Привет тазоводам и латентным любителям тазиков.
Сегодня был в сервисе, были проведены следующие работы:
- Замена масла в двигателе,
- Замена воздушного и масляного фильтров,
- Замена тросика сцепления,
- Замена свечей зажигания.
После мытья машины, вместе с грязью смылась часть кузова=)))))) Купил в магазине необходимые материалы и залатал отверстия. Наносил шпатлевку максимально грубо, посмотрим сколько продержится.
Заменил:
1. Датчик распредвала. Загорелся чек и с помощью ОБД2 выявил неисправность.
2. Заменены колодки разъемов датчика коленвала и катушки зажигания, на последней была обломана защелка.
3. Замена выключателя сигнала торможения. Надоело постоянно с горящими стоп-сигналами ездить=)))))
ТО: Заменил масло в двигателе, фильтр масляный, сеточку фильтр, которая стоит на бензонасосе в баке.
Ремонт: Вышел из строя датчик кислорода, его заменили по гарантии+ разъем подключения кислородного датчика заменил.
Датчик коленвала заменил на новый, просто так.
Фото прилагаю.
Заменил катушку зажигания + бронепровода (можно было оставить и старые, но решил не мелочиться). Катушку, как и сцепление до последнего катал, недели две назад начала глохнуть на холостых, на не прогретом моторе, а в последние два дня начала глохнуть уже на прогретом движке + появились пропуски зажигания. Катушку и провода сам поменял, 10 минут и готово, теперь мотор, "как часики" работает. При замене элементов обнаружил, что тросик сцепления также требуется заменить, сам сделаю когда погода лучше будет. Также заехал в гараж заменил топливный фильтр.
Давно не писал сюда, да и нечего было писать, тачка заводилась и ехала. После покупки машины в узел сцепления никто не лазил. Сколько км прошло сцепление неизвестно.
А теперь про то, что случилось. Сцепление начало подавать первые признаки своего "конца" в начале февраля, решил что буду ездить до последнего и этот день настал 22.02.23, щелчок, педаль провалилась и все мои 78 лошадей превратились в 2 собаки. На первой передачи, на больших оборотах двигателя и малой скорости я доехал до сервиса. Заменили: масло в коробке, диск сцепления, выжимной, кожух и маховик (по его виду он в работе с 2006 г.=) )
Заменил масло в ДВС, фильтр масляный, свечи зажигания.
Решил сменить марку масла с NGN на Лукойл. Масло фирмы NGN я заливал два раза, проезжал на нем 3 тыс. без проблем, с 4 тыс. я его доливал в ДВС и на 5 тыс.км оно чернело и вылетало в трубу. Посмотрим как Лукойл себя покажет.
После замены в системе охлаждения всех патрубков антифриз всё равно уходил, приходилось его доливать раз в пять дней. Следов антифриза под машиной не было, в выхлопных газах тоже (проверяли специальным прибором). После внимательного осмотра были обнаружены следы запотевания в нескольких местах на радиаторе системы охлаждения, было принято решение поменять радиатор на новый.
Купил зимнюю резину Cordiant Polar 2, 175/70/13 с дисками, поехал на станцию, чтобы заменить колеса и проверить сход-развал и тут началось... Как я писал выше у меня впереди стояли колеса на 14, а сзади на 13 =), естественно колеса на 13 не встали вперед, пришлось менять:
1. Тормозные диски на 13,
2. Скобы суппорта,
3. Ремкомплект направляющих тормозных суппортов.
При замене дисков и суппортов выявились неисправности подвески и тормозной системы, заменили:
1. Стойки внешние стабилизатора поперечной устойчивости передней подвести....
Проехал почти 10 тыс. км машина ни разу не подводила, я доволен. Посетил сервис, описание ниже.
- Замена блока предохранителей, в прошлый раз был ремонт.
- Замена всех патрубков системы охлаждения.
- Замена антифриза.
Через пару недель буду зимнюю резину покупать.
Двигатель стал плохо работать, троить, пропала тяга. Заехал в магазин запчастей, купил новые провода зажигания, сам заменил. Двигатель стал работать прекрасно. Замерил компрессию цилиндров 14-14-9-13.