Дополнения к отзыву о ВАЗ 2109 1997

Данный тазик брал за 50 тыс, жена вроде как ездить научилась, правда я с ней теперь не сажусь - страшно как то. Недавно оставил на парковке 99, уехал на 10, когда приехал обнаружилось что мне въехали в морду на патриоте. Результат:

Поцарапанный номер, зеленый бампер (Патриот зеленый), сломанное крепление бампера с правой стороны. Крепление поменял, номер подкрасил. На улице -6. Заводиться только без подсоса и без нажатия на педальку газа, если подсос вытянуть то можно крутить двигатель до посинения, один фиг не заведется....

После пробега в 2,5 тыс км прогорел глушак, поставил новый короткий от ваз 2109 - он короче санитметров на 10 и не торчит из под бампера. Жена на заправке сдавала задом - и въехала в ВАЗ 2107 новенькую белую, так как у класики бампера ниже то она бампером 99 въехала мужику ровно в фары, итогом этого недоразумения вышло можно так сказать боевое крещение 99-ой. У ВАЗ 2107 помяты номер, решетка радиатора и покоцана фара, а вот у 99-ой ни единой царапины. Если бы глушак был родной точно бы фару сломала полностью мужику.

Спрашивали что там с тазиком после того как же въехала в ВАЗ 2107. Выкладываю фото. Как видим последствий никаких. Умеют же у нас бампера делать)).

Последнее время 99-я что то по разгону стала тупить. Оказалось писец пришел диафрагме в бензонасосе, отчего и карб стал весь черный. На этой диафрагме было отъезжено около 40 тыс км. А вообще у нее какой ресурс.

Вчера с понижением температуры до 23 градусов ниже нуля, 99-ая отказалась заводиться. Причина оказалась банальная Замерз тосол!!!! убил бы производителя за это. В итоге жена высадила весь акум пока пыталась ее завести и только потом сказала мне. Сам уже потом на веревочке завел, дал чуть поработать, заглушил, снова на веревочке завел, снова заглушил. Вроде ничего не порвало. Через 2 дня обещают потепление. Буду смотреть.

Вот такой как на фото машина простояла 2 слишним недели, пока я катался через зимник, а потом был завал на работе. Поставив чирик на прикол я посмотрел на старушку 99-ую и решил что все таки я зря про нее забыл.На улице было -7, в бачке от тосола еле заметная кашица. Несколько литров кипяточка исправили эту неисправность. Сел за руль и она о чудо завелась со второго раза. Позвонив в 12 вечера знакомому - выдернул его из дома к нему в гараж. Приехал и началось. Поменяли ту хрень что была в системе охлаждения на нормальный тосол, заменили бензонасос, термостат, электромагнитный клапан, фильтр воздушный, проверили ступичные подшипники и днище....

Не долго радовался я жизни. в январе при минус 37 на улице на заведенной машине лопнул патрубок идущий к печке и тосол и криками УРА!! Свобода радостно устремился в салон авто. Так как на улице было очень холодно своим ходом без тосола доехал до гаража (расстояние где то около 2,5 км). Сначала думал бросить ее до весны а потом уже когда будет тепло заняться, так как гараж неотапливаемый, но постоянные вздохи жены о том как тяжко ходить пешком сделали свое дело.

В итоге в неотапливаемом гараже занялся ремонтом авто: снял все шланги системы отопителя, термостат, карбюратор (давно мечтал почистить), разобрал полностью весь салон....

Выкладываю несколько фоток как и обещал, качество правда не очень, так как фотал на телефон да и не айс в гараже было. Красное на пороге - это грунт. пороги полностью грунтовал и потом только антигравием покрывал - получилось очень даже неплохо. По крайней мере местные маляры сказали что сделано хорошо, но можно было и лучше (ну не маляр я по профессии, для меня итак красиво смотрится) Рулон изоляции - эт та фигня которая заказана с тольятти и идет вторым слоем шумоизоляции. До дверей честно руки не дошли еще.

Вот и продал я свою старушку. Возила она меня долго и упорно. Ломалась (в основном жена ломала) как и любой автотазик.

Напоследок отрегулировал на ней карб и притер клапана. С новым хозяином прокатились 120 по трассе, у него восторга куча было. Жалею об одном - покрасить авто не успел для более презентабельного вида. Теперь вот ищу себе очередную пузотерку.