Lexus RX300 2000 — отзыв владельца

    6 апреля, 8:00 утра, ж.д. вокзал г. Караганды. 3 дня езды в поезде и вот я прибыл в родные края на поиски авто. Через часик я был уже дома в Темиртау – встреча, душ, чай, манты и за газеты….
    Тут, дорогой читатель, немного отвлекусь, чтобы дать тебе вводную. Сам я проживаю в г.Иркутске (для тех, кто не знает где это, поясню – у нас тут озеро Байкал), однако, родился и вырос я в г.Темиртау, Карагандинской области, Казахской ССР, поэтому сие края мне знакомы и понятны. Поехал я для того, чтобы найти хорошую машину для продажи, так сказать немного, подзаработать и заодно навестить родню.
…. Пересмотрел я все машины и в своём городе, и в Караганде, и в Астане. Искал определённо LEXUS RX300, не знаю почему, но решили, что именно эта машина хороша собой: кроссовер, полный привод,  вместительный салон и т.д. и т.п., да и у нас она всем знакома, ведь это тот же Харёк.  Найти хороший автомобиль оказалось делом не простым. Я хоть и брал машину на продажу, но что-то внутри не давало мне согласиться на авто с «проблемным» кузовом и повсеместно горящими Чек инжинами и АБС. Стоит заметить, что все машины, которые я смотрел, были битые. Какие-то просто с небольшими ударами в крыло, какие-то полностью с разбитым боком, а порой и вкупе с дёргающейся коробкой и разбитой подвеской. И при этом делают их очень плохо! В общем, полмесяца я ездил по всем вышеуказанным городам и любовался разбитыми автомобилями, передвигаясь при этом на автобусах и пешком. Комментарии продавцов, что, мол, нет машин не битых таких годов (1999 - 2000), меня не прельщали. И вот нахожу чёрного рэкса 99 года, в Астане, вроде и кузов нормальный и коробка не дёргает, договариваюсь о цене и прощаюсь. Дело было в пятницу и поэтому проверить её по таможне, по полицейской базе не представлялось возможным, поскольку все отдыхали. Созваниваюсь и говорю, что надо до понедельника всё отложить. Но не дождался меня парнишка и продал его в воскресенье. Уже отчаявшись и подумывая, что мне придётся покинуть пределы Центрального Казахстана и отправиться в другие области, я поехал конвертировать рубли в обменники Караганды. Перед выездом глянул на новые объявления и «вот те на!» - рэкс 2000 года, с новой коробкой. Созваниваюсь, парень говорит, что ездит жена и сейчас может подъехать. Назначаю на Сити Молле и выезжаю. В условленное время прибываю в точку назначения. Нахожу авто и начинаю осмотр. Добиться какой-либо информации от девушки, оказалось миссией невыполнимой, т.к. она попросту ничего не знала, поэтому решил, что надо тщательно осмотреть кузов, а там уже с мужем созвонюсь, если понравится. 20 минут я, как шаман с бубном скакал вокруг рэкса. Первое, что мне пришло в голову, что я уже так замотался, что не могу ничего обнаружить, а ведь я полмесяца смотрел на машины и везде находил какие-нибудь недостатки. На этом же были видны пару очевидных царапинок и всё! Во всём остальном целый! И водительское сиденье целое, не порвана боковина. Прокатится, мне сразу не удалось, т.к. муж запретил жене с кем-либо ездить. Ну, ничего, созвонился с мужем, назначил, на вечер встречу, куда благополучно и прибыл.  Вечером я уже пробегал 1,5 часа вокруг него и под ним в яме. Из разговора выяснил, что коробка у них сломалась в том году (2010),  сначала решили поставить контрактную из Алматы за 2000$, но пообщавшись с очень хорошим мастером – автоматчиком, по его настоянию закупили все внутренности (весь планетарный узел, прокладки и т.д.) в общей сложности, в переводе на рубли, на 55-60 т.р. Поэтому коробка можно сказать новая, за исключением самого корпуса. ГРМ тоже меняли в прошлом году, однако один ролик загудел. Посмотрел выработку тормозных дисков, тоже оказались в хорошем состоянии. Были заменены задние стойки и всё сопутствующее по задней части. Масло заливал Motul 5W30.  К концу встречи, решил, что надо покупать, начали торговаться. В итоге, мы достигли консенсуса к 10 вечера и то по телефону. Тут же полез проверять VIN код авто. Отчёт пришёл только утром, откуда выяснилось, что машина чистая, 3 хозяина, последние показания одометра 158 000 миль (пробег большой, но реальный) и из Нью – Йорка была экспортирована в декабре 2008 года в Латвию, а от туда уже автовозом она приехала в феврале 2009 в Караганду (ну это уже чуть позже выяснил). На следующий день я завладел этим агрегатом. В наследство досталась книжка с мануалом на английском языке и куча американских чеков и нарядов на работу по обслуживанию авто, в общем, вся его история. И кстати сказать, забрал на летней резине, с которой пришла машина из штатов, американский гуд иер, такая же стоит и на запаске.  
            Первое впечатление, конечно, авто радует своей комплектацией, после короллы этот автомобиль кажется верхом совершенства. Оптитронное табло с регулировкой яркости. Бортовой компьютер (температура за бортом, расход топлива – текущий и средний, средняя скорость и т.д.) тоже с регулировкой яркости. Акустика спереди компонентная, сзади коаксиалы, CD чейнджер на 6 дисков в бардачке. Климат контроль, кондиционер. Круиз контроль. Антиблокировочная система. Подушки безопасности. Регулировка водительского сиденья во всех плоскостях, там даже и с ростом 160 см сиденье подымет тебя до потолка и что очень порадовало регулируемая опора для поясницы. У переднего пассажира сиденье тоже на электроприводах. У водителя память сидений на 2 положения, удобно, когда два водителя в семье. Подогрев передних сидений. Отделка под дерево. Салон трансформер: задние сиденья регулируются вперёд – назад, спинка регулируется, складывается всё в плоскость. Заводская тонировка задней полусферы, передние стёкла тоже тонированы, но еле заметно. Все стеклоподъёмники имеют режим «авто». У переднего пассажира кнопка центрального замка. Три подсветки салона: одна впереди, другой плафон посередине и последний в багажнике. Три прикуривателя: первый спереди, второй для задних пассажиров и в багажнике для приборов всяких. Воздуховод для задних пассажиров в центральной консоли, и обогрев ног задних пассажиров. Много всяких боксов и подстаканников в средней консоли, что между передними сиденьями. Подсветка в дверях, чтобы не споткнуться. Постоянный «дневной свет», что сейчас актуально с новыми правилами (ближний свет фар в городе). В солнцезащитных козырьках водителя и переднего пассажира есть зеркала и подсветкой. Для американцев даже сделали брелок управления гаражными воротами в солнцезащитном козырьке водителя. Зеркало заднего вида автоматически затемняется при ослеплении сзади идущим автомобилем, да или же просто солнце светит. Парктроники спереди и сзади, их установили сами хозяева, после того, как девушка задела уголком заднего бампера, рядом стоявшую «газель», правда передние отключаются с кнопки т.к. они при быстром движении начинают срабатывать.  Люк с двумя положениями! Регулируемые рейлинги. Подлокотники тоже штука удобная. И, конечно же, светлый кожаный салон. В светлом салоне, как-то и просторней и приятнее.
    Эксплуатация. Первое, что ощущается, так это просторность салона. Он очень большой для кроссовера. При росте 172 см удобно спать при сложенных задних сидениях. Хороший обзор, передние стойки кузова не мешаются, для меня это было очень актуально после спринтера.  Дорожный просвет высокий, достаточный для городских бордюров и прочей нечисти на дороге. Полный привод  не даёт потерять дорогу из-под колёс. Достаточно мощный и приёмистый двигатель с хорошим запасом мощности, в экстренной ситуации всегда поможет быстро ускориться. Однако, в начале движения всё-таки ощущается масса автомобиля. Передачи быстро переключаются, для кого-то в других отзывах это показалось недостатком, для меня же при тихой и размеренной езде это плюс. Автомат быстрее повышает передачу, тем самым экономится топливо, тем более я больше 2500 об./мин стараюсь вообще ему не давать. Для тех, кто хочет быстро ускоряться и выжимать с каждой передачи максимум крутящего момента есть режим power. НО, эта машина не для этого. Во-первых, автомат рассчитан не на такую манеру езды  и аудитория авто,  на которую он был направлен (люди зрелого возраста) совершенно другая. Интересная ситуация с подвеской, уже кто-то писал, что вроде едешь и подвеска поглощает все кочки и неровности, а на каком-нибудь лежачем полицейском может стукануть, как – будто  у тебя там всё разбито, есть такой нюанс, это меня тоже немного пугало. Говорили также о сильной вальяжности ходовой, что есть сильные крены при крутых поворотах, тут не соглашусь, если подвеска и все пружины нормальные, то он отлично держит дорогу. Мне встречалась такая вальяжная машина при поисках, но там подвеска была старая, и оставалось ей не больше полугода. На своей же машине на скорости около 100 км/ч как-то по трассе пришлось резко объехать яму, когда услышал визг колёс при резком выворачивании руля, думал, что сейчас машину накренит, как тонущий корабль, однако этого не произошло и машина, как вкопанная пошла дальше.    
    То, что не понравилось. Габариты вообще не ощущаются, до сих пор не могу привыкнуть. Выручают сонары. Большой радиус разворота, но это тоже, относительно простой легковушки и наличие полного привода. Боковые зеркала при всех своих габаритах имеют большую мёртвую зону. Нет сворачивание зеркал.    
    Непонятными для меня остались, если это можно назвать противотуманки. Светят они под  нос автомобиля, только лишь дополняя основной ближний свет. В качестве противотуманных фар они не могут служить т.к. расположены слишком высоко.
    Расход. По трассе в Казахстане удавалось достигнуть 9,8 литров на 100 км, на ровной и пустой дороге с включенным круиз – контролем. В Иркутской области замерял, получалось 12,1 л. примерно. Разница в ландшафте, ровности дорог и качестве бензина. В Казахстане мелкосопочник, а в Иркутской области, да и в самом Иркутске, гористая местность. На данный момент за 1,5 месяца эксплуатации компьютер показывает около 13,2 литра средний расход.  Многие могут оспорить, но заранее скажу, езжу тихо и размеренно, поменьше тормозов и резких ускорений, поменьше участия в пробках. А также, когда машина пришла в Караганду со штатов, там заменили все кислородные датчики на новые оригинальные, их там вроде 3 штуки.
    После покупки авто, отполировал фары, а то они были жёлтые и не прозрачные. А по приезду в Красноярск, сделал хим. чистку салона, т.к. там постоянно возили ребёнка и потолок был грязный. Но на данный момент салон сияет и благоухает!

Видео этого авто:             http://video.mail.ru/mail/sergei_tsa/_myvideo/15.html

Видео "Главная дорога":  


                      

Отчёты:

CARFAX:       http://www.vinfax.ru/report/carfax.php?VIN=JT6HF10U1Y0159770
AutoCheck:  http://www.vinfax.ru/report/autocheck.php?VIN=JT6HF10U1Y0159770
Проверка на угон, утопленность: Согласно Национального страхового бюро США автомобиль чист.