Мазда Фамилия С-Вэгон - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Да да дорогие читатели, я до сих пор езжу на своей мазде ))). О чем ни разу не пожалел. Машина до сих пор приносит только удовольствие и радость. Автомобиль ездит каждый день в городе и на трассе и ничего серьезного с ним не происходит. Проехал я на нем с момента покупки уже около 140000 км. Что же было сделано отремонтировано и поменяно?

Дважды поменяны задние стойки, т.е. стояли родные, через 20тыс. поменял на новые Каябы, через 60тыс. поменял ещё раз. Считаю по нашим дорогам нормальный ресурс для задних стоек....

А пожалуй обновлю отзыв про свое пятнадцатилетнее ведро :)

В общем то никаких неожиданностей не произошло. Повозка неравномерно ломается и на что хватает средств ремонтируется.

Проехал я на своей бибике уже 21 тысячу. При чем последние 13к всего за пол года, в основном за июль-сентябрь.

Основная заслуга в этом не лето и не расстояния, а установка системы ГБО.

Установит ГБО хотел уже давно. Еще в девятом году, когда только планировал пойти в автошколу :) Решился в апреле.

В целом - доволен. Но едет хуже....

Собственно вот и прошло пол года, как купил свою фамильку. За эти пол года проехал всего 5.5т км. город/трасса 50х50. Штрафов за этот период полностью нет :)

Сделано вроде было не много, но денег почему то ушло дофига.... Видимо надо искать новую работу с более высокой ЗП :)

Собственно постараюсь дополнить те моменты, про которые забыл написать :)

Во-первых (пока не забыл) хочу сразу написать про динамику при движении на низких скоростях. В общем то как только я чуть освоился с ездой стал замечать такой нюанс: при трогании или медленном движении 1-5-10кмч даже легкое нажатие на педаль газа может вызвать резкое ускорение....

На днях поменял рулевую рейку и задний левый продольный рычаг.

Машину сейчас просто не узнать. Ощущения как будто едешь на новой машине. Подвеска сейчас в идеальном состоянии, все ямы просто проглатывает, их не замечаешь совсем. Раньше стояла летняя резина 185/70/14, переобулся в зимнюю 185/80/14, машина поднялась на 1.5 сантиметра, резина за арки не цепляется. Теперь можно меньше переживать, что после снегопадов ты где-то из-за клиренса сможешь не пройти. Машина стала немного менее устойчивой, но зимой нечего гонять.

Вот и мне пришла пора узнать, как шуршит ступичный подшипник. По звуку очень похоже на шкрябающую за колесо железяку. До этого был какой то гул, но списывал на резину. Хорошо, что лязг не на трассе начался. Итого подшипник Koyo 1000 рублей, работа 1000 рублей. Час времени.

Поменял антифриз, задние колодки, фильтра, прокачал передние стойки (пустой затея оказалась, надо менять стойки уже), поменял задние линки, колодки, смазали направляющие суппортов.

Из проблем, которые есть наверное у все фамилиеводов с FN4A-EL - пинок с 1 на 2....

Добрый день!

С момента прошлой замены масла в АКПП прошло 30 тыс.км, стояние в пробках, зимние прогревы вынуждают осуществлять полную замену немного ранее ресурса отведенного для данного типа масла в 40 тыс км. При замене масло было не сильно темным, и без запаха. За повторое обращение на замену масла получил скидку 5%))) Итого замена масла Mazda M-V 10 литров + филтр + пробковая прокладка + работа обошлись в 6500 вечнодеревянных.

Удачи всем на дорогах, соблюдайте дистанцию, на улице снег и лёд!!!

Добрый день, дромовцы!

Сегодня я опищу процесс паровой мойки двигателя.

Данный вид мойки подкапотного пространства был выбран по причине его максимальной безапосности, нежели обычная мойка кёрзером на мойки, ибо вторый тебе заливают все что можно и нельзя, потом еще долго все это вытекает, а более того иногда выводит из строя те или иные узлы.

Найдена была данная услуга, стоимость всего 250 рублей. Процесс практически ни чем не отличается от обычной мойки, но на все про все ушло ВСЕГО около 2-х (повторюсь 2-х) литров воды....

Ну что сказать, прошло без малого почти 2 года как я владею этим автомобилем, думаю, что пора менять его, на что то более свежее (тока щас не об этом).

Просто подумал, будет интересно хотя бы перечислить то чего было в нем сделано за это время – к сожалению цены не озвучу по тому что не записывал.

Итак были заменены:

Радиатор охлаждения, термостат (с антифризом), приводные ремни, ГРМ с роликами и сальниками, помпа, Выправлен и прогермечен поддон двигателя, стартер, ДМРВ, Дроссельная заслонка, аккумулятор, поставлен салонный фильтр, несколько раз промыта топливная система без снятия форсунок и один раз со снятием, бензонасос (и топливный фильтр), заменены все подушки двигателя, коробка автомат (естественно с заменой фильтров и жиж и сальников), задние продольные и поперечные тяги (сделан сход развал), передние шаровые, задние салентблоки передних рычагов, задние стойки с пружинами (правда, контрактные от премаси)....

Доброго времени суток!

Подошло время к плановой замене ремня ГРМ со вмеми роликами-сальниками. Оригинал конечно ходит и по 120 тыс. км, но что бы не испытывать судьбу было решено все сделать заранее. Навесные ремни были в плохом состоянии, ремень генератора вообще уже не имел одного крайнего клина и по всей длине местами не было кусочков. После вскрытия ремень грм показал себя с хорошей стороны, внутренняя часть вообще без выработки, а вот наружняя часть уже покрылась микротрещенками. Опять же, мое доверие к реальности пробега подтверждается, предудущий хозяин грм не менял, я тоже, в японии этим вообще практически не занимаются, так что факт на лицо....

Итак наступило лето, победил расход: почистил форсунки, заменил гофру, кстати и динамика улучшилась. заменил ремень ГРМ с роликами и сальниками старые сальника потекли. и за одно все наружные ремни заменил всего ушло примерно с работой около 5т500р так вроде. Надо менять шаровые, но это пока терпит, вообщем машиной я доволен тфу тфу в сад на природу в лес вещь незаменимая. Потихоньку восстанавливаю ее. Пинается первая передача не знаю что делать но и это тоже не критично. Весной кстати 4 вд когда в сад едешь по бездорожью ползет зараза хоть и на брюхе порой но ползет....