную про запас.

И так шумел ролик ремня и шум шел с генератора не кретично но не приятно не люблю когда что то не так. Заменил в СТО подшипники в генераторе оба и в ролике теперь никаких лишних не нужных звуков еще в плане поменять прокладку клапанной крышки на холодную отпотевает так скажем с задней стороны и с боку появится время заменим ну а так все в целом хорошо самосвал работает и приносит домой зарплату у такой машины приемуществ больше чем просто бортовой соответственно и спрос на такое авто выше!

Всем доброго времени суток!

Мы по прежнему на ходу, грузик трудится не щадя кардана. Возникла необходимость заняться мелочёвкой, типа, померк фонарик, растрепался брызговик , кнопка портит внешний вид, всё это может и должно быть на своих местах, прикупил по случаю брызговики и кнопку стеклоподъёмника, также под замену пара маркерных фонариков. Кстати фонарики как говорится три в одном, габарит, повторитель поворота, и освещение низа или пола кому как удобнее, очень удобно освещают запаску и умывальник, да и в зеркала ночью лучше видно.

Всему огромному обществу неравнодушных привет!

Началось это ещё в 2011 году, при покупке грузика, топливных баков на машине два, прежним владельцам лениво было всё сделать руками, и поэтому кран переключения баков висел на шлангах, и подвязан пояском от женского халатика, хомутики из всего, шланги всякие разные, всё это я конечно переделал, поставил нормальный кран, заменил хомуты и шланги, НО два бака хорошо общий запас топлива 190 литров, залил и попёр, но обратка была сделана в один бак, ставить ещё один кран и добавить шлангов ну никак не хотелось, и если в мороз в основной бак идет обратка подогретая, то второй бак и топливо в нём просто мёрзнет на раме, переключаешь кран и не знаешь забьёт, фильтр или пронесёт, соответственно датчик уровня топлива один, второй постоянно надо контролировать куском шланга, при этом бывало забывал что бак переключен, пока попутные машины не начинали сигналить, выскакиваешь соляра через край, всё мокрое потом грязное, все эти и ещё масса других танцев просто задрали, мысли переделать на один бак просто одолели, но тут проблема, в продаже только баки с евронедоделанными горловинами, которые постоянно текут, как бы не уплотнял крышку весь бак вечно в соляре, искал с горловиной старого образца, продавцы смотрели на меня как на луноход, "ты ч-о-о таких баков давно не выпускают", покопал в тырнете на сайте Камского завода, хоть вагон, любые, но что-то не задалось с перепиской....

Всем читающим привет!

Эльфик живёт, исправно трудится, конечно всегда всё прям гладко,но в целом без проблем. Ещё по лету стала стрелка температуры плохо себя вести, слишком далеко заползала за границу дозволенного. в общем стрелка не причём, проблемы чуть ниже под капотом. Вискомуфта просится под замену, меняем, но всё равно в жару в пробках, да гружёным по горам идёт излишний нагрев, так как голову в планах менять нету, начался поиск вариантов дополнительного охлаждения, думал 2 электро вентилятора с Нивы зацепить последовательно, чтобы на 24 вольта работали, но места на радиаторе мало, а тут на разборке в Чите нашёл электро карлсона с кондёра, двигателя ISUZU 4HL1 ....