За последние месяцы узнал о конструкции своей машины кое-что новое.
В целом вывод не очень приятный: ремонтировать классику - занятие неблагодарное, т.к. конструкторы о механиках думали плохо. Но я еще не чинил иномарки ;)
Год назад я снял на вторчермете со старой "шохи" редуктор. Оказалось - 4.3, 2101! И гайка хвостовика заварена - видимо, кого-то очень достал постоянный люфт и подтяжка. Ну раз взял - поставил. Люфта хвостовика таки нет (только очень приличный люфт дифференциала по окружности), но - воет!...
подходила зима и температура за бортом плавно опускалась
последние поездки на дачу тогда стали проявлять падение оборотов на холостом ходу
и при подьезде к светофорам приходилось либо вытаскивать подсос либо газовать на это некоторые реагировали че мол дачник повые ваться решил? но мне не до гонок было -
на стоянку в тот день я заезжал накатом на заглохшем движке
то был конец ноября 2017 и заглянув под капот я понял что высоковольтные провода сильно дубеют и пора их поменять
сменил вместе со свечами и усе тип-топ
сменил резину - Cordiant Snow Cross
зимой запускалась всегда
у нас на урале чет в эту зиму ниже минус 30 температура и не опускалась
сьездил зимой на дачу сугробы от полуголени до колена
нигде не застрял но пришлось давать газу - нечаянно задел торец ворот передним бампером
на скорости километров 15
никаких следов кроме царапины на передней кромке капота после этого не обнаружил
...
после покупки авто его понадобилось застраховать и на это ушло еще тысяч 16 и то это была не самая высокая цена в нашем городе
докупил инструментов пару гранат на всякий случай литол чтоб давануть его в эти гранаты трос перчатки масло лукойл генезис армортек 5w30 синтетика (просто до этого туда заливали синтетику и я решил продолжить эту славную традицию )
наверное многие не замечают когда продают старую машину и покупают поновее и перекладывают инструмент и все сопутствующее из одного багажника в другой но у меня это первая машина и я заметил сколько бабоса улетело на все эти свечные ключи сьемники и тому подобные вещи был немного в шоке
поехал к товарищу в гараж менять масло , купил промывку фильтра и сьемник масляного фильтра ввиде велосипедном цепочки которая затягивается вокруг + шестигранник на 12
что бы пол ему не загавнять при сливе решил снять защиту поддона
масло слили промыли движок - все черным черно и залили новое где то минут 20 на все
а вот защиту прикручивал обратно где то час (зарекся больше ее не снимать - там есть отверстие для слива и я это знал , а зачем снял ?...
нужно было купить канистру аптечку знак аварийной остановки домкрат и огнетушитель и что то решить с колесом
купить металлическую канистру оказалось труднее чем просто зайти в SPAR обошел два района 3 заправки рынок и целый торговый комплекс и везде на меня смотрели ошарашенными глазами
как будто я шаттл покупать собрался
в итоге на глаза попался магазин запчастей интерком лада где я и приобрел все необходимое включая канистру на 10 л за 1300р ( че то дороговато) пока пер все это + бензин до меня дошла мысль что я забыл купить компрессор -не то чтобы мне влом колесо поменять но ведь вдруг что случится в пути
проходя мимо шиномонтажки спросил не банчат ли они насосами ?...
В мороз ваз классика с обыкновенным стартером это на любителя кто любит ковырятся. Совет вам друзья инжектор и редукторный стартер делают чудеса и дросель на тросике а не электронный. Если на карбюраторный ваз поставить редукторный стартер наверное поможет не пробывал. Нет такого в Иркутской области -40 видел утром непроблема что бы ваз классика на инжекторе не завелась. Редукторный стартер помогает и трезвая голова. Последствия запуска двс в мороз, стук двс, задиры, короче масленное голодание пока холодное масла.
Поставил купленные год назад передние рычаги (ТРЕК "Чемпион", г.Челябинск).
По сути, необходимо было заменить только сайлентблоки (даже купил съемник) и шаровые опоры, но у меня подозрение, что рычаги немного окривели от ям (пару раз очень сильно влетал).
Рычаги, по уверению продавца, полностью совместимы со стоковыми, но "усиленные".
Перед установкой открыл чехлы всех шаровых опор и добави смазку ШРУС, потом чехлы надел и постарался выдавить воздух. Затем отпилил слишком длинные болты крепления нижних опор....
Не считая замены воющего редуктора 3.9 на не очень воющий 4.1 (о причине см.чуть выше), за последние месяцы было вот что:
1) в июне замкнул диодный мост в генераторе (80 А, от 214 Нивы). Судя по тому, что за месяц мост не высох, виноваты не лужи, а тосол: в классике термостат аккурат над генератором, почти касается. Поставил свой старый 65 А генератор. Заменить мост недолго, но еще не знаю, как надежно проверить целость обмоток статора.
2) затем одновременно с заменой тосола заменил все толстые шланги (кроме верхнего) и их хомуты....
Редуктор воет, а самоблокирующийся дифференциал люфтит все больше. Нажал на газ, даже легонько - удар, отпустил газ - опять удар. Поворачивая кардан, убедился, что люфт как бы двойной: небольшой свободный, бывший изначально, и большой (на глаз градусов 40) более тугой.
Вдобавок на мелких неровностях дороги сзади появился упругий стук. Выяснил, что подвеска не виновата. Слил масло из редуктора - чернущее, как мазут, а на магните пробки опилки.
Решил переставить самоблок на другой редуктор, который в прошлом году взял на разборке со старой пятеры....
Машина ездит и радует.
Из сделанного:
- сделал подсветку нештатных амперметра и манометра, подключил к освещению приборов;
- убрал "колдун", входная трубка согнута вперед по ходу машины и подключена к шлангу тройника заднего моста;
- запасное колесо перенесено на верхний багажник, крепится с помощью двух болтов и П-образной пластины. Все, что раньше валялось в багажнике (ручной насос, компрессор, подставки под домкрат и т.п.), аккуратно поместилось в освободившуюся нишу.
- заменены скобы крепления внешних подушек стабилизатора на более прочные (т.к. одна из скоб треснула) ;
- оба нижние кронштейны передних амортизаторов рассверлены, теперь крепятся гайками под ключ 22 (М14), наворачиваемых на самодельные пустотелые шпильки с внешней резьбой М14 и внутренней М8....
До сих пор помню, как оформил машину, пригнал домой с МРЭО и пробег возле дома на одометре был 63018... То чувство, когда тебе 18 лет, первая машина и восторг! Такие моменты, видимо, не забываются.
Долго думал писать ли отзыв по итогам 10 000 км пройденных мной на данном авто. Машина не новая с салона, заводских деталей, которые на ней стоят с завода не так много осталось за 30 лет, вроде по логике отзыв и не нужен, да и кого я удивлю отзывом о Классике?! И тем не менее, поехали.
Ходовые качества.
Здесь особо сравнить мне не с чем, но я бы сказал, что конкретно моя машина жестковата, но тут скорее всего литые диски дают о себе знать + такие детали подвески, которые думаю, уже подизносились....