В наших рядах прибыло. Drom.ru купил новый Volkswagen Tiguan за 2 млн. TSI + DSG: козырь или впухнем?
Отзыв автовладельца Mazda Atenza 2003

Мазда Атенза 2003 — отзыв владельца

, Новосибирск
42425
14
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
217
голосов
4.8
5 — 188 пятёрок!
Mazda Atenza 2003 - отзыв владельца
Год выпуска:2003
Тип кузова:Седан
Трансмиссия:автоматическая
Привод:передний
Кузов:GG3P
Двигатель:бензин, 2300 куб.см, 178 л.с.
Расход топлива:13-14 л. л/100км
Руль:Правый
Цвет кузова:серебристый
Цвет салона:бежевый
Салон:Luxury Package: DVD, навигация, телевизор, чейнджер на 6 дисков, 8 подушек безопасности.
Кузов:Спойлер, задний дворник.
Ходовая часть:4 ABS, DSC.
Двигатель:4 цилиндра, DOHC, 178 л.с.
Долго собирался написать свой отзыв, и вот, по прошествии практически полугода эксплуатации, пожалуй, пришло время собраться с мыслями и изложить накопившееся.

История появления Atenz'ы у меня началась чуть меньше года назад, когда я всерьез задумался, что же я бы сейчас захотел вместо Toyota Camry 1994 г. (2 л.), которой на тот момент владел 4 года. Об этой машине стоит сказать особо, тем более что дальнейшее сравнение будет именно с ней. «Камрик» был и есть любимцем всей семьи без исключения. Не смотря на свой возраст — машину до сих пор считаю идеальной — ничего лишнего и все что нужно. Итак, вернусь к проблеме выбора. По привычке заглядывался на тойоты, но ничего не поражало воображение, а также несколько озадачивал задранный ценник. Критерии выбора были — седан, приятный экстерьер и интерьер, отсутствие негатива у уже состоявшихся владельцев. В итоге, остановил свой выбор на Ниссановской Премьере и Атензе. Окончательный выбор в пользу Мазды помог мне сделать друг, который втихаря, как оказалось позже, на тот момент уже заказал Атензу... Да я, собственно, и не жалею. Сам склонялся к ней — уж очень нравилась мне эффектная внешность машины, тем более глянулся мне у нее серебристо-бирюзовый цвет кузова. Причем решился брать именно с мотором 2,3 л., они и помощнее и комплектации у них поинтереснее, чем у 2-х литровых. Но! Кстати, чуть не сподобился на Airtrek по цене немного дороже мазды, но уже в Новосибирске стоящего. Остановило от покупки Митца негативное впечатление, сложившееся по отзывам и то что это Митц. Вообщем, в итоге пришел в одну местную компанию, оформил договор. Выдали мне доступ в аукционную систему на просмотр и уже буквально на следующий день я увидел тот вариант, про который сразу сказал: «Делайте что хотите, но купите мне именно ЭТУ машину». Может решетка от Sport'a сыграла свою роль, может люксовая комплектация, может спойлер. Не знаю. Но что с Камри была любовь с первого взгляда и никаких сомнений, что это именно моя машина, что с Атензой также. День аукциона прошел в легком нервном ожидании, но чу! Телефонный звонок и сообщение, что я стал счастливым обладателем вожделенной машины. Еще через несколько дней ее фотки и.... три месяца! ожидания, вместо максимальных двух по договору. Ну да ладно, главное, что пришла, все урегулировали с компенсацией. Ровно в середине июля я уже стал полноправным владельцем Атензы.

Итак, что из себя представляет мой экземпляр. Год выпуска 2003, январь. Аукционная оценка 4,5 В, пробег 39.000 км, «коцки» по аукционнику — 3 шт. А1 по бамперам. Вообщем, мое мнение, что это подарочный вариант мне достался. Двигатель 2,3 л/178 л.с., атмосферный. Цвет кузова — серебристо-бирюзовый, кто видел такой, тот поймет. Именно то, что я хотел. Внешнее оформление, как сказал выше — фальшрадиаторная решетка от версии Sport (хэтчбэк) и спойлер (такой же ставят на версию MPS), плюс брызговики в цвет кузова и задний дворник (полюбил эту фичу еще со времен Камри). Ксенон. Колеса — литые диски на 16 дюймов, стандартные о 5-ти «скошенных» спицах, резина Dunlop 205/55/R16 достаточно изношенная, но жить можно. На зиму поставил GoodYear UltraGrip 500 205/60/R16. Цвет салона — бежевый. Думал будет маркий... Профам забарывает любые пятна на раз! Я люблю теперь светлый салон! Внутри было слегка грязновато, но не прокуреный, несколько царапин на центральной консоли в районе пепельнице, но покрытие ее действительно слабо устойчиво к царапанию. Также люксовая комплектация подразумевала под собой наличие экрана и навигации. Разумеется японской. 6-дисковый СД-чейнджер (мп3 не читает) и обычная акустика. Безопасность — 8 подушек, АБС на все колеса, трекшн-контрол.

Подготовка к эксплуатации. По получению, разумеется, были заменены все жидкости и свечи, а также поставили проставки от «чайника» под передние стойки. Стала заметно выше, но внешний вид это не испортило, зато меньше вероятность чего-то бампером цапнуть. Все это обошлось около 10 тысяч вместе с расходниками. Поставили сигналку, усилок, сменили акустику, вструмили DVD полудиновый в бардачок вместо японского (сейчас понимаю, что не особо то он мне и нужен). Причем пришлось мастерам повозиться с кабелями и разъемами штатной аудио-системы, точнее в моей штатной версии их пришлось делать, в отличие от BOSE SoundSystem. Но победили. Аккумулятор был заменен с 55-го на 65-ый.

Теперь о самой эксплуатации и ощущениях. Атенза и Камри — однако это две разные машины, хотя вроде как в одном классе. Камри — мягкая и отзывчивая машина, легко контролируемая. Атенза — сбитый, крепкий истребитель. Сбитая подвеска, мощный мотор, агрессивная внешность. Дорогу и повороты держит отлично, не валится, не качается. По дороге идет в меру жестко, после Камри было непривычно, но сейчас уже освоился. Разгонная динамика вполне, но напрягает тип-троник.... Стиль езды у меня достаточно плавный, но иногда прибрасываю газу. Камри махом отзывается, на Атензе коробка подтупливает секунду-полторы переключаясь на нижнюю передачу. Иногда это напрягает, особенно когда высовываешься на обгон, а машина вместо того чтобы ехать задумыватся — а ехать ли? Прочитал тут отзыв о СХ-7, хозяин жалуется, что на 30 км/ч у него включается 4-ая передача. А так и есть! То же самое могу сказать и об Атензе, отсюда и легкая «тупость». Но в принципе, если топтать педаль или всегда ездить плавно — никакого дискомфорта не будет. О расходе топлива могу сказать следующее. По моим субъективным ощущениям «на глазок», по приходу она употребляла литров 11,5 на сотню (таки 2,3 л — это 2,3 л), потом переключилась на 12,5-13,0 л по городу, но по центру, где каждый светофор «мой». Посчитать по науке — «полный бак-проехал-долил-вычислил» лень, но как-нибудь займусь. Сейчас зимой, наверное чуть побольше, но как-то я уже успокоился с этой темой, не хай кушает. Поначалу лил 95-ый, месяца 2 назад перешел на 92-ой, все же он у нас чище. Кто бы что ни говорил, но разницы даже по разгонной динамике я не чувствую. Уводит ли у меня машину вправо? Уводит, не сильно, но чувствуется, что рулем надо подрабатывать. Кстати, руль несколько тяжеловат, но это и неплохо иной раз, правда, одним пальцем его не покрутишь. Летом иногда в руле чувствуются небольшие пощелкивания (с холодами исчезли). Здесь на форуме был рецепт как устранить эту проблему. Педали жесткие, особенно газ. Когда подмерзает машина, то вообще получается рывками. Попробую побрызгать WD-40, может получше станет.

Как писали авторы до меня — при минус 25 двери закрываются как на КАМАЗе, т.е. с хорошего размаху -  подтверждаю! Даже больше скажу, большие надежды в этом вопросе они начинают подавать уже при минус 15 градусах. Неприятно, но не смертельно. Кстати, с приходом зимы вспомнил как мой знакомый на Mazda MPV после мойки и ночевки машины на улице по утру оторвал ручку двери, когда попытался ее открыть. Хозяева — будьте осторожны! Порадовала печка — греет добре и разогревается достаточно быстро. Но, еще одну вещь подтверждаю — серьезный минус, то что при режиме обдува «лобовое стекло+ноги» боковые дефлекторы отключаются, а струи с решетки торпеды хватает едва отогреть район боковых зеркал и надо либо переключаться на обдув «лицо+ноги» либо увеличивать мощность обдува, что спасает слабенько. Подумывал над тем, чтобы разобрали панель и убрали вообще заглушки с боковых дефлекторов, но как-то не довел эту идею до реализации... Режим «Только лобовое стекло» подразумевает под собой сразу включение кондиционера и 5-ой скорости обдува. Может оно так и правильно, но мне такая комбинация не нравится. В дождь ли мокрый снег стекла «затягивает» моментально и тогда более-менее спасают ситуацию кондиционер+увеличенная мощность обдува, хуже всего задним боковым стеклам, они отходят крайне неохотно. Обогрев заднего стекла не отключается по прошествии определенного времени, поэтому не стоит о нем забывать. Задний дворник — это добро, но вот зимнюю щетку на него не смог подобрать, да и ладно.

Места в машине богато. У меня рост 185 см., вес 92 кг — никаких стеснений не чувствую, даже водительское кресло еще назад можно сдвинуть. По высоте также есть запас. Пассажирам сзади места тоже вполне достаточно. Багажник весьма вместителен, причем сиденья складываются рычажками из него. Подсветка всей панели красного цвета. Сперва думал, что будет напрягать и читал форумы по тюнингу в поиске вариантов как ее сменить на белую, но ничего страшного оказалось. Никакого отторжения красный не вызвал, а наоборот даже понравился. Эргономика и пластик торпеды вполне нормальный и меня устраивает. Кстати, люксовый салон — не всегда плюс как оказалось. Из-за японской навигации не оказалось трип-компьютера, он был вшит в нее. Есть небольшие претензии к обзору из салона. Во-первых, при повороте направо приходится очень часто смотреть и в боковое стекло — стойка перекрывает обзор, плюс недоходящий до нее сантиметра 3-4 дворник в дождь и грязь формирует этой полоской дополнительную зону вне обзора. Во-вторых, подголовник заднего левого сиденья практически полностью исключает обзор при выезде под углом к основной дороге, например с заправки, внешнего зеркала чтобы скомпенсировать это недостаточно.

Резюме.
«+»:
Красивая, эффектная и приятная машина.
Сбитая подвеска очень хорошо держит дорогу.
Хорошая разгонная динамика.
Задний «дворник».
Просторный салон.
Хорошая печка

«-»:
Запотевание боковых стекол.
Проблемы с обзором из салона.
Замерзающие уплотнители дверей.
Изначально низкий клиренс.
«Туповатый» тип-троник.

Mazda Atenza — это действительно королева асфальта, для бездорожья клиренс у нее не тот, да и с такой внешностью на проселках ей не место. Взял бы я сейчас такую машину если бы стоял перед выбором? В этом классе и бюджете, пожалуй, да, взял бы.
Извиняюсь, что много букв, но хотелось рассказать все что есть в ощущениях. Всем удачи на дорогах и берегите себя.

P.S.: спасибо сайту http://www.amobil.ru за фотографии моего автомобиля. Кому интересно - можно почитать полную статью и все фотографии по адресу http://testdrive.amobil.ru/view/?id=98481&y=2007&m=7
Опубликован
 

Комментарии

28.12.2007Вова Н-ск д
     
Краснодар

Сообщений: 99
Автор все написал правильно, машинка перед глазами, так что подтверждаю! Только поездить не дал, за что ему минус ))) Но мазда, сука, красивая... )
Ответить
С уважением, Владимир
 42
  5
28.12.2007K.V.N.
   
Владимир-Москва

Сообщений: 679
Странно, но на моей обогрев заднего стекла отключается минут через 15 сам (на одну кнопку, кстати, штантно заведен и обогрев зеркал). 3-4см от дворника около стойки лечится "переставкой" поводков дворников - правда в нижнем полоении они будут чуть выше лежать. Можно передвинуть толкь оводительский - надо снять крышечку - под ней гайка крепления поводка к трапеции и будет Вам счастье (частично). Запотевание салона - есть такая беда. Надо устанавливать забор воздуха с улицы а не рециркуляцию. если конечно рядом 10-к Камазов не стоит :-) Можно еще проверить вентилляцию салона - у меня универсал и в нишах багажника есть специальные заглушки - может грязью забило. Хотя у меня они вроде свободно открываются но запотевание имеет место быть. АКПП иногда действительно "тупит" но на то и есть ручной режим чтобы шустрить, хотя кто же будет за эту ручку дергать :-))
Ответить
Все что ни делается - к лучшему.
**********
  2
29.12.2007meller
    

Сообщений: 1803
Хороший отзыв,главное честный!
Ответить
  2
29.12.2007Yanish
    
Красноярск-26

Сообщений: 1647
Хорошо написано, 5. Только вот не пойму что все жалуются на правую стойку, мешающую обзору. Сие недоразумение вытекает из того, что руль у машины справа, и ездим мы по правой полосе же. Поэтому поворачивая направо, мы облизываем обочину (в отличии от японцев, у которых при повороте направо до правой обочины еще полоса для движения, и пешеходу в мертвой зоне практически не спрятаться), и нам приходится "выглядывать" в боковое окошко. При езде на левом руле (вспоминается 2108) по правой полосе и поворотах налево, левая стойка не мешала так как мне сейчас мешат правая на торнео при поворотах направо. Поэтому записывать в минус такое обстоятельство я бы не стал :)
Ответить
X-trail t32 '15 4wd CVT
Accord TypeS '07 МКПП
 10
  1
29.12.2007Mak©
 

Сообщений: 6520
Терзают меня сомнения.... но чуствую знаю я тебя Антон ))))
Ответить
   
30.12.2007автодок
     
Москва

Сообщений: 3832
Странно, что у тебя ком завязан с нави, у меня все отдельно.
Ответить
Остеопат должен искать в человеке здоровье.
Болезнь найдет любой.
   
30.12.2007Sky777
     
Тюмень

Сообщений: 3310
тачка классная...вот если бы на механике такую попробовать.эххх..мечта
Ответить
  3
31.12.2007avv-nsk
автор

Сообщений: 3
2 K.V.N. А у меня зимой всегда приток воздуха извне стоит. Лумпочка рециркуляции на фотке - это летний вариант :). И кстати, салонник поменял сразу как получил ее. Про дворники думал над этим :). А вот подогрева зеркал и автоотключения нет. Все же седаны не такие "нафаршированные" как хэтчбэки и универсалы. 2Yanish Это да. Но я про стойку имел ввиду даже в сравнении с Камри. Там она мне так явно не мешала. 2автодок У меня, если посмотришь на центральной консоли нет даже кнопки INFO, которая дает показания трип-компьютера. Здесь же на форуме общался с владельцем Атензы-универсала, он подтвердил мои догадки, что он действительно интегрирован с навигацией. Если подскажешь как все же его найти, буду премного благодарен :).
Ответить
Мой отзыв: Mazda Atenza 2003
  1
07.08.2008Honda Next
  
Уфа

Сообщений: 326
прикольная мазда6. сколько по деньгам вышла?
Ответить
FX
   
30.12.2008dimas8101
  
город на Енисее

Сообщений: 317
атенца - это хорошо... а все минусы (почти) перекочевали с капеллы - при обдуве ветрового стекла кондер можно и отключить принудительно - коробас тупит только при долгом движении в пробке, где он реально постоянно держит 3 передачу (если сильно начинае напрягать - принудительно ставлю 2-ю и еду) зато красиваяяяяя
Ответить
mazda capella FS-ZE, 2001, white - была
nissan bluebird - 1.8 4wd - был
mazda atenza SW 2.3 - была
  2
  2
28.02.2009DenisoF
  
Барнаул

Сообщений: 322
5!
Ответить
TOYOTA - управляй мечтой!!!

#177
Мои отзывы: Toyota Vista 1992, Toyota Vitz 2000
   
19.06.2009Кронид
     
Город Герой.

Сообщений: 3367
Вот так мазда,2003г. А боковые стёкла затягивает,ужас. Был у меня Чайзер 1993г. я о запотевании стекол вообще не заморачивался, да и сейчас владея Сурфом 1990г. никогда не задумывался об этом.Японцы что то сдают. А если по отзыву то крепкая 5! За любовь к машине и то что написал грамотно,без ошибок.Молодец!
Ответить
- Каждый мужчина имеет право втайне от жены пропылесосить кота.
  1
17.08.2009Latte
 
Nsk

Сообщений: 215
5
Ответить
Drum bun ♠ ♠ ♠
   
20.02.2013hypeR!
 
Krasnoyarsk, Russia

Сообщений: 4903
Лови 5:-) а что у них конструктивная особенность что их уводит в право?:-)
Ответить
Mazda Atenza 2.3 Sport MT
   
Оставить комментарий
Для того, чтобы добавить комментарий, пожалуйста, авторизуйтесь:
Текст комментария: (Внимание! Грубые и нецензурные комментарии будут удалены)
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Mazda Atenza


Добавить отзыв