Лада Ларгус Кросс 2021 — отзыв владельца

Эта машина — не мечта всей моей жизни. Обычная рабочая лошадка, которую я купил на замену Ларгусу 14 года (на фото бордовый), без единой проблемы отслужившему 154 000 километров родителям и мне. .

Я не копил на неё годами, урезая обеденные деньги и отказывая себе в чём-то. Просто увидел какие обновления в ней появились по сравнению с предыдущим Ларгусом и купил. Купил для работы. В обычное нерабочее время я езжу на более гражданских так скажем машинах, на некоторые из которых тут тоже есть отзыв.

Кстати, если Вы не хотите это читать я сделал полный обзор на Ларгус в видеоформате аж на целый час, можете его посмотреть в конце этого отзыва (и даже очень рекомендую). А еще в конце этого отзыва я отвечу на 3 вопроса :
1) Стоит ли покупать этот Ларгус если Вы сейчас владеете предыдущим
2) Стоит ли покупать новый Ларгус если у Вас цель покупка нового авто и есть бюджет в 1 млн рублей.
3) Ларгус за 1 млн - дорого это или нет (мои рассуждения по этому поводу).

Ну что - встречаем! Первый на Дроме отзыв об обновленном Ларгусе в самой максимальной версии Luxe Prestige 7 мест в новом же цвете Каракумы!
Но как я привык и люблю это делать — начну издалека.
Я и когда Ниву новую покупал тоже издалека начал, аж из 1987 года, почитайте если интересно - Отзыв о Лада 4x4 2121 Нива

Ну так вот, появилась у меня в начале 19 года интересная деятельность — производство экспедиционных багажников на крышу внедорожников. Появилось оно спонтанно, я просто сделал себе экспедиционник на Ниву, и он настолько всем понравился, что дальше понеслось настолько стремительными темпами, что сейчас у меня есть багажники на 17 моделей машин. Однако вместе с деятельностью появилась и необходимость их на чем то возить в транспортную компанию для отправки в регионы, ибо 99% заказов у меня конечно же не из Ульяновска. Это нисколько не реклама, ибо работы у меня давно уже выше крыши, вся страна покупает за полнейшим отсутствием годных альтернатив.
И первое время я их возил либо на крыше Нивы, либо в прицепе.
Пока не столкнулся с одной проблемой — багажник на УАЗ Буханку. Дико огромная длина в 333 см, и ширина в 160 см, да и прицеп каждый раз брать неохота. Да и на Ниве каждый раз ехать неохота, все же она для других задач, не повседневных.
И одолжил я несколько раз у родителей для перевозки багажника на Буханку их Ларгус 14 года (на фото бордовый). Он был куплен в 19 году с пробегом 98 000 км. С надежнейшим мотором К4М (105 л.с.) и тоже семиместный, но не Кросс.
И на такую длинную крышу багажник поместился вообще легко! Да, торчало спереди и сзади по 90 см, но в разумных пределах.

Ну и через какое то время родители решили его продать, чтобы купить новую машину — Киа Рио Икс Лайн.
И я просто решил добавить им денег на сумму, эквивалентную цене этого Ларгуса, а машину забрать к себе на работу, где он мне без всяких проблем прослужил еще полгода.
Было у него несколько косячков типа царапины на задней двери (поцарапал сеткой), резина и летняя и зимняя изношены, что только доездить и выкинуть (но зато оба комплекта на дисках), ну и так по мелочи.
Зато это был полностью технически исправный автомобиль, без ДТП, и еще полноценными задними фонарями во весь рост как у Вольво (у всех остальных на этом месте стоят ущербные пластиковые заглушки).

К нему претензий то было немного:
1) Низковат. Часто застревал, но справедливости ради всегда выбирался. Небольшой клиренс в 145 мм, плюс изношенная зимняя резины не добавляли ему проходимости. Поэтому новый был куплен в версии "Кросс" с клиренсом аж в 200 мм, один в один как у меня на Тигуане - Отзыв о Volkswagen Tiguan
2) Просто ущербнейший салон, со стеклоподъемниками хрен пойми где, с сигналом на подрулевом переключателе и кнопками обогрева сидений на самих сиденьях. Тут все исправили, все на привычном месте.
3) Длинная металлическая антенна на крыше.
При перевозке она то и дело стучала по багажникам на крыше, и это было дико неприятно, реально громыхала. На новом Ларгусе антенна пластмассовая и короткая, она находится ниже плоскости поперечин, и ее можно выкрутить.

Ну и когда вышел новый Ларгус, я посмотрел обновления, и понял что это то что нужно. И высокий, и так же семиместный, и с нормальным салоном (относительно предыдущего). Оформил предзаказ на сайте lada.ru и стал ждать. Выбрать можно было только белый цвет, либо Каракумы, и я конечно же выбрал его (+12 000 руб), всего привезли только 3 машины, 2 на продажу и одна осталась у дилера как тест-драйвовская.
Так же можно было выбрать очень красивый синий цвет, но он был пятиместный, такой был нахрен не нужен, цена вопроса 3 ряда всего 25 000 рублей.

Ну и настал момент X, а именно старт продаж, поэтому прошлый Ларгус был продан, и мы приехали забирать заказанный в цвете Каракумы. Итак, о скидках. Конечно же, длинный и жирный болт. Никаких скидок нет, сейчас другому надо радоваться — допов никаких не навязали. На машины с предзаказа обещали подарить коврики и набор Автомобилиста, но конечно же, тоже наэпли, все же это Автоваз, и им на все положить)).

А вот синий пятиместный Ларгус никто не купил, на него понавешали допов на 93 000 рублей и поставили в салон, как Вам Ларгус 5 мест за 1 046 000 рублей?

В миллион я тоже не уложился, ибо пришлось покупать еще зимнюю резину
Благо, у нас есть в Ульяновске завод Бриджстоун, где при определенных связях можно купить резину со скидкой 50%, что я и сделал, взял такую же резину, которая стоит у меня на Тигуане (там только R19) — Bridgestone Ice Cruiser 7000, но тогда правда брал за полную стоимость. Но даже если б скидки не было я все равно взял бы ее за один момент - гарантия. Если с шиной что-то случится, то ее бесплатно починят либо заменят на новую. Даже если по моей вине. И забегая чуть вперед скажу что гарантией уже воспользовался, когда машине было 3 недели проколол где то колесо, поехал на ремонт покрышки и был очень удивлен сказанному "Ну и зачем Вам такая шина? Бесплатно заменим на новую!"
Размерность резины — 205/55 R16, а цена 4 600 рублей за одну шину. Очень хотел взять Bridgestone Blizzak Spike 02, но они были доступны к выдаче только 16 марта, а мне нужны были уже в день выдачи (13 марта).
Можно было взять Blizzak в размере 205/60 R16, то есть чуть выше профилем, но все же решил поставить такую, которая предусмотрена изначально.
К Ice Cruiser 7000 за 2 зимы на Тигуане вообще не было никаких претензий, очень устойчивая шина на любом покрытии, износостойкая, и еще она очень хорошо гребет в снегу, по своим внедорожным свойствам это практически лучший вариант, тем более за эту цену. У нее есть единственный недостаток, она немного шумновата, но опять же за эту цену на это можно закрыть глаза.
Шиномонтаж с адекватными ценами оказался в 300 метрах от автосалона, и я разумеется поехал туда, тем более у дилера было все занято.
Итог:
— 993 900 рублей автомобиль
— 9 200 рублей резина (даже б/у бы не купил за эти деньги, а тут новая)
— 1100 рублей шиномонтаж (из которых 100 рублей 4 пакета на колеса)
— 2700 коврики, ибо Автоваз обманул и ничего не подарил

Итак, первое что бросается в глаза - новый перед в X-Face стиле, с фарами от Логана. Сзади автомобиль никак не изменился, разве что появилась камера заднего вида. Она без омывателя, что мешало сделать с омывателем непонятно, на той же Ниве Трэвел он есть. Так же она без динамической разметки.
Салон стал гораздо лучше, он от Дастера, прошлого уже поколения, тоже не особо симпатичный, но гораздо лучше чем было. Руль от Весты, приборка и сиденья от X-Ray Cross. В общем слепили из того что было. Много на чем сэкономили, нет ручек над 3 рядом сидений, подстаканника с правой стороны и магнита, удерживающего ремень среднего пассажира второго ряда. Полку над 2 рядом оставили.

Ну и начнем не с недостатков, а с особенностей. И первая особенность это полное отсутствие брызговиков. Их надо ставить обязательно, иначе бок машины быстро закидывает грязью. Второе - как нет так и не было полноценных задних фонарей, какие были на прошлом Ларгусе (поставлены самостоятельно). Цена вопроса всего 2 800 рублей, и я обязательно это сделаю. Машина сзади будет выглядеть гораздо лучше, плюс заметнее в темноте и тумане, а это все же безопасность.

На чем еще сэкономили кроме омывателя камеры заднего вида, так это нет теперь сеточки-кармашка на правой багажной двери Ларгуса, и нет ручки открывания левой багажной двери изнутри. Зачем это убрали очень непонятно.

Зеркала от Весты, они теперь с повторителем поворота, и это хорошо, нет лишнего отверстия в кузове. Но они стоят не горизонтально, а слишком задраны вверх, можете посмотреть в видео как это выглядит, очень неудобно.
Так же форсунки стеклоомывателя перенесены вперед, теперь они не на капоте, и это тоже плюс, не перетирается шланг и на капоте нет следов омывайки. Так же от Весты руль, он с обогревом и кнопками мультимедиа и круиз-контроля, да - на Ларгусе теперь есть круиз и это прекрасно, потому что практически весь мой пробег трасса.

Сиденья стали гораздо удобнее, у них появилась хоть какая-то боковая поддержка, сиденья в прошлом Ларгусе были просто ужасные... Теперь они с трехступенчатым обогревом, а кнопки с сиденья перенесены на центральную консоль вниз. Так же в этой комплектации есть и обогрев задних сидений, но одноступенчатый. А еще есть обогрев лобового стекла, и это огромный плюс, не надо теперь скребсти по стеклу морозным утром как я это делал на прошлом Ларгусе.

Между сиденьями появился подлокотник, на котором установлен магнит как на старых советских шкафах. 😀 Да-да, именно такой! В подлокотнике места очень мало, но то что он есть это хорошо. А еще появилось зеркальце в козырьке, раньше тоже не было )

Про двигатель. Раньше у меня был надежнейший неубиваемый мотор Рено К4М, и если б его ставили сюда цены бы не было этому Ларгусу, но уже давно не ставят. Видел своими глазами Ларгус с пробегом 726 000 км с этим реношным мотором, который прошел их без капиталки движка, и был еще во вполне живеньком состоянии.

Автовазовский же движок такой надежностью похвастаться не может, но я закрыл на это глаза всего по одной причине - мне главное 100 000 км на нем отъездить, при моем лайтовом пробеге он их вполне протянет, а дальше это будет уже не моя машина. Хотя кто знает - может он останется у меня надолго, загадывать не буду. Просто 4 прошлых машины брал новыми, 2-3 года на них ездил пока гарантия и шел в салон за новой. Эмоционально надоедает, но тут конечно другая ситуация, потому что это рабочая машина.
Кстати, К4М мотор ехал в гору на 5 передаче с реношной же коробкой, а текущее Автовазовское сочетание в эту же горку едет только на 4-й при той же загрузке.
Что же касается восьмиклопа, то его немножко модернизировали, теперь в нем 90 лс, но я бы с этим мотором Ларгус бы брать не стал, поэтому ничего говорить про него не буду.

На этом все, это был мой отзыв о новом Ларгус Кросс FL, который я буду далее эксплуатировать как рабочую машину, он с первого же дня заступил на службу и сам получил экспедиционный багажник на крышу, и уже развез по транспортным компаниям не один десяток багажников (последнее фото).

И напоследок я хотел ответить на 3 вопроса, о которых говорил в самом начале. Более развернуто я ответил на них в видео, но кратко напишу и тут:
1) Стоит ли покупать этот Ларгус если Вы сейчас владеете предыдущим.

Да, если Вас тоже как и меня смущают недостатки прошлого и Вы готовы за это доплатить. Если не смущают или не готовы, то смысла менять нет, сильно кардинально ничего не поменялось. Такой же фургончик, с таким же размером салона. Да, в салоне стало гораздо приятнее.

2) Стоит ли покупать новый Ларгус если у Вас цель покупка нового авто и есть бюджет в 1 млн рублей.
Конечно нет. За эти деньги я бы взял Киа Рио Икс, как сделали родители. У нее есть автомат, она приятнее по салону, и так же неплохой клиренс в 19 см. Машина с 1.4 на автомате обошлась в 970 000 рублей (сейчас на 40 000 дороже), машина с 1.6 на автомате сейчас стоит 1035 000 (в комплектации комфорт). На Ларгусе же автомата нет, и не предвидится, да он ему нахрен и не нужен. Можно еще Крету рассмотреть, то она будет пустая. Такие куски опна как Весту и Икс Рей рекомендовать не могу, потому что они во всем хуже корейцев, а у Ларгуса же как и у Нивы трехдверки нет конкурентов.
Если же у Вас большая семья, то тут Ларгус за эту цену отличный вариант, и я даже знаю одного такого человека, у которого летом родится 4 ребенок, и он купил 1 в 1 такой же Ларгус, а до этого ездил на Гранте.
Если же Вам нужен фургон неостекленный, то у Ларгуса тут конкурентов тоже нет, ибо Пежо Партнер или Ситроен Берлинго стоят от 1.2 млн, а Ларгус же от 700 000 ₽.

3) Ларгус за 1 млн - дорого это или нет.

Вижу толпу кукарекающих, что дожили - 1 лям за Ларгус!! 500-600 тысяч ему цена!
Если Вы реально тоже так думаете, то покажите мне на нашем рынке хоть одну машину, у которой 7 мест, причем третий ряд полноценный, с объемом салона аж на 250 литров больше чем у нового КИА Соренто!! Нет такой совсем..
Ближайший такой автомобиль это Шкода Кодиак, но он в 2 с лишним раза дороже! А за 500-600 тысяч у нас теперь Гранта в комплектациях от базовой до средней.

Сейчас тут начнут говорить, что за эти деньги можно купить нормальные б/у машины, особенно разные японские минивэны с рулем из бардачка типа Хонды Одиссей, но давайте будем объективными и сравнивать новое с новым, а б/у с б/у. К тому же тут есть еще момент - ликвидность. Прошлый Ларгус которому было уже 7 лет я продал за день за хорошую рыночную цену в 450 000 рублей. Были даже предложения за 470 000, но в тот момент не мог продать, потому что нужен был еще для работы. А эти минивэны в нашем регионе никому нахрен не сдались..

И еще - цена то вполне такая же как и раньше. В 14 году Ларгус в максималке не Кросс, такой как был у меня стоил 450 000 рублей или на тот момент 13 636 долларов. По текущим деньгам (умножим баксы на 75) это 1 022 700 рублей, а Ларгус такой стоит 955 000 ( и то подорожал недавно на 14 000). То есть получается, что сейчас Ларгус даже дешевле Ларгуса 14 года если считать в долларах. То есть не цена в 1 млн это дорого, а рубль наш настолько обесценился, что цена эта кажется какой то космической для Ларгуса. Ну и Автоваз к сожалению этим пользуется. Типа "Да лям, но где Вы еще найдете машину с таким вместительным салоном, да еще и 7-местную." Поэтому даже несмотря на повышение цены он останется в топе продаж, это третья по продажам машина Автоваза после Гранты и Весты, а так за прошлый год 7 место.

Ну и еще на один вопрос отвечу - зачем я взял максималку, когда мне подходил и фургон.
Да просто привык уже к прошлому Ларгусу, который мне в таком виде 7-местном просто достался от родителей. Плюс бывали ситуации когда можно куда то поехать большой компанией на одной машине. Ну и в этом варианте все доступные опции, и раз мог позволить, то почему бы и нет. По рабочим делам тоже хочется перемещаться с комфортом )

Спасибо что дочитали до конца, было немало, но не привык я коротко рассказывать, а привык честно и искренне, и обо всем. И о выборе, и о том, о чем не говорят другие! Буду очень рад если помог кому то в выборе!