Отзыв автовладельца Land Rover Range Rover Sport 2006

Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт 2006 — отзыв владельца

, Новосибирск
37904
16
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
157
голосов
4.3
5 — 95 пятёрок!
Год выпуска:2006
Тип кузова:SUV
Трансмиссия:автоматическая
Привод:полный (4WD)
Двигатель:бензин, 4200 куб.см, 395 л.с.
Расход топлива:трасса 12...15 в зависимости от нагрузки, темпа и рельефа; город 17...40 в зависимости от дорожной обстановки и состояния души :-) л/100км
Руль:Левый
Название:Range Rover Sport SС
Цвет кузова:черный металлик
Цвет салона:светло-бежевая кожа
Салон:комплектация представлена на landrover.autoland.ru, есть всё кроме мониторов в подголовниках передних сидений.
Ходовая часть:Все системы, кроме блокировки заднего дифференциала (доступен в качестве опции, ценник в среднем 23000, на нём экономить не стоит), изменяемый дорожный просвет, передние тормоза Brembo
Двигатель:V8, компрессор с ременным приводом, 395 л.с., 550 Нм
Доброго времени суток. Почитал отзывы тут и тоже решил внести свою лепту. Заранее скажу, что мне глубоко поровну, что будут писать в камментах всякие господа, которые знают об этой марке лишь по запаху выхлопа и звуку мотора :-) На оценки тоже пофигу, ибо "не стреляйте в пианиста, он играет, как умеет".
На дворе было начало 2007 года. Мои знакомые собирались ехать на Алтай отмечать Рождество и Старый Новый год. Кампания у них подобралась по численности, как пионерский отряд и поэтому они решили зафрахтовать в качестве транспортного средства автобус, чтобы можно было начать бухать прям в дороге. Мне же всё это пьянство порядком поднадоело и я остался в гордом одиночестве в славном городе Новосибирске. Перед их отъездом на меня была оформлена доверенность и возложены обязанности по холению и лелеянию машинки под названием Range Rover Sport Superchager.
Знакомство началось утром на стоянке. Температура "за бортом" почти -15. В салоне столько же, т.к. машина не эксплуатировалась по причине праздников почти полторы недели. Завел. Включил подогрев сидений. Через пару-тройку минут работы двигателя залез в салон и приятно удивился тому, что пятой точке, да и всему телу уже не холодно. Перед тем как тронуться, глянул в инструкцию и прочитал про работу системы Terrain Response (она отвечает за режимы работы в различных дорожных условиях). Также ради интереса глянул что пишут и о других системах, коих в этом автомобиле куча (о некоторых из них ниже). Отдельных строк заслуживает описание посадки. Сидеть очень удобно. При моём росте 193 см у меня не возникло никаких неприятных ощущений, типа упирания головой в потолок или коленями в руль. Сидишь высоко, с прямой спиной (командирская посадка), несмотря на то, что автомобиль не узкий, с габаритами разобрался буквально за первые десять минут. Очень понравилась функция "задний ход" у зеркал, когда они чуток вниз наклоняются. Для начала решил немного катануться по городу, благо серьёзных пробок не было по причине праздников. 395 лошадей вкупе с 6-ст АКПП делают своё дело. По паспорту разгон до 100 км/час занимает меньше 8 секунд. Считаю этот показатель очень достойным. Одно дело разогнать до сотни седан массой менее 1500 кг с его небольшим лобовым сопротивлением, а тут внедорожник массой более 2500 кг и дурным Сх, хотя с Геликом всё равно не сравнить ;-). Скажу честно, что сначала для меня машина оказалась немного резковатой. На помощь пришла система Terrain Response. Перевёл селектор из режима "трасса" в режим "скользкая дорога". Разницу почувствовал сразу, т.к. машина стала не так резко реагировать на нажатие педали газа и чем-то напомнила своим поведением Lexus LX 470. После получасового катания по городу решил заехать за товарищем и покататься по трассе М-52. После выезда из города селектор был переведён в режим "трасса". Акустический комфорт внутри машины на самом высоком уровне. Несмотря на внушительное лобовое сопротивлениена скоростях вплоть до 200 км/ч (дальше разгоняться не решались, по причине того, что тормозить нужно) можно общаться не повышая голоса. Очень понравилась работа системы предотвращения кренов. На скорости 180...190 км/час несколько раз перестроился из ряда в ряд. Кренов нет вообще, автомобиль идёт как по рельсам (правда, резина еще была 275/40/R20). Дорога по трассе М-52 до свертка на трассу до Бурмистрово пролетела словно мгновенье. Средний расход топлива с учетом покатушек по городу составил почти 20 литров. Повернув на дорогу до Бурмистрово и оказавшись в гордом одиночестве было решено произвести сброс данных по среднему расходу топлива, чтобы посмотреть сколько этот автомобиль будет потреблять при очень быстрой езде по трассе и бездорожью. В качестве бездорожья решено было использовать поле. Снегу на нем было выше пояса. Для начала решено было погонять. Звук компрессора это нечто. Как говорилось ранее, машина очень хорошо разгоняется до 200, очень четко рулится, на трассе стоит прекрасно. Накатав пару десятков километров в режиме "резкий разгон-движение с высокой скоростью-резкое торможение", глянули на расход. 42,7 л/100 км. Шок. Правда, проанализировав результат, мы успокоились, так как обороты ниже 3000 не падали, а почти 400 лошадок любят кушать, причем очень хорошо. Насчет работы подвески хочу сказать следующее: если её "задрать" и начать ускоряться, то после 60...70 км/час кузов опять опускается в среднее положение. С одной стороны это хорошо, т.к. повышается устойчивость, а с другой стороны плохо, т.к. если ехать по полевой накатанной дороге, то можно иногда цеплять днищем. Перед тем, как съехать в снег селектор Terrain Response я перевёл в режим "песок/снег", а также поднял кузов и заблокировал центральный дифференциал. К сожалению, на данной машине отсутствовала блокировка заднего дифференциала. Скажу честно, не стоит экономить 22000...23000 рублей на этой опции. Просто с ней гораздо спокойнее. Так вот, значит, решили по снежку покататься. Сначала снег был по ступицы, потом по арки, потом машина начала превращаться в бульдозер, разгребая снег мордой. Я понимаю, что "чем круче джип, тем дальше путь до трактора", но решили переть до победного. Пару раз, когда снег уже был практически вровень с капотом, чувствовалось, что задней блокировки не хватает, но всё обошлось. Результами этого короткого снежного сафари, помимо фонтана положительных эмоций, стали пара царапин на молдинге (зацепили какие-то кусты) и снег везде где только можно. Следующую неделю я каждый день наматывал на нём не менее 100 км в день. Средний расход топлива в смешанном цикле, при спокойной езде и скоростном режиме приближенном к разрешенному составил около 19 литров. Считаю это вполне приемлемым результатом, ибо 395 лошадей... Заливал 98 и добавлял присадочку для более полного сгорания топлива. Понимаю, что найдутся товарищи, которые будут кричать типа "да нафига... да я себе лучше Хорька возьму... да расход просто конский... да то... да сё..."... Я согласен с вами. Но учтите, что когда покупается автомобиль стоимостью более 100000 долларов, то лишний литр-полтора расхода на сотню это просто небольшое неудобство в виде более частого заезда на АЗС. Я с удовольствием прочитал отзыв о турбодизельном RRS и полностью поддерживаю его владельца в выборе, т.к. экономия топлива радует тем, что нужно гораздо реже заезжать на АЗС, а это банальная экономия времени. Вдобавок ко всему, турбодизельный мотор обладает на 20% большим крутящим моментом, а это немаловажно, если выезжать на природу с багажом. Кстати, когда приобретался автомобиль, который мне довелось поэксплуатировать, то турбодизельной версии просто не было.
Плюсы.
Прекрасно поведение на дороге и вне её, имиджевая составляющая (к сожалению, до сих пор "встречают по одёжке"), консервативный дизаин, про наличие всяких "мелких радостей" типа указателя направления поворота передних колёс, достойной аудиосистемы, хорошей кожи, удобных сидений говорить не буду :-) Большим плюсом является гарантия почти на всё, кроме расходников. У меня, естественно, ничего не произошло, а владелец за первый год эксплуатации поменял по гарантии стойку (попал в открытый колодец), причем заменили сразу две передних и муфту карданного вала.
Минусы: не понравился алгоритм работы подвески, когда она понижается с набором скорости (могли бы скоростной порог отодвинуть к отметке 90...100), отсутствие блокировки заднего дифференциала (просто не был заказан в качестве опции), отсутствие полноразмерной запаски (вообще, минимальные колёса, которые можно поставить на Supercharger это R19, т.к. впереди стоят тормоза Brembo с соответствующим диаметром тормозных дисков), отсутствие электропривода двери багажника (понимаю, что можно ручками, но даже на Пежо 607 есть такая фенька, да и просто удобно, т.к. дверь большая и не легкая, хоть и из алюминия), не очень яркая подсветка приборной панели (зелёная), некоторые детали интерьера от Discovery-3, на базе которого RRS и сделан. Расход топлива и стоимость резины к минусам не отношу, т.к. если человек покупает себе такой автомобиль, то содержание его он уже себе представляет, а если хочется, чтобы автомобиль требовал 10000 рублей в месяц, то покупать нужно что-нибудь попроще.
Резюме.
Автомобиль классный. Причем он создан именно для того, чтобы ездить с удовольствием. Я понимаю, что некоторые вместо него предпочтут Discovery-3 в максимальной комплектации, сэкономив при этом достаточно неплохую сумму, а некоторые наоборот, купят большой Range Rover. Никого не хочу осуждать. Просто данный автомобиль проектировался вокруг прекрасного мотора и ходовой.
Спасибо, что дочитали.
Опубликован
 

Комментарии

26.06.2008Maybrevis
    
Москва

Сообщений: 1267
Погоди еще хвалить, пройдешь пару ТО, расскажешь как он в эксплуатации))
Ответить
Brevis Ai300 '07/2001
 16
  7
26.06.2008Jonnick
Санкт-Петербург
Range Rover Sport Superchager Даже от одного названия становится страшно. Поскольку машину "дали покататься" то отзыв слюнявый. НУ КОНЕЧНО!!! НУ НЕ МОЖЕТ машина стоимостью....скока ты говориш? 100тысяч долларов? ТАК ВОТ,НЕ МОЖЕТ ОНА БЫТЬ ГОЛОЙ,без всяких там подогревов,фишек и фенечек.Это не возможно,такое представить. А вот НАДЕЖНОСТЬ всего этого? Да,очень сомнительная. Тебе все равно на комменты и оценки,а мне тем более все равно,я дыма из этой выхлопной не нюхал.Но так сложилось,что вокруг "товарищи" сплош были помешаны на Роверах.ОБЩЕЕ МНЕНИЕ-БОЛЬШОЙ ГЕМОРРОЙ ЗА БОЛЬШИЕ БОБЫ.
Ответить
  23
 45
Отзыв похож на статью из журнала, как будто рекламируешь автомобиль. Не читается он как отзыв о твоем собственном автомобиле. Чувство просто такое осталось, а так читать приятно :)
Ответить
 18
  1
26.06.2008Константин
автор
Да почему сразу реклама? Я этот автомобиль эксплуатировал буквально неделю. Это мои первые впечатления о нём.
Ответить
  4
26.06.2008maximus_1
     
КЕМЕРОВО

Сообщений: 166675
У меня теща купила RR sport SC год назад, в RR при его больших габаритах в нем достаточно тесно, был глюк с пневмой пришлось ждать компрессор на пневму с надежностью есть траблы, а в остальном RR берет своей брутальностью и владельцам действительно пофигу на расход бенза, резины и ТО.
Ответить
HONDA PRELUDE MUGEN -
SUBARU IMPREZA WRX STI Genome -
LEXUS LX 470 2004 -
LEXUS LX 570 2008
 12
   
10.07.2008костя, НСО
вполне
Ответить
   
27.09.2008federalinet
  

Сообщений: 366
Отзыв как и сам автомобиль достоин уважения!
Ответить
Мой отзыв: Mitsubishi Lancer 2003
  6
  6
26.10.2008Chronic2001
    
Intergalactic

Сообщений: 1731
Хороший отзыв про хороший автомобиль.
Ответить
Nissan Silvia S12 Coupe.
Это любовь.
  5
16.10.2009
Мотор зверь, еб** всё, что движется в хорошем смысле этого слова. Если вы настоящий мужик и любите всё "трудно" закрываемое, мощь, зввук мотора и Harman Kardon (берите версию с Logic7), и Вам плевать на деньги и людей-ЭТО ЦЕЛИКОМ И ПОЛНОСТЬЮ ВАША ТАЧКА. Константин, владельцы RRS тебя уважают, Ростов-на-Дону.
Ответить
  5
машина зверь, ездил на таком, Supercharged с обвесом HSV салон понравился удобные "капитанские" сидения, к тому же музыка Harman Kardon Logic7 вообще супер, качество отделки на высшем уровне, а когда едешь слышен рев мотора так и хочется вдавить газ в пол! Но вот только расход 40 литров и вопрос в затратах на ТО, обслуживание и прочее, но ничего если люди берут такую машину то расход и обслуживание для них не проблема в целом машина отличная
Ответить
  1
24.12.2009Тарас1
Хорошая тачка, на вторичном рынке. Так быстро в цене падает, просто ураган. 3 года в 2 раза.
Ответить
  1
07.02.2010Белый пельмень
   
Новосибирск

Сообщений: 982
заказные отзывы какие то. дали тачку покататься, лоходром какой то((((
Ответить
полет нормальный
  3
28.05.2010ya85

Сообщений: 2
http://shtalber.com/land-rover/land-rover/ - вот тут, по-моему, честно написано. А это - реклама сплошная :(
Ответить
www.kontekspb.ru - мой сайт :)
  2
08.11.2010BARTENDER
 

Сообщений: 5
+5 мечта )
Ответить
   
16.06.2011
Ездил неоднократно пассажиром на аналогичном. Да, валит хорошо, да, все внутри приятно, да, автомат хорошо работает, да, пневма с низкопрофильной рулит, но места в салоне...
Ответить
   
04.07.2011maverik1000
Cуперчардж должен быть пятилитровым....Отсюда и надо плясать...надежность цены и пр..У самого есть желание прикупить аппарат такой.. Что касается годов выпуска ,покупать авто марки такой до 2007 года выпуска-припотеете от цен и поломок..Хотя есть шанс попасть на добротно собранный авто...Вообщем авто не для менеджеров среднего звена... 3 тонны Евро в месяц зарплаты ,вот тогда можно брать... Всем удачных покупок и правильного выбора...
Ответить
  1
 
Оставить комментарий
Для того, чтобы добавить комментарий, пожалуйста, авторизуйтесь:
Текст комментария: (Внимание! Грубые и нецензурные комментарии будут удалены)
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Land Rover Range Rover Sport


Добавить отзыв