Исузу Форвард - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Немного о машине. Сразу напишу ,кто захотел купить данный автомобиль , смело можете осуществлять свою мечту и не надо бояться, что там говорят о сажевом фильтре DPD , плохом насосе с форсунках cam on rail или DPF система рециркуляции отработанных выхлопных газов. За то время как я купил данный автомобиль все устраивает в полном объеме. Работает безотказно! меняю расходники ,что касается масла в двс каждые 8000-9000 ты с.пробега хотя на компе забиваеться 20 000. Фильтр топливный и воздушный раз в 20 000 VIK....

Заменил все масла . в двс в заднем мосту и роботе. Искал, что и куда заливаеться и сколько, но что то ничего нет. В двигатель залил масло 5 W 30 JAPAN за канистру 20 литров заплатил около 6000. В мотор зашло почти 11 литров. на этикетке написано для современных дизельных моторов с DPF фото приложу. Фильтр это оригинал ,а по каталогу C - 526 почти 1000 рублей. В робот; в сцепление залил декстрон 3 вместилось 2 литра , проверять на работающем двигателе ,а в механическую часть кпп трансмиссионное 80 W 90 синтетика, вместилось около 6 литров и в задний мост тоже самое , вместилось 8 литров....

По прошествии 3лет Эксплуатации остались только хорошие впечатления. Понял что пневмоподушки заднего моста это только + .За три зимы не разу не подвели. Установил подушки от полуприцепа, сначала через кран а потом на прямую(меньше проблем).Проблем за все зимы с подушками не было. Машина очень надежна. Взял еще одну такую же 2004г.в.

За 6 месяцев интенсивной эксплуатации машина себя показала только с лучшей стороны.Проблему с подушками решил установкой крана-ручки от телеги.На будущее прикупил подушки от МАН. Но и на этих подушках 5500 везет нормально.

Аппарель пришлось снять т.к. по роду нашей деятельности она только мешала.Если кому нужна могу продать.Был один неприятный случай.Во время опрокидывания кабины,кабина не зафиксировалась в откинутом состоянии ,а со всего маха грохнулась о землю.Итог разбитые: фары,лобовое стекло,решетка радиатора,капотик.Как оказалось сломался или вылетел болт крепления фиксатора кабины.Машиной в общем доволен.Завидую япам которые юзают такие машины с нуля.

Итак,после полного стояния всю зиму,выехал на работу.Машина завелась сразу.Чесно сказать-после длительного перерыва машинка РАДУЕТ.Очень легкая и мягкая,и тихая.Похоже на легковую.Приятно видеть все на своих местах,все удобно.Правда нужно будет убрать бардак.Расход все равно напрягает.По хорошему двух полных баков хватит на 4 небольших выезда на работу.Тысячи три туда денег влезает на заправке,без вопросов...

Думаю отдать в ремонт стрелу(течет внутри с самой покупки).На этом все.

Хочу внести ВАЖНОЕ дополнение по Исудзу Комон Рейл.

Тут как-то три месяца машину не трогал,решил поменять фильтра,слить каку с сепаратора(и фильтр там поменять).Ну,в общем все поменял и прокачал солярку до фильтра.Машина завелась,поработала минуты три,и я ее заглушил.

А ЧЕРЕЗ НЕДЕЛЮ ОНА НЕ ЗАВЕЛАСЬ!!!

НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОЮ ГЛУПОСТЬ-не крутите зря стартером.В системе Комон Рейл,недостаток давления в Рейке(воздух),не позволит датчику рейки дать комманду на открытие форсунок!

Поэтому прокачивайте хорошо и желательно до выхода трубок из Рейки(Форсунки откручивать не надо,да и не получится-нужно пол машины разбирать)....