Lexus RX350 2007 — отзыв владельца

Добрый день Уважаемые читатели!
В наше время очень сложно найти б/у автомобиль в нормальном состоянии. Иногда мне кажется, что это невозможно. Перекупщики захватили рынок и это привело к тому, что автомобилей в нормальном состоянии по адекватной цене практически не найти.
Однако, мне повезло и поэтому хочу поделиться с Вами своим счастьем.

Сначала я расскажу о своем опыте владения различными автомобилями, а в дополнении уже напишу конкретно про Lexus RX350.

                                                                                          ИСТОРИЯ

Мне без малого тридцать лет, опыт вождения фактически с 13 лет, собственными автомобилями владею с 19 лет. Если мой опыт перевести в киллометраж, то не каждый таксист может сравниться со мной. В 18-19 лет постоянно мотался с отцом по работе (я за рулем), годовой пробег у автомобиля тогда на двоих составлял 80 т.км.
Потом я женился в 2009 году и мы с супругой приобрели свой первый автомобиль Ниссан Примьера, 1998 года выпуска. Автомобиль был оснащен вариатором, соответственно ушатанным на момент приобретения. После осознания того, что с автомобилем я ошибся, было принято решение его обменять на Ниву. Почему Ниву? Потому что на тот момент мне казалось, что Нива это здорово, я буду ездить на охоту и в городе буду легко парковаться и зимой не буксовать (решение это было принято осенью).

В итоге в декабре 2009 года я обменял Ниссан Примьера на ВАЗ 2131 (Нива пятидверная) 2006 года выпуска, доплатив за нее 30 т.р. С первого же дня я понял, что Нива – это у..бище, абсолютно не предназначенное для ежедневного активного использования. Но в том же месяце меня на полгода лишили прав за пересечение сплошной линии разметки и я стал пешеход, а Ниву угнал в деревню к родителям и стал эксплуатировать ее по прямому назначению, то есть по выходным и только в сельской местности.

После отбытия наказания и получения обратно права на управление транспортным средством я еще три месяца отъездил на Ниве, а осенью 2010 года отец мне отдал Ниссан Патфайндер, 2007 года выпуска, 2,5 дизель. На Патфайндере я отъездил до весны 2012 года, а точнее до марта. В конце марта я устроился на очень специфичную работe, стал полностью независимым от родителей человеком, отдал им Патфайндер, а себе купил Тойота Авенсис, 2001 года выпуска, 1,6 МКПП. С новой работой начался совсем иной темп жизни, который Авенсис не выдержал и через три месяца (за которые он проехал 10 т.км.) стуканул движок. После капремонта двигателя, почти сразу же потекла рулевая рейка. И так как следить и ухаживать за автомобилем абсолютно не было времени, было принято решение его продать.

После продажи Авенсиса за 320 т.р. я не нашел лучшего варианта для себя (в условиях нового образа жизни), чем Рено Логан, 2008 года выпуска, двигатель 1,6 л. 8 кл., на момент приобретения пробег 42 т.км., цена 320 т.р. Это была моя самая боевая (не подберу другого слова) машина. За 11 месяцев эксплуатации я проехал на нем 80 т.км. и продал за 270 т.р. (подарок перекупщика).

К августу 2013 года я уже имел достойную заработную плату и ритм работы стал более размеренным, в результате чего мы с супругой решили купить себе вместо Логана хороший автомобиль. Взяли кредит и купили Тойота Хайлендер, 2004 года выпуска, 3,3 л. за 690 т.р. Машина была шикарная, досталась в очень хорошем состоянии. Но весной 2014 года у нас появилось право использовать материнский капитал и рассудив с супругой, что тратить деньги на кредит за автомобиль, а также на топливо (годовой пробег на тот момент хоть и уменьшился, но все равно составлял около 45-50 т.км.) – глупо,  решили продать автомобиль, пригасить кредит, оформить ипотеку и с использованием материнского капитала купить еще одну квартиру.    

Задумано - сделано, продали Хайлендера за 700 т.р. (вместе с резиной), а взамен купили Тойота Королла, 2007 года выпуска, двигатель 1,6 л., МКПП, с пробегом 75 т.км. за 460 т.р. На Королле я отъездил три года, за это время получил повышение и жизнь стала вообще спокойной. Но финансовое положение родителей к тому времени стало очень тяжелым, мое положение было хоть и нормальным, но свободных денег не было и чтобы помочь родителям летом 2017 года я продал Короллу за 450 т.р. На момент продажи ее пробег составлял 220 т.км.

Отдав 300 т.р. родителям, собрав свои сбережения, стал выбирать себе автомобиль за 200-250 т.р. Выбор за такие деньги не велик, но имея опыт владения разными автомобиля (в том числе учитывая опыт родителей, других родственников и друзей) я четко понимал, что брать буду только Тойоту. Просматривая рынок автомобилей, наткнулся на Тойота Надия, 2000 г.в. с двигателем 3S-FE. Переборов страх приобретения старого праворукого автомобиля, поторговавшись с продавцом, за 253 т.р. я стал счастливым обладателем данного автомобиля. И здесь нет ошибки, именно счастливым, машина очень понравилась. После покупки, в течении месяца за 35 т.р. (с работой) поменял двигатель на контрактный (у старого уже болела голова) и за 8 т.р. (с работой) поменял передние стойки. Далее в течении года и одного месяца от машины получал только удовольствие. За это время во мне укоренилось окончательно убеждение, что если автомобиль для повседневной эксплуатации без заморочек, то только Тойота.
Проехав на Нади 30 т.км. в августе 2018 года я продал ее новому счастливому владельцу за 320 т.р. Добавив к этой сумме небольшие сбережения и чуть-чуть кредитных денег я приобрел Тойота Камри, 2007 года выпуска, двигатель 2,4 л., АКПП за 640 т.р.

В январе 2019 года я наконец-то уволился с работы и отправился на вольные хлеба, неся за плечами две ипотеки и кредит, который брал на Камри. Абсолютно не понимая как будет дальше складываться моя жизнь, было принято четкое решение продать машину, закрыть кредит и отложить немного денег на жизнь.
Так в апреле 2019 года Камри была продана за 640 т.р., а взамен я приобрел Тойота Королла 2001 года выпуска, двигатель 1,5 л., правый руль, после одного хозяина в РФ за 295 т.р. Через месяц попал в небольшое ДТП: маршрутка вырвала передний бампер. Бампер прикрутил своими силами, остальные повреждения были не критичны и их я исправлять не стал.

К августу 2019 года я уже заработал определенный капитал, но о смене машины пока не задумывался, так как понимания стабильности еще не появилось. Королла в этом кузове мне очень сильно не понравилась по сравнению с Короллой 2007 г.в. В конце августа мне позвонил знакомый и сказал, что в его родной деревне есть фермер, у которого в собственности уже более 10 лет Тойота Камри, 2005 г.в., дилерская, практически в идеальном состоянии с недавно перебратой подвеской и родным пробегом 300 т.км. По словам знакомого, данную Камри фермер собирался выставить на продажу после уборки урожая.

После недолгих раздумий я решил выставить Короллу на продажу в том состоянии, в котором она есть, со сломанным бампером, за 320 т.р. Из расчета, что если найдется покупатель продам и куплю Камри, а если за две неделе не найдется, то и не буду продавать ее.  

Я был очень сильно удивлен, когда после подачи объявления на Дром.ру без описания и фотографий, через 30 мин. ко мне приехал человек и сразу же купил Короллу за 300 т.р.

На следующий день я поехал в деревню к фермеру и забрал у него Камри за 480 т.р. Сразу же отремонтировал бампер, сделал химчистку и стал наслаждаться автомобилем.

К концу ноября 2019 года я заработал еще немного денег и в преддверии зимы захотелось машину повыше с полным приводом.  Определяться долго не пришлось, я еще со времен владения Хайлендером, хотел себе Лексус RX. Выставил на продажу Камри за 620 т.р. из того же расчета, что если не продастся за такую цену, то буду на ней еще долго ездить. И снова авторынок меня удивил, через два дня приехал человек, посмотрел Камри и купил ее за 590 т.р.

                                                                                  КАК Я ПОКУПАЛ ЛЕКСУС RX350

Со времени приобретения Тойоты Короллы, 2007 г.в. у меня есть четкая и крайне простая методика подбора автомобиля – смотреть ВСЕ в живую автомобили, которые продаются в городе и из них выбрать самый лучший по состоянию.

Так, я на Дроме выбрал все Lexus RX 300, 330, 350 2005-2008 г.в., которые продавались на тот момент в г. Барнаул и начал обзванивать. После обзвонов сразу же вычеркнул все гнилые и со шпаклей. Далее два дня катания по городу и просмотра всех автомобилей.
Итоги:
- RX300 – в основном Московские, Питерские – гнилые, или в целом укатанные по очень завышенным ценам;
- RX330 – в основном распилы – шов по задней стойке прямо прощупывается (в Хайлендере было тоже самое);
- RX350 – цена адекватная (видимо из-за высокого налога), продают в основном реальные собственники, перекупщиков мало встретил.

Под конец первого дня нарвался на неприметное объявление: Lexus RX 350, 2007 года выпуска, одна летняя фотография, нет описания, по сведениям о регистрации один собственник. Позвонил взяла трубку девушка, которая не смогла ничего толком объяснить, сказала только, что машина очень хорошая, но по кузову имеются небольшие коцки. Исходя из опыта просмотра автомобилей я подумал, что это перекупщик продает откуда-то пригнанный автомобиль, скорее всего «ремок». На следующий день поехал смотреть его не в первую очередь, так как надежд на чудо не было.

Когда приехал смотреть, то увидел черный Lexus RX350, 2007 года выпуска, комплектация R2, которая включает в себя:
- центральный замок с ДУ и двойной блокировкой;
- кожаный салон (бежевая кожа);
- деревянный руль и ручку КПП;
- полозья на крыше;
- электроприводы 4-х стеклоподъемников с функцией AUTOR;
- зеркала бокового вида с подогревом;
- электропривод водительского сиденья, рулевой колонки, боковых зеркал с памятью на двух водителей;
- задняя дверь с электроприводом;
- регулируемый подогрев передних сидений;
- складывающаяся по частям спинка заднего сиденья;
- заднее сиденье с раздельной регулировкой по длине и углу наклона;
- магнитола (8 - динамиков) с тюнером с RDS и CD - чейнджером на 6 дисков;
- отделка салона вставками "под дерево";
- автоматическое включение наружного освещения;
- электрохромное зеркало заднего вида;
- 9 подушек безопасности;
- ABS (антиблокировочная система тормозов);
- EBD (электронная система распределения тормозного усилия);
- TRC (антипробуксовочная система);
- VSC (система курсовой устойчивости);
- BA (усилитель экстренного торможения);
- круиз-контроль;
- противотуманные передние фары и задний фонарь;
- сигнализация с иммобилайзером;
- ксеноновые фары ближнего света с омывателями;
- AFS (система адаптивного освещения - "поворачивающие" фары);
- датчик дождя;
- пневмоподвеска с регулировкой дорожного просвета;
- шины 235 / 55 R 18
- датчики парковки.

По кузову есть сколы и коцки, но ничего критичного. Бампера оба имеют притертости. Хозяйка действительно девушка, действительно одна единственная. Автомобиль был куплен ею в 2007 году в Автоцентре АНТ в г. Барнаул. Все документы, подтверждающие приобретение и гарантийное обслуживание у официального дилера, имеются. Также имеются все документы подтверждающие постгарантийного обслуживания в одном и том же сервисе, согласно которым с момента последнего ТО автомобиль проехал две тысячи километров. На последнем ТО кроме масла и фильтров поменяны все свечи и катушки.

Прокатился, вроде всё хорошо. Девушка говорит, что никаких аварий не было ничего не крашено. Салон немного грязноват, но не критично. Сиденья все зашиты с момента приобретения в фирменные чехлы Лексус. В одном месте отогнул чехол и под ним увидел абсолютно новую кожу.

Зимняя резина почти новая Nokian Хакапеллита; комплект летней резины в аналогичном состоянии Nokia Хакка.
На всё про всё уступила мне 50 т.р. Я же не веря, что все это правда и что я нашел реально машину в хорошем состоянии, отправился смотреть оставшиеся три варианта.

После просмотра оставшихся вариантов, связался со знакомым перекупщиком, взял у него профессиональный толщиномер ЛКП и отправился обратно к девушке окончательно проверить ее автомобиль. Прибор вообще везде показал один слой краски. Попросил выехать за город и прокатиться по трассе. Девушка позвала супруга и мы втроем выехали на трассу. Я за рулем разогнал до 140 км/ч, вибраций, завываний и прочего не установил, внутренне улыбаясь сказал, что забираю.

Пока катались и оформляли договор купли-продажи пообщался с девушкой и ее супругом, понял, что люди состоятельные и порядочные, следовательно обмана по состоянию автомобиля быть не должно.

                                                                                                         ВЛАДЕНИЕ

Вот я счастливый обладатель вышеописанного Лексуса с 02.12.2019. Цена покупки 850 т.р. На сегодняшний день проехал 3 000 км. Тщательное ТО показало, что пробег 144 000 км. реальный, сведения о ранее проведенных ТО тоже подтвердились. Получается, что масло в коробке заменено 8 т.км. назад, а в двигателе надо менять через 2 т.км. Каких-либо недостатков не выявлено, нет даже намека на то, что в ближайшее время потребуется какой-то ремонт.

Динамика очень радует, разгон ощутимо лучше чем у RX300. По трассе двигаться одно наслаждение, машина идет очень легко и непринужденно. Я не гонщик и люблю ездить плавно и без напрягов. На Лексусе так и получается, в городе двигатель вообще не напрягается, выше 2 тыс. оборотов практически и не раскручиваю его, при этом двигаюсь в потоке всегда со всеми наравне. По трассе при скорости 80 км/ч 1100 оборотов в минуту, то есть двигатель практически на холостых работает. По городу средний расход получается 18 литров на 100 км., а по трассе 11-12 литров. Размер топливного бака точно такой же, как и в Камри – 62 л.

Качество салона конечно радует. Заметил, что Лексус действительно нравится женщинам, что-то видимо в нем есть. Супруга вообще в восторге, не от одной машины она не испытывала таких эмоций. Я даже удивился, что ей так понравилась машина.

Меня на сегодняшний день только немного напрягает высокая посадка, сиденье хочется опустить пониже, но ниже уже некуда. Подобное ощущение было в Тойота Надия. Остальное все устраивает, сидишь в целом очень удобно, все под рукой, нет такого чтобы до чего-то надо было тянуться. Деревянный руль и ручка КПП очень приятны на ощупь, прямо нравится. И руль, кстати, крутить удобнее.

Конечно, очень нравятся такие «плюшки», как память положения сиденья, руля и зеркал, а также уезжающий руль при вынимании ключа из замка зажигания. Электропривод дверки багажника, я бы не сказал, что вещь необходимая, но что-то в этом есть.

Ближний свет мне не нравится, судя по отзывам он мало кому нравится, как правило штатные лампочки и линзы люди меняют. Дальний свет очень хороший, я не помню в какой у меня машине он был бы настолько же хорош. Нравится поворачивающиеся линзы при повороте руля, но я бы не сказал, что раньше я без этого страдал.

Полный привод здесь работает не так как в Тойота Хайлендер. В Лексусе имеется вискомуфта, которая передает крутящий момент между осями при пробуксовке. В Хайлендере же передача крутящего момента обеспечивалась зажиманием тормозных колодок пробуксовывающего колеса. Таким образом, на Хайлендере можно было накатом проезжать заснеженную дорогу, а на Лексусе лучше проскакивать сходу. Что лучше не знаю, так как в бездорожье сильно не лезу. На данный момент у нас в городе уже почти неделю не перестает идти снег, машины кругом буксуют, а я спокойно двигаюсь по всем городским дорогам и дворам. Это конечно очень радует, чувствуешь сразу определенную свободу.

В целом машина очень нравится. Это как раз тот вариант, когда тебя ничего не напрягает и нет чего-то такого, чего не хватало бы. Напротив имеется много всяких приятных излишеств, типа электропривода дверки багажника. Короче машиной доволен, устраивает меня пока что всем, даже имеется запас излишеств.

Из негатива конечно я должен упомянуть про налог, у нас в Алтайском крае он составляет почти 34 т.р. Это конечно необоснованная грусть. Хотя дороги у нас объективно одни из лучших в России.
В комментариях напишите у кого в регионах какие налоги.