Всем привет!
Дром восстановил доступ к отзыву, наконец-то могу дополнить:
С момента последнего дополнения автомобиль вообще к себе не привлекал никакого внимания - не ломался, служил верой и правдой.
Я изрядно устал от этой машины морально, давно планировал продажу и все откладывал. В сентябре 2018 года автомобиль был продан, взамен была куплена Гранта рестайл. Недавно заказал отчет по ней ради интереса: до сих пор катает, все в порядке.
Какой вывод и совет для тех, кто собирается купить такую машину?...
Привет всем кто подписан на мой отзыв и тем кто просто читает его. Прошло уже 2 года с того момента как я написал свой отзыв. На носу 2019 год, я по-прежнему езжу на своей десяточке. Итак, что было сделано за эти 2 года. Месяц назад переварено днище автомобиля, заменены пороги. Так же заменены передние стойки на новые, разборные с возможностью замены картриджа. заменены тормозные колодки в круг и задние тормозные цилиндры, и одна тормозная трубка, т.к. "свернул ей голову" при отворачивании заднего тормозного цилиндра....
всех с наступившим новым годом!
Еще в начале декабря машинка стала вяло разгоняться, подтраивала при разгоне. расход вырос на 1 литр.
На СТО измерили давление в топливной рампе. Меньше нормы. Заменили БН Хофер на Бошевский. Давление пришло в норму, но проблема не ушла. Ребята огорчились, и даже денег не хотели брать за замену насоса.
Уехал со станции.
Решил посмотреть свечи. Свеча первого цилиндра немного в черном нагаре, отличается от других. Все остальные - в хорошем состоянии. Напомню, что свечи менялись около 9ткм назад, при обслуживании ДВС....
Польза от замера компрессии
Ситуация:
1. Снижение уровня масла на 300г на 7-8т.км последние 1,5 года
2. Выхлопная труба в плотном налете моторного масла
3. Машинка уверенно тянет под 150 (единственно, при этом появлялся сизый дымок горелого масла из трубы), небольшой расход при 90км/ч - 5,5л
Подумал, что залегли кольца, решил сделать раскоксовку, поэтому сначала мерим компрессию:
1. Замер компрессии удивил - 12-12-0-12
2. Свечи в масле
3. Потеет прокладка датчика давления масла (как не заметил?)
Решили вскрывать, менять все возможное по факту:
1. Вскрытие показало – прогар выпускного клапана в третьем горшке
2. Замена: вкладыши, кольца (имели стандартный размер, заводской хон на стенках сохранен!), все сальники, прокладки, ремни ГРМ-генератора, свечи, датчик давления масла....
Чуть более 30т.км назад была прошлая замена масла.
При сливе масла из коробки - при замене внутренних ШРУСов - в масле было обнаружено немного металлической стружки (как выяснилось позже это стружка со щупа коробки - на нем были следы от шестерен коробки). Само масло было только немного грязным.
Чтобы избавиться от стружки решил сменить масло с промывкой:
1. прогрев ДВС и КПП на ХХ - 10минут, в это время демонтировал переднее колесо для доступа к сливной пробке
2. слив масла (фото 1) - масло было со стружкой
3. залил смесь солярки и промывочного масла (50х50%%) - ДВС работал на ХХ минут 10, переключал при этом передачи 1-3-5
4. слив масла (фото 2)
5. залил чистое промывочное масло - также погонял коробку по передачам
6. слив масла (фото 3) - сливалось уже чистое масло
7. пролил коробку при снятой пробке 0,5л трансмиссионным маслом
8. залил рабочее масло (фото 4) 3,6л (на 0,3л больше, т.к. коробка пятиступка, где-то читал такие рекомендации)
Радость моя торжественно сообщила мне, что появилась тряска всего автомобиля при трогании с места.
Пошли прокатиться, оценить ситуацию.
Это было нечто))) Как будто весь автомобиль поставили на вибростенд))) За 20 водительского стажа, я такого не испытывал))) При этом газуя на выжатой педали - все нормально. Значит ни подушки ДВС, ни топливная. Остается - коробка, сцепление, ШРУСы.
Учитывая, что наружный водительский ШРУС при крутых виражах влево немного возмущался от нагрузки, решил сменить старичка на АвтоВАЗовскую деталюшку(пыльник на нем был позван и заменен 30т.км назад, но видно заменен поздно...всего ШРУС Hofer прошел около 40т.км)
Подняли на СТО машину на подъемник, запустили двигатель, покрутили колесами в разные стороны, подрыгали привода....
Уже полгода просились на срочную замену передние тормозные диски - подчеркну - полгода)))
Износ по бортику уже был немного более 3мм. Точить бессмысленно - да и проще новое поставить)
Меняем!
Диски - 2112 от Автоваз (1700р). Колодки - хотел поставить тоже от Автоваза, но продавец База Ваза, буквально уговорил не брать их - дескать очень жесткие и сожрут диски. Ладно купил какие-то непонятные ADB 2794 Allied Nippon (400р). Направляющие суппортов от 2108 (по 45р) (кстати пыльники на прежних живые!). Смазка направляшек от Супротека))) (вот и я до него скатился)))
...
Столкнулся месяц назад с такой проблемой - умер дмрв. Казалось бы, купить новый или с разбора. Но есть одно большое НО - дмрв на ней от GM! Оказыается его ставили на ранние инжекторные машины, сейчас найти крайне тяжело, в нашей областе даже в разборах нет. Пришлось искать, ближайший был в Омске, но человек отказался работать через почту. Следующий был в Москве, б/у конечно, но приемлимая цена. Через полторы недели пришёл, установил и заработало всё штатно.
Можно было бы купить новый бошевский, но пришлсь бы приобретать и всю косу проводов к мозгам и сам мозг, что окаалось дорого. Но есть подозрения, что придётся так и делать со времением.
Всё же добрались у меня руки доехать до диагностики топливной системы. Заехал в бокс, заглушил и снова не завелся, когда попросили переехать, кто-бы сомневался. Скинули топливную магистраль и стали мерить давление в рампе. Итог: давление 3,2 рабочее для работающего двигателя, а для заглушенного нужно 4 (как мне объяснили, так и рассказываю). Говорят перепускной клапан и бензонасос. Сказано - сделано. Через 20 минут есть бошевский насос, клапан и фильтра. Вытащили насос, а он китайский и менее производительный.
Собрали всё это дело, прогрели до 90+ и 4 раза подряд завелся без проблем, можно сказать что проблема ушла, если не спервого раза заводится то так со второго.
качество ЗЧ падает с каждым годом, даже простейшие РТИ далают как из "Г-вна"
знакомый молодой парнишка собирает сам Девятку - верхний новый патрубок, идущий на основной радиатор, просто лопнул наискосок проехав менее 5 км. Термостат и радиатор - исправны. Печаль...
Так и на нашей Десяточке.
Пришло наконец-то долгожданное тепло. Моя Скво заметила, что в пробке температура ОЖ стала к красной зоне подходить. Потом обнаружила небольшую красную лужицу под авто. Доехала до дома без приключений. Звоню на СТО - за поиск и устранение утечки озвучивают цену в 4-5тр.))) Это за простое кручение гаечек и винтиков?...