Мазда Капелла - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Наконец-то появилось свободное время.

Рапортую:

Съездил к предыдущему хозяину, забрал кучу запчастей в их числе и рулевая тяга, приехал в автосервис.

Посмотрели сказали что она тоже устала и скоро так же начнёт болтаться (кто ж знал), что делать, поставили стало норм, сделали сход развал, стало норм.

У меня так же остался автозвук с прошлого авто, завтра поеду на установку к электрикам за одно и стеклоподъемник посмотрят (как писали в коментариях нужно перемычку глянуть).

Больше никаких косяков по авто замечено не было, полёт нормальный, от машины только положительные эмоции....

По просьбе читателей, небольшой экскурс.

С самого начала заметил что авто немного тянет в право по ходу движения, на следующий же день после работы решил заехать на сход развал. Приезжаю, осмотр, сказали делать нет смысла так как надо менять левую (по ходу движения) рулевую тягу, со слов механика (она болтается, менять надо). Позвонил предыдущему владельцу узнать где он покупал запчасти, на что сказал что у него в гараже остался мешок запчастей про которые он забыл и рулевая тяга там есть, договорились что в четверг как раз в свой выходной приеду заберу....

В целом впечатление об авто-отличное, машина очень надежная, даже с поломкой акпп, описывал выше, можно спокойно доехать до сто или до дома, перестала переключаться с первой передачи на остальные-причина во фрикционах. Заменили на контратную в Автолэнде, установку можно было наблюдать в онлайн режиме на сайте, первая коробка не подошла, подошла вторая, удобно, что не пришлось возиться самому- не пришлось оплачивать второе снятие установку, обошлось все в 19тр в 2014году. больше поломок серьезных не было, периодически делаем диагностику подвески, примерно 2 раза в год, сразу меняем сломанные запчасти: за 2 года 1 сайлентблок спереди , и сайленблоки продольных тяг сзади MZ0502R и MZ0507R, их вообще не меняли с покупки....

Заехал на сервис посмотреть что же там происходит с моей машиной.

Выявлена проблема работы одной форсунки, лила как с фонтана, за минуту можно набрать литровую бутылку точно, после проверки форсунки было выяснено что она полностью рабочая и на форсунку в 3 цилиндре при включении зажигания шло 12V. Проверили всю электрику и нашли придавленный провод под панелью, замыкало в общем, хз когда это началось, видимо давно.

Блок был расточен на следующий размер ремонтных колец (0,25 вроде), вся внутренняя поверхность блока была отшлифована, так как уже совсем подустала....

Ну вот и настало время потратить деньжат.

Все начиналось с легкого белого дыма по утрам, на что я мало обращал внимание, но все же решил заменить сальники клапанов, поставил неоригиналы хз какой фирмы по 60 руб штука, вроде стало лучше, но не на много. Через время появились еще косяки, например при нажатии педали в пол начинал валить белый дым, потом добавился черный и все вместе. Тут пора бы уже и задуматься, но всегда нет времени и тд и тп. В общем, дошло до того, что машина начинала задыхаться при включении кондиционера или печки, падали обороты и практически глохла....

Итак прошло еще 1.5 года нашей совместной жизни с Маздой.

Что ломалось, что менялось.

В декабре 2012г. менялись передние стойки с опорами. Поставил кайябу, по цене они обошлись 3500р. за штуку, а вот опоры пришлось поставить оригинал- 3000р. за штуку. Так что передок у меня окончательно перебрался, кроме пружин и рычагов. Рычаги как то раз тоже решил поменять, но ,, жаба задушила,, (6000р. за шт.- оригинал, со всеми сайлентблоками и шаровыми). Но так как все дело было в постоянно отрывающемся креплении стабилизатора, то было решено все- таки приварить покрепче( с третьего раза) эти гребанные уши – 15000км....

Итак наш авто верой и правдой служит уже 5 лет. Пробег 80тыс. с покупки.

Используется в основном для поездок на работу 50км туда-обратно и на дачу по грунтовой дороге.

Динамика:

Часто приходится ездить на Мазде фамилии 200-400км между городами Кемерово, Новокузнецк, Томск, Барнаул, мотор 1,5 130 л.с. но не хватает динамики разгона, порой хотелось бы, но не рискуешь обгонять.

На Капелле же, двигателя 1,8 125 л.с вполне достаточно для комфортного обгона на трассе. Автомат задумчивый, но набрав обороты, набирает приличную скорость за маленький промежуток времени....

на днях перегорела лампочка ближнего света. как выяснилось, стояли китайские маяки, причем разные по мощности. поехал покупать новые. а так как денег было немного (около 900 р) то решил взять японские koito. на прошлой своей брал, светят норм.

Вообще хотел купить koito whitebeam III но на них денег не хватало (1700 рэ они стоят у нас).

в общем объездил все магазины, нигде нет цоколя Н7. и тут в одном из них продавец предложил купить его бу лампы с таким цоколоем. и достает заветную коробочку. договорились на 500 рэ и я купил себе эти коиты) светят намного лучше и ярче чем маяк)

ДИЗАЙН

Внешний вид машины - золотая середина между Ретро и Модерн. Фары и передняя часть кузова узкие, как у машин из 90-х, салон, задние фары уже больше подходят к авто после 2000 года. Салон очень приятен на вид - темно-серый велюр с вставками выглядит достаточно современно. Панели приборов, дверей из мягкого пластика, приятного на ощупь.

САЛОН

Достаточно просторный и комфортный. Задним пассажирам места с избытком, еще никто не жаловался на тесноту. Сиденье переднего пассажира раскладывается в столик....

Рещил точно замерить расход топлива. Залил "под горлышко", проехал 200 км в смешанном цикле (50-70 по городу, остальное трасса 120-130 км), поехал на ту же заправку, опять заправился "под горлышко" получилось ровно 17 литров. То есть расход в смешанном цикле (средний) 8,5 л/100 км. Значит город около 10л, трасса 6-7л. Глаз-алмаз =)