Ленд Ровер Дискавери 2005 — отзыв владельца

Машину покупал в АТЦ Москва, ехал за Тахо, но купил Лэнд Ровер. Менеджер Автопассажа сказал, что его сдали по трэйд ину, показал сервисную книжку - типа обслуживали раз в 5000, сказал, что все проверили и можно брать, так как только что сделали полное ТО, пробег 101000. Еще сказал, что если буду долго думать, то уже едут еще 2 чувака и тогда у меня нет шансов. Я ему сразу поверил и купил. Через день еду забирать, в подарок дают карточку, какого-то полигона в Подмосковье, типа там я точно узнаю все возможности Диско, причем нового четвёртого и пойму, что это не хуже Тахо. Неделю стоит в гараже, катаюсь на Волге, пытаюсь ее продать и наконец продаю - а чего не продать, с нее пушинки сдувал и колеса носовым платком после каждой поездки протирал даже. Понимаю, что Диско реально крут, во всяком случае не хуже Волги, ездит быстро, что я даже перед светофорами тормозить не успеваю. Еще бы покрышки мне достались наверное от болида ф1 с фирменными грыжами и латками. Кое как катаюсь до весны, одну правда, пришлось выкинуть - не выдержала железной балки между плитами, когда ее проезжал -зато теперь я умею менять колеса и еще пол улицы тоже теперь профи т.к. помогают крутить гнутый домкрат и отвинчивать закисшие болты - спасибо мастерам из ближайшего сервиса, снабдили стальной трубой и дело пошло. Запаска тоже фирменная.  Вообще машину я купил крашенную - сзади слева менялось крыло от сварки толстый шов, красились двери, слева и справа плюс правое заднее крыло тоже красилось. Всю зиму ловлю кайф от торможения. Ах да сломалась лебедка, не закручивается, зато звук какой приятный - мне очень нравится, т.к. о моем приближении теперь известно за несколько кварталов! Вообще я счастливый обладатель иномарки, теперь можно забыть, что такое ползать под машиной, забить на запчасти и даже не мыть, тормоза я так понял тоже не моя забота - машина рамная как-никак, но все таки я немного стремаюсь. Звоню другу,  привет, можно у тебя на подьемнике своего коня взвесить? Ну взвесь - итог спереди болтается все, сзади вроде одна балка, которая развал схождение регулирует, правда я не мастер. Еду в магазин и понимаю, что еще пару месяцев придется так покататься. Ну и ладно, зато у меня джип, на нем можно ездит по трамвайным путям, там где убраны плиты, прыгать на высокие бордюры, играть в шашки, ну и т.д. Вообще несмотря на мелкую ерунду я на позитиве. Весна, у меня зп, еду в магаз и все покупаю, даже лебедку! Итог нету 22500 и еще 7500 за лебедку, т.к. Выяснилось, что мои соседи оказывается не любители асфальтного рока, ну да ладно - прикрутил ее и извазюкал свою новую куртку - зато теперь тишина! По подвеске поехал к другим друзьям, т.к. тот друг уже без подьемника, зато теперь никуда не лазил. Все поменяно, оказывается он все таки тормозит и делает это даже пошустрее Волги, нет все таки я крут, что его выбрал! От избытка чувств покупаю чехол в багажник, делаю сход развал и меняю резину на Cooper. Катаюсь каждый день, но сегодня надо срулить с работы пораньше, играет мое любимое Торпедо и я мчусь на Автозаводскую на всех парах, точнее цилиндрах, их у меня восемь. Да Торпедо меня обламало, как и машина в этот вечер, компрессор перестал гудеть, зато, чтобы я не очень расстраивался на приборке загорелась желтая лампочка.
новый компрессор стоил 23500 - 25000. Снимается просто: трещотка с удлинителем, отсоединяется шланг на ресивер, откручиваются 3 болта, самое сложное снять компрессор с кронштейна, тоже 3 болта, так как там они закоксовались. Еще одна подробность, компрессор установлен рядом с задним левым колесом, где обычно машину любят поддомкратить, а домкратится она, если не на подъёмнике в специальные отверстия на раме, это если фирменным домкратом или под рычаги. Будьте внимательны при шин монтаже, чтобы не погнуть кронштейн и не поломать крышку, а то и компрессор. Из поломок это не все, хотя в целом машина надежная, это про v8, с дизелем проблем больше. Пришлось поменять амортизаторы капота и багажника ( по 1100 каждый). В сентябре потек радиатор, стоит 19000 (сказали что течет стабильно раз в 3 года). Чтобы поменять самому нужен специальный ключ, который открутит от него вентилятор, на Волге было проще и дешевле. Короче, поменял на сервисе, они мне еще гарантию на 3 месяца дали, но всё равно это недёшево. Сломался замок багажной двери, еще 1900, никогда не ставьте наконечник рулевой не оригинал, разница с оригиналом рублей 500, придется менять почти сразу. Зимой пришлось менять колодки, у меня передних тысяч на 20 хватает, хотя говорят, что дело во мне, а не в колодках. И так, датчик износа на передние колодки стоит на правом колесе, по нему лучше не ориентироваться, так к так как он загорится, когда слева у Вас уже давно будет металл. Покупать лучше самые дешевые за 1900, есть и за 4500 - все они рассчитаны на 10000 нажатий. Чтобы не ехать на сервис (экономия 1500), можно купить набор для вдавливания поршней, на суппорте стоят 2 здоровых. Мой набор стоил 2500, но пользовался им уже неоднократно. Меняется все за час с датчиком (500). Открутить колеса самое сложное (хитрость, если найти низкую табуретку, сломать толстую отвертку и крутить ею фирменный домкрат, дело идет быстрее). Потом отвинчивается один болт суппорта (2 ключа на 13 и на 17), снимаются колодки, вдавливаются поршни, справа прокладывается датчик и можно ехать. Задние меняются легче, там всего один поршень.
После вторых 20000 поменял тормозные диски перед (4500). Там тоже ничего сложного нет, 2 болта крепления к кулаку на 21 и один к ступице torx. Покупал диски на сервисе где и радиатор. Справа открутить не смог, torx был свернут. Поехал на сервис, а диск на ступицу у них не садится. Иди покупай новую пару. Меня спасло, что был уже вечер, мастера хотели  домой, а я не порвал упаковку на бракованном диске, поэтому минут через пятнадцать вынесли новый диск и поменяли.